路况潜望设备及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种路况潜望设备及车辆。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，人们的生活水平有了很大的提高，私家车保有量以前所未有的速度迅速增长。私家车的增加给每个家庭带来了便捷，但同时也引起了许多交通问题，比如交通拥堵就是其中一个最显著的交通问题。
3.目前，市场上的车载摄像机往往都是固定的，其功能也较为单一，只有行车记录、减少驾驶者的盲区等等，但是对于日益严重的交通拥堵问题却束手无策，交通拥堵不仅会影响生活的质量和工作的效率，还会严重影响到人们的身心健康，如何缓解交通压力已经是当代社会生活中不得不解决的问题。
4.而部分具有汽车顶部具有摄像设备的车辆也有可能因为前车高度较高而备遮挡，根本无法使用该设备，且这些设备多半是固定式的安装于车顶，无法进行折叠，影响美观度。因此设计一种能够可以提前预判道路拥堵情况而又美观的车载摄像机具有重要的社会现实意义。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种路况潜望设备，能让车主方便的获取实时前方道路情况，并提供最优行驶的快捷车道。
6.第一方面，本实用新型实施例提供一种路况潜望设备，所述路况潜望设备包括：
7.所述路况潜望设备包括可旋转的摄像机、电动伸缩杆、底座及控制电路，所述电动伸缩杆的第一端与所述底座两侧转动连接，使得所述电动伸缩杆可进行转动；所述摄像机安装于所述电动伸缩杆的第二端，用于拍摄路况图像；所述控制电路安装于所述底座，与所述电动伸缩杆及所述摄像机皆电性连接。
8.优选地，所述电动伸缩杆包括至少两个套管，相邻的所述套管可以进行伸缩。
9.优选地，所述电动伸缩杆包括第一伸缩段、第二伸缩段、连接于第一伸缩段和第二伸缩段之间的角度调节器，所述角度调节器与所述控制电路电性连接用于驱动所述电动伸缩杆折叠。
10.优选地，所述套管设有锁定结构，当所述相邻套管伸出所述套管预设长度，所述锁定结构将所述套管和所述相邻套管进行锁定。
11.优选地，所述电动伸缩杆通过销轴与底座进行连接。
12.优选地，所述底座通过螺帽、螺栓安装于车辆顶部。
13.优选地，所述路况潜望设备还包括遥控器，所述遥控器与所述控制电路通讯连接，所述遥控器供用户操作产生相应的控制指令并发送给所述控制电路；所述控制电路响应该控制指令控制所述电动伸缩杆，以及控制所述摄像机的转动。
14.优选地，所述路况潜望设备还包括设置于车辆内的车载触摸显示屏，所述车载触
摸显示屏与所述控制电路电性连接，用于显示与所述控制电路电性连接的所述摄像机拍摄的路况图像、以及供用户操作产生相应的控制指令并发送给所述控制电路；所述控制电路响应该控制指令控制所述电动伸缩杆，以及控制所述摄像机的转动。
15.优选地，所述路况潜望设备还包括开关按钮，所述开关按钮安装于车辆仪表台用于控制所述摄像机的开与关。
16.第二方面，本实施例还提供一种车辆，所述车辆包括车身和设置于所述车身的路况潜望设备。
17.上述实施例中，通过路况潜望设备实现了，在车辆遇到拥堵时，司机可通过该设备对路况进行了感测，当前车车辆较高时，可通过伸缩杆进行视点高度调整，得出最优行驶的快捷车道，节约了司机的时间，同时，该设备可通过角度调节器将伸缩杆进行折叠，以减少纵向高度，提升美观度。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实施例提供路况潜望设备直立示意图。
20.图2为本实施例提供路况潜望设备卧式示意图。
21.图3为本实施例提供路况潜望设备折叠示意图。
22.图4为本实施例提供车辆示意图。
23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参看图1-图4，路况潜望设备200安装于车辆100顶部。路况潜望设备200包括：摄像机201、电动伸缩杆500、底座208以及控制电路。摄像机201为可以转动的摄像机。电动伸缩杆500的第一端与摄像机201连接，电动伸缩杆500的第二端与底座208通过销轴207与底座208转动连接。控制电路控制电动伸缩杆500工作。在一些可行的实施例中，路况潜望设备200通过螺帽、螺栓、或者扣合等方式安装于车辆100顶部。
29.在本实施例中，电动伸缩杆500通过控制电路驱动下可在卧式状态和直立状态切换，且电动伸缩杆500卧式状态包括第一卧式状态和第二卧式状态。具体地，电动伸缩杆500可绕着底座208转动180
°
。当电动伸缩杆500处于直立状态，控制电路驱动电动伸缩杆500往一侧转动90
°
，电动伸缩杆500即可呈第一卧式状态；当电动伸缩杆500处于直立状态，控制电路驱动电动伸缩杆500往另一侧转动90
°
，电动伸缩杆500同样可呈第二卧式状态；当电动伸缩杆500处于第一卧式状态，控制电路驱动电动伸缩杆500转动90
°
，电动伸缩杆500即可呈直立状态；当电动伸缩杆500处于第一卧式状态，控制电路驱动电动伸缩杆500转动180
°
，电动伸缩杆500即可呈第二卧式状态。
30.电动伸缩杆500包括与底座208转动连接的第一伸缩段501、第二伸缩段502、连接于第一伸缩段501和第二伸缩段502之间的角度调节器503。第一伸缩段501和第二伸缩段502的长度可调，角度调节器503用于调节第一伸缩段501和第二伸缩段502之间的角度，从而控制电动伸缩杆500的折叠。在本实施例中，第一伸缩段501和第二伸缩段502采用可伸缩套管实现第一伸缩段501和第二伸缩段502长度可调。具体地，第一伸缩段501包括第一套管5010和套设在第一套管5010内的第二套管5011。第一套管5010与底座208转动连接。第二套管5011可以操作地伸出第一套管5010或者缩进第一套管5010，从而使第一伸缩段501长度可调。第二伸缩段502包括第三套管5020和套设在第三套管5020内的第四套管5021。角度调节器503的一端与第三套管5020连接，另一端与第二套管5011连接。当电动伸缩杆500处于卧式状态，第二套管5011缩进第一套管5010、第四套管5021缩进第三套管5020及角度调节器503往一侧转动180
°
，电动伸缩杆500即可呈折叠状态。进一步地，当车辆100在工作过程中，电动伸缩杆500处于直立状态或卧式状态；当车辆100熄火时，电动伸缩杆500处于折叠状态。在一些可行的实施例中，第一伸缩段501和第二伸缩段502设有锁定结构，当第二套管5011伸出第一套管5010或者缩进第一套管5010预设长度，锁定结构将第二套管5011和第一套管5010进行锁定，当第四套管5021伸出第三套管5020或者缩进第三套管5020预设长度，锁定结构将第四套管5021和第三套管5020进行锁定。
31.摄像机201为可以转动的摄像机，用于拍摄路况信息。优选地，摄像机201在电动伸缩杆500直立时，可以进行360
°
的转动，使得摄像机201的水平探测范围能够全覆盖。在一些实施例中，摄像机201与车载电脑通讯连接，并将路况信息传到车载电脑，车载电脑根据路况信息计算出最优行驶的快捷车道。
32.控制电路与电动伸缩杆500、角度调节器503及摄像机201皆电气相连，提供电气动力来驱动电动伸缩杆和摄像机201工作。控制电路还与车载电源电性连接。
33.在一些可行的实施例中，路况潜望设备200还包括遥控器，遥控器与控制电路通讯
连接，遥控器供用户操作产生相应的控制指令并发送给控制电路；控制电路响应该控制指令控制电动伸缩杆500伸缩及折叠，以及控制摄像机201的转动。遥控器可以是手机、电脑、无线遥控等具有发射无线信号的装置。
34.在一些可行的实施例中，路况潜望设备200还包括设置于车辆内的车载触摸显示屏，车载触摸显示屏与控制电路电线连接，用于显示与控制电路电性连接的所述摄像机201拍摄的路况图像、以及供用户操作产生相应的控制指令并发送给控制电路；控制电路响应该控制指令控制电动伸缩杆500伸缩及折叠，以及控制摄像机201的转动。
35.在一些可行的实施例中，所述路况潜望设备200还包括开关按钮，所述开关按钮安装于车辆仪表台用于控制摄像机201的开与关。开关按钮与控制电路连接，用于显示与控制电路电性连接的所述摄像机201的开关。
36.下面结合具体场景说明路况潜望设备200。路况潜望设备200可以应用于：当司机驾驶车辆遇到拥堵路段时，可以控制路况潜望设备200感测路况信息，再根据路况信息判断出最优行驶的快捷车道。
37.具体地，当司机驾驶车辆即将进入或遇到拥堵路段时，司机可以通过遥控器或者车载触摸屏发出控制指令传到控制电路，控制电路根据控制指令控制路况潜望设备200从折叠状态到直立状态或者卧式过程中的任意状态，当需要看清较远处前方道路时，可使潜望设备200处于卧式状态，此时可最大程度看清前方道路拥堵情况；当前方车辆高于车辆100，用户通过遥控器或者车载触摸屏控制电动伸缩杆500伸长，使得摄像机201视点高于前方车辆，控制摄像机201的360
°
转动，感测全方位的路况信息，路况信息在车载触摸显示屏显示，同时车载电脑根据路况信息计算出最优行驶的快捷车道，司机根据路况信息和最优行驶的快捷车道自主决定，选择车道；当拥堵结束或无需使用路况潜望设备200时，做出控制指令控制电动伸缩杆500进行收缩动作，并通过角度调节器503将路况潜望设备200回归于卧式状态，以减少车辆纵向高度，提升美观度。
38.本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘且本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
39.以上所列举的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。