本实用新型涉及汽车配套设备领域，具体为一种汽车行驶用电动后视镜。
背景技术：
汽车是重要的交通工具，随着经济的飞速发展，汽车走进千家万户，汽车行驶的安全问题也越来越受到重视，在汽车行驶过程中，进行倒退、避让等驾驶操作时，驾驶员需要对车辆后方的情况有所了解，这就需要借助后视镜，目前使用的后视镜多位平面镜，后视范围有限，而且后视镜的调节方式均为手动调节，停车时方便调整，但在行驶过程中，若驾驶员将手伸出窗外调整后视镜的角度，就容易发生危险。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车行驶用电动后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行驶用电动后视镜，包括上壳体，下壳体，所述下壳体与电机座连接，所述上壳体和所述电机座均与安装架连接，所述电机座上设置有减速电机，所述减速电机上设置有电机正反转模块，所述减速电机与主动带轮配合，所述上壳体和所述下壳体之间设置有后视镜转轴，所述后视镜转轴上穿装有从动带轮，所述从动带轮通过皮带与所述主动带轮配合，所述后视镜转轴上部与轴座配合并且所述后视镜转轴上端与后视镜壳体连接，所述后视镜壳体中部设置有中间架，所述中间架下部设置有平面镜，所述中间架上部设置有凸面镜，所述减速电机与控制器电连接，所述上壳体和所述下壳体组成的壳体外套设有保护壳。
优选的，所述上壳体和所述电机座均设置有连接台阶，所述电机座通过壳体螺栓与所述下壳体连接，所述电机座和所述上壳体均通过安装螺栓与所述安装架连接，所述安装架通过所述安装螺栓与车体连接。
优选的，所述的电机座和所述安装架上均开设有走线口，所述的减速电机与所述控制器连接的导线穿过所述走线口，所述的控制器上设置有正转钮和反转钮，所述的减速电机设置有抱闸。
优选的，所述保护壳设置有密封圈。
优选的，所述的后视镜转轴通过轴承与所述的轴座转动配合，所述的轴座上部设置有轴承盖。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车行驶用电动后视镜使用时，整个装置通过安装架与车体连接，同时保护壳套在壳体上，保护壳和车体之间设置有密封圈，密封圈可防止灰尘进入保护壳内，起到防尘作用，需要进行后视镜角度调整时，驾驶员可按下控制器上的正转钮或反转钮，控制器设置在驾驶室内，减速电机通过车内的蓄电池供电，正转钮被按下后，则减速电机正转，主动带轮通过皮带带动从动带轮转动，则与从动带轮配合的后视镜转轴被带动转动，这样就实现了后视镜壳体的转动，驾驶员可以清楚的观看后视镜壳体上的平面镜和凸面镜，平面镜起到正常后视作用，凸面镜起到扩大后视范围的作用，当后视镜壳体转动角度过大时，则驾驶员松开正转钮，按下反转钮，使得后视镜壳体反转，通过正转和反转的调节，可将后视镜调节到最佳角度，也可以通过转动后视镜壳体获得更加广阔的后视范围，电机正反转技术在多领域中都有应用，本装置直接使用即可，减速电机设置有抱闸，当减速电机断电时，则抱闸抱死，保证了后视镜壳体角度的稳定；本装置具有两种镜面，驾驶员可根据需求清楚的观看车辆后部的情况，后视镜采用电控转动的方式调节镜面角度，调节更方便，驾驶员不必再将手伸出车外调节后视镜角度，简单并且安全性高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、上壳体，2、下壳体，3、电机座，4、安装架，5、减速电机，6、电机正反转模块，7、主动带轮，8、后视镜转轴，9、从动带轮，10、皮带，11、轴座，12、后视镜壳体，13、中间架，14、平面镜，15、凸面镜，16、控制器，17、保护壳，18、连接台阶，19、壳体螺栓，20、安装螺栓，21、走线口，22、正转钮，23、反转钮，24、抱闸，25、密封圈，26、轴承，27、轴承盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车行驶用电动后视镜，包括上壳体1，下壳体2，所述下壳体2与电机座3连接，所述上壳体1和所述电机座3均与安装架4连接，所述电机座3上设置有减速电机5，所述减速电机5上设置有电机正反转模块6，所述减速电机5与主动带轮7配合，所述上壳体1和所述下壳体2之间设置有后视镜转轴8，所述后视镜转轴8上穿装有从动带轮9，所述从动带轮9通过皮带10与所述主动带轮7配合，所述后视镜转轴8上部与轴座11配合并且所述后视镜转轴8上端与后视镜壳体12连接，所述后视镜壳体12中部设置有中间架13，所述中间架13下部设置有平面镜14，所述中间架13上部设置有凸面镜15，所述减速电机5与控制器16电连接，所述上壳体1和所述下壳体2组成的壳体外套设有保护壳17，所述上壳体1和所述电机座3均设置有连接台阶18，所述电机座3通过壳体螺栓19与所述下壳体2连接，所述电机座3和所述上壳体1均通过安装螺栓20与所述安装架4连接，所述安装架4通过所述安装螺栓20与车体连接，所述电机座3和所述安装架4上均开设有走线口21，所述减速电机5与所述控制器16连接的导线穿过所述走线口21，所述控制器16上设置有正转钮22和反转钮23，所述减速电机5设置有抱闸24，所述保护壳17设置有密封圈25，所述后视镜转轴8通过轴承26与所述轴座11转动配合，所述轴座11上部设置有轴承盖27。
工作原理：在使用该汽车行驶用电动后视镜时，整个装置通过安装架4与车体连接，同时保护壳17套在壳体上，保护壳17和车体之间设置有密封圈25，密封圈25可防止灰尘进入保护壳17内，起到防尘作用，需要进行后视镜角度调整时，驾驶员可按下控制器16上的正转钮22或反转钮23，控制器16设置在驾驶室内，减速电机5通过车内的蓄电池供电，正转钮22被按下后，则减速电机5正转，主动带轮7通过皮带10带动从动带轮9转动，则与从动带轮9配合的后视镜转轴8被带动转动，这样就实现了后视镜壳体12的转动，驾驶员可以清楚的观看后视镜壳体12上的平面镜14和凸面镜15，平面镜14起到正常后视作用，凸面镜15起到扩大后视范围的作用，当后视镜壳体12转动角度过大时，则驾驶员松开正转钮22，按下反转钮23，使得后视镜壳体12反转，通过正转和反转的调节，可将后视镜调节到最佳角度，也可以通过转动后视镜壳体12获得更加广阔的后视范围，电机正反转技术在多领域中都有应用，本装置直接使用即可，减速电机5设置有抱闸24，当减速电机5断电时，则抱闸24抱死，保证了后视镜壳体12角度的稳定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。