一种具备遥控控制功能的电动客车空调控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种客车空调控制器，尤其涉及一种具备遥控控制功能的电动客车空调控制装置。

背景技术：

目前，国家大力发展新能源汽车，城市公交领域新能源客车也已经逐渐替代传统客车进入历史舞台。

公交公司需要对车辆进行统一管理，整车的电耗作为重要指标对管理来说尤为重要，直接影响到线路排班管理。空调是整车的一个重要耗电部件，有些司机为了满足其电耗要求，在温度较高时不开空调，导致乘客抱怨较大，也有些司机不考虑电耗在不该开启空调的时候开启，导致整车续航里程降低。这些情况均会影响公交公司对于车辆的管理。因此，开发一款可以统一控制管理的空调控制器显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述的现有技术的缺点，提供一种具备遥控控制功能的电动客车空调控制装置，该控制器能够满足公交公司对于电动车辆空调的统一管理。

本实用新型是这样实现的：一种具备遥控控制的空调电动客车空调控制装置，其包括壳体及壳体内的控制器，控制器的输入端连接红外接口和参数设置按键，控制器的输出端连接空调调节开关，所述的控制器连接温度传感器，控制器输出端连接显示屏，显示屏位于壳体表面。

所述的参数设置按键包括分布在壳体表面的开关机按键、AUTO按键、制冷模式按键、制热模式按键、通风模式按键和新风按键。

所述的红外接口位于壳体的侧方，壳体位于司机中控台上。

所述的温度传感器包括内置于壳体内的温度传感器Ⅰ以及分布于车内各个温度点的温度传感器Ⅱ，所述的温度传感器Ⅰ直接与控制器相连，所述的温度传感器Ⅱ通过无线模块与控制器相连，壳体内设置有无线接收模块。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种具备遥控控制功能的电动客车空调控制装置，通过遥控器控制空调控制器并调整其主要工作参数的方式，达到统一管理的目的，有效避免了人为因素对空调的控制，方便了客户对车辆的统一管理。

附图说明

图1为本实用新型的壳体的结构示意图；

图2为本实用新型的控制框图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种具备遥控控制的空调电动客车空调控制装置，其包括壳体及壳体内的控制器，控制器的输入端连接红外接口T8和参数设置按键，控制器的输出端连接空调调节开关，所述的控制器连接温度传感器，控制器输出端连接显示屏10，显示屏10位于壳体表面。

所述的参数设置按键包括分布在壳体表面的开关机按键T2、AUTO按键T3、制冷模式按键T4、制热模式按键T5、通风模式按键T6和新风按键T7。

所述的红外接口T8位于壳体的侧方，壳体位于司机中控台上。

所述的温度传感器包括内置于壳体内的温度传感器Ⅰ以及分布于车内各个温度点的温度传感器Ⅱ，所述的温度传感器Ⅰ直接与控制器相连，所述的温度传感器Ⅱ通过无线模块与控制器相连，壳体内设置有无线接收模块。

需要开空调的季节，由管理员根据空调需要的开机信息、工作模式、设定温度等重要参数对遥控器进行设定，遥控器与控制器通过红外传递信号，通过遥控器分别对空调控制器按照设定参数进行输入，空调控制器会接收记忆这些参数并锁定。车辆启动、空调上电的时候按照其内部记忆的参数开机运行空调。温度感受器Ⅰ和温度感受器Ⅱ分别将司机中控台的温度和车内各个温度点的温度传递给控制器，控制器将这些温度参数显示在显示屏10上，同时，控制器根据设定，通过调节空调调节开关来调节空调。在空调正常运行的情况下，控制器不能通过按键对空调的关键参数进行调整，包括：开关机按键T2、温度调节按键T1、制冷模式按键T4、制热模式按键T5、通风模式按键T6，通过控制器仅可以调节部分辅助参数，包括：AUTO按键T3、新风按键T7、风速调节按键T9。当出现异常情况时，控制器上的所有按键均可使用。

需要关闭空调的季节，由管理员通过遥控器分别对空调控制器进行关机处信息输入，控制器接受并记忆关机指令，车辆启动、空调上电的时候按照其记忆的关机指令，控制器不会自动开启。同时，操作器所有按键无效，空调不能运行。通过遥控器对空调控制器的控制，解决了对电动空调的统一控制问题，有效避免了人为因素对空调的控制，方便了客户对车辆的统一管理并有效避免了乘客的抱怨。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通 常变化和替换都应包括在本实用新型的保护范围内。