用于电机的支架及具有该支架的雨刷系统的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，并且更为具体地，涉及一种用于车辆雨刷电机的支架，以及具有所述支架的雨刷系统。

背景技术：

雨刷系统能够除去车辆挡风玻璃上的水、灰尘和/或其他杂物，保证驾驶员的良好视野，是大部分车辆的重要部件。

雨刷系统通常利用雨刷电机提供动力。当雨刷电机运转时，其带动雨刷臂进行往复的摆动运动，从而对车辆风挡玻璃进行擦拭。同时，需要保证雨刷臂在特定的角度范围内进行往复的摆动运动，而不能超出该特定的角度范围，以避免雨刷臂与车辆其他部位的冲突和干涉。

技术实现要素：

本实用新型提出一种用于电机的支架，所述电机具有电机曲柄，其中所述支架至少部分地由刚性材料制成，且具有：

支架本体，其至少一部分为片状结构；

多个机械止位部，其从支架本体延伸，所述多个机械止位部形成两个或更多个机械止位部对，不同的机械止位部对能够将电机曲柄的运动限定在不同的摆动范围内。

可选地，其中该支架被应用于电机时，支架的所述多个机械止位部中的仅两个处于能够约束电机曲柄的运动的使用状态，其余机械止位部处于不约束电机曲柄的运动的闲置状态。

可选地，其中处于使用状态的机械止位部大致垂直于支架本体。

可选地，其中处于闲置状态的机械止位部大致平行于支架本体。

可选地，其中所述多个机械止位部大致从同一平面延伸。

可选地，其中不同的机械止位部对(1A,2A；1B,2B)限定电机曲柄的不同的摆动角度(α,β)。

可选地，其中不同的机械止位部对(1A,2A；1B,2B)限定电机曲柄的不同的摆动折返位置。

可选地，其中所述多个机械止位部(1A,2A；1B,2B)中的每一个为片状结构。

可选地，其中所述多个机械止位部中的至少一个在支架本体的边缘处延伸。

可选地，其中所述多个机械止位部中的至少一个在支架本体的非边缘处延伸。

可选地，其中所述支架具有四个机械止位部(1A,2A,1B,2B)，该四个机械止位部形成两个机械止位部对(1A,2A；1B,2B)。

可选地，其中所述四个机械止位部为第一、第二、第三、第四机械止位部(1A,2A,1B,2B)，其中第一机械止位部和第二机械止位部形成第一机械止位部对，第三和第四机械止位部形成第二机械止位部对，且其中所述第二、第三、第四机械止位部位于支架本体的边缘处，所述第一机械止位部位于支架本体的非边缘处且在第二和第四机械止位部之间。

本实用新型还提出一种用于车辆的雨刷系统，其中该雨刷系统具有电机，以及前述支架。

可选地，雨刷系统中还具有雨刷组件，其中电机和雨刷组件中的至少一个至少通过所述支架固定到车辆。

通过上述结构、特征及其组合，本实用新型提出的支架能够灵活地适用于不同的应用情形，实现不同的雨刷臂摆动范围，从而不需要根据具体的雨刷器或根据具体的车辆安装位置而设计多个支架。同时，实现该功能的支架结构简单，生产成本低。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行详尽描述，以便能容易地理解本实用新型的上述特征和优点以及其他特征和优点。

附图说明

图1A和1B示出了用于车辆的雨刷系统的一个实施例；

图2示出了支架与电机的分解示意图；

图3-4示出了支架用于第一雨刷器的情况；

图5-6示出了支架用于第二雨刷器的情况；

图7示出了支架的第一示例状态，其中所有机械止位部处于闲置状态。

图8示出了支架的第二示例状态，其中第一机械止位部对处于使用状态，其余机械止位部处于闲置状态或被去除。

图9示出了支架在第三示例状态，其中第二机械止位部对1B、2B处于使用状态，其余机械止位部处于闲置状态或被去除。

图10A-B示出了支架2与车身的两种固定方式。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部件或部分。同样，“一”、“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

车辆往往装配有雨刷系统，用于对待清洁对象进行擦拭。如图1A-1B所示，雨刷系统可包括具有雨刷臂的雨刷组件或雨刷器、以及为所述雨刷组件或雨刷器提供动力的电机1。

电机1具有电机输出轴5和电机曲柄4。当电机1运转时，电机1的输出轴5带动电机曲柄4进行往复运动。进而，电机曲柄4将动力传递给雨刷器的雨刷臂使之进行往复运动，从而对车辆的待清洁对象进行擦拭。所述待清洁对象可以是车辆的前挡风玻璃、后玻璃、也可以是其他待清洁表面。另外，本实用新型提出的主题也可以用于其他非车辆应用。

为了将雨刷臂的摆动被限定在特定范围内，需要将带动雨刷臂的电机曲柄4的摆动限定在特定范围内。为此，通常提供一种支架2，其上设置有成对的机械止位部(或称为机械止位部对)，该对机械止位部在两个特定位置阻挡电机曲柄4的运动，使得电机曲柄4只能在该两个特定位置(称为摆动折返位置)之间的扇形角度范围内摆动，如图2所示。

根据不同的应用情形，需要将电机曲柄4的摆动限定在不同范围内。例如，同样的雨刷电机应用于不同的雨刷器时，可能需要限定不同的电机曲柄摆动范围。又例如，同样的雨刷电机和同样的雨刷器安装于不同型号的车辆时，可能需要限定不同的电机曲柄摆动范围，从而限定不同的雨刷臂摆动范围。再例如，安装于同一型号的车辆的雨刷器，对于车辆不同的驾驶位置(如左舵驾驶和右舵驾驶)，所需要的电机曲柄摆动范围亦可能不同。目前对于上述情况，需要设计和生产不同的支架，以满足各应用场合。

本实用新型提出一种灵活地适用于不同应用和/或安装情况的支架，其具有冗余地设置的机械止位部，根据不同情况可以选择不同的机械止位部，从而，同一支架可以灵活地适用于不同的电机和/或雨刷器安装情景。

在本实用新型的实施例中，支架2具有支架本体6，和从支架本体6延伸的多个机械止位部，所述多个机械止位部形成两个或更多个机械止位部对。不同的机械止位部对能够将电机曲柄4的运动限定在不同的摆动范围内。从而，可以根据具体的安装需求而选择两个或更多个机械止位部对中的其中一对，使之处于能够约束曲柄运动的使用状态，并使得其余机械止位部对处于不能约束曲柄运动的闲置状态，或使得其余机械止位部对被去除。

可根据实际需求设置其他数量的机械止位部对，例如三对、四对、五对等。同时，机械止位部的总数不必是偶数，因为不同的机械止位部对可具有共用的机械止位部。例如，可以设置五个机械止位部，该五个机械止位部形成例如三个机械止位部对，其中第一机械止位部对和第三机械止位部对具有共用的一个机械止位部。

本文所述的电机曲柄的“不同的摆动范围”可具有两方面的含义，第一，电机曲柄摆动的角度不同，第二，电机曲柄摆动的两个摆动折返位置不同。从而，“电机曲柄的摆动范围不同”表明电机曲柄的摆动角度、电机曲柄的第一摆动折返位置、电机曲柄的第二摆动折返位置中的至少一项不同。

以图7-9所示的实施例为例，支架2包括第一、第二、第三、第四机械止位部1A,2A,1B,2B，第一机械止位部1A和第二机械止位部2A第一机械止位部对，第三机械止位1B和第四机械止位部2B形成第二机械止位部对。其中所述第二、第三、第四机械止位部位于支架本体的边缘处，所述第一机械止位部位于支架本体的非边缘处且在第二和第四机械止位部之间。

所述机械止位部可以为片状结构。在图6-7所示的实施例中，机械止位部1A、2A、1B、2B均为大致矩形的片状结构。该片状结构的机械止位部可以通过从支架本体6切割而形成，从而容易生产支架2。

图7示出了支架2的第一示例状态，此时，支架2一般尚未被安装到电机。在该状态下，支架2的第一机械止位部对1A、2A和第二机械止位部对1B、2B处于闲置状态，即每一个机械止位部1A、2A、1B、2B大致平行于支架本体。此时，支架2及其机械止位部不能约束电机曲柄4的运动，电机曲柄4可以越过机械止位部并自由旋转。

图8示出了支架2的第二示例状态，此时第一机械止位部对1A、2A被弯折，以大致垂直于支架本体6。该第二示例状态可对应于图2和3所示的应用情景，即支架2应用于第一雨刷器。其中第一机械止位部对1A、2A被弯折以垂直于该机械止位部从其延伸的平面，这样，第一机械止位部对1A、2A处于能够对电机曲柄4起阻挡作用的使用状态。从而，如图3所示，在第一机械止位部对1A、2A的阻挡作用下，电机曲柄4在图中α所示的角度范围来回转动。

在图8所示的第二示例状态下，第二机械止位部对1B、2B可以根据需要被去除，如图中虚线所示。替代地，在第二机械止位部对1B、2B不会对雨刷系统中的其他部件的安装和运行起到妨碍或干扰作用的情况下，第二机械止位部对1B、2B可以不被去除，而是维持在闲置状态中。

图9示出了支架2的第三示例状态，此时第二机械止位部对1B、2B被弯折，以大致垂直于支架本体6。该第三示例状态可对应于图4和5所示的应用情景，即支架2应用于第二雨刷器。从而，第二机械止位部对1B、2B被弯折以垂直于该机械止位部从其延伸的平面，这样，第二机械止位部对1B、2B处于能够对电机曲柄4起阻挡作用的使用状态。从而，如图5所示，在第二机械止位部对1B、2B的阻挡作用下，电机曲柄4在图中β所示的角度范围来回转动。

类似地，在图9所示的第三示例状态下，第一机械止位部对1A、2A可以根据需要被去除，如图中虚线所示。替代地，在第一机械止位部对1A、2A不会对雨刷系统中的其他部件的安装和运行起到妨碍或干扰作用的情况下，第一机械止位部对1A、2A可以不被去除，而是维持在其闲置状态中。

如图3-9-所示，可以将多个机械止位部设置为大致从同一平面延伸，即，多个机械止位部从支架本体6延伸的位置大致处于同一平面。这样，由于没有被应用的机械止位部处于平行于支架本体的闲置状态，则这些机械止位部在不经任何调整的情况下即不会阻挡电机曲柄。

可以通过设置机械止位部的位置而限定电机曲柄摆动的角度大小。不同的机械止位部限定的旋转角度α、β可以相同或不同。

如图1B、图2、图4、图6所示，所述支架本体6可大致为片状结构。此外，支架本体6可具有与电机1的外部轮廓相适应的轮廓，从而支架本体6至少部分地贴合于电机1的外部轮廓，以节省空间和辅助固定电机1。支架本体2可由刚性材料制成，例如金属材料。

可通过如下步骤进行所述支架2的装配：

首先，可以根据电机1的电机曲柄4的希望摆动范围(包括电机1的电机曲柄4的希望的摆动角度和希望的摆动折返位置)，从多个机械止位部中选择两个机械止位部。

其次，使得所述两个机械止位部处于能够将电机曲柄4的运动约束在所述希望摆动范围内的使用状态；对于具体实施例，该步骤2可包括，将所述两个机械止位部从大致平行于支架本体6的状态弯折到大致垂直于支架本体6的状态。其余机械止位部维持在不约束电机曲柄4的运动的闲置状态，或可将处于闲置状态中的至少一个机械止位部从支架本体6去除。

如上所述，支架2还可用于固定或辅助固定电机1和雨刷器中的至少一个，例如图1-2所示的实施例中，电机1至少借助于支架2固定到车辆车身。对于该实施例，支架2的装配步骤还包括：将支架2通过一个或多个紧固件3固定到电机1(紧固件3可以是但不限于是螺钉、螺杆等)。

随后，将支架2固定到车辆结构。支架2可通过橡胶垫7固定到车身8，橡胶垫7能够吸收雨刷器运动时产生的震动，避免支架2与金属车身结构直接接触，从而降低整车噪音。图10A-B示出了支架2的两种固定方式。根据图10A所示的实施例，先将支架2嵌入橡胶垫7；安装雨刷器时，将橡胶垫7插入车身8中预先设置的孔洞。根据图10B所示的实施例，橡胶垫7的形状为环形，衬套9插入橡胶垫7，并且将支架2嵌入橡胶垫7；安装雨刷器时，借助于紧固件10固定到车身8，衬套9起到限制橡胶垫7的压缩量的作用。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中的字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非上下文特别规定或明显说明，否则如本文所用的术语“大致”应理解为在本领域正常公差的范围之内，例如在平均值的两个标准偏差之内。“大致”可理解为在设定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％，或0.01％之内。除非另有明确的上下文，本文提供的所有数值可通过术语“大致”来修正。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型提出的支架，然而在不背离本实用新型理念的前提下，可以对说明书和附图中所展示的具体实施例做出多种变型和改型，而不超出本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

附图标记列表

1 电机

2 支架

3 紧固件

4 电机曲柄

5 电机输出轴

6 支架本体

7 橡胶垫

8 车身

9 衬套

10 紧固件

1A 第一机械止位部

2A 第二机械止位部

1B 第三机械止位部

2B 第四机械止位部