电池冷却风的排出构造的制作方法

1.本发明涉及一种电池冷却风的排出构造。


背景技术：

2.近年来，作为耗油量、排出气体较少的车辆，进行了电动汽车、混合动力汽车的开发。混合动力汽车成为搭载发动机和马达、并分开使用两者这样的构造。其中，在混合动力汽车等汽车中，电池搭载于车辆。并且，在将电池搭载于车辆的情况下，需要冷却电池。在涉及这点的现有技术中存在利用进气管道、排气管道的配置来谋求电池的冷却的技术(参照专利文献1)。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2017-190044号公报


技术实现要素：

6.发明要解决的问题
7.本发明人等着眼于如下点而进行了深入研究：若对电池要求的冷却风量提高，则风声变大，可能难以抑制由风声的增大导致的噪音。
8.本发明的至少一实施方式是鉴于上述的状况而做成的，以提供一种即使对电池要求的冷却风量变得比较高也可抑制噪音的的电池冷却风的排出构造为目的。
9.用于解决问题的方案
10.本发明的一实施方式是电池冷却风的排出构造。上述电池冷却风的排出构造具有地板面板、地板、座椅、以及排气管道。地板面板构成汽车的车身的下部，能够配置电池地构成。地板配置于比地板面板靠上方的位置，能在该地板与地板面板之间配置电池地构成。座椅在地板设置有多排。排气管道排出已对电池进行了冷却的空气。排气管道将排气口配置于构成座椅的后部座椅的就坐部与地板之间。
附图说明
11.图1是在具备本发明的一实施方式的电池冷却风的排出构造的车辆中局部剖切车身外壁而示意性地表示车辆的内部的立体图。
12.图2是图1的侧视图。
13.图3是图1的俯视图。
14.图4是表示车辆的后部座椅和地板等的立体图。
15.图5是表示构成电池冷却风的排出构造的进气管道、电池、风扇、排气管道、以及后部座椅等的立体图。
16.图6是上下翻转地表示排气管道和后部座椅的就坐部的立体图。
17.图7是图6的仰视图。
具体实施方式
18.以下，一边参照所附的附图一边说明本发明的实施方式。在附图的说明中对相同的要素标注相同的附图标记，省略重复的说明。其中所示的实施方式是为了使本发明的技术思想具体化而例示的，并不用于限定本发明。因而，在不脱离本发明的主旨的范围内能由本领域技术人员等想到的可实施的其他形态、使用方法以及运用技术等全部包含于本发明的范围、主旨，并且，包含于权利要求书所记载的发明及其等同的范围内。
19.另外，存在如下情况：出于图示和理解的容易的方便，本说明书所附的附图相对于实物适当变更缩小比例尺、纵横的尺寸比、形状等而示意性地表述，但只不过是一个例子，并不限定本发明的解释。
20.另外，在图中，使用以x、y、以及z表示的箭头(坐标系)来表示方位。即、“z方向”是沿着铅垂方向的方向，“x方向”是与z方向正交并与水平面平行的一方向，“y方向”是与z方向正交并与水平面平行的另一方向(与x方向正交的方向)。
21.因此，由例如x表示的箭头的方向表示车辆100的前后方向，正表示从后向前。y表示车辆100的宽度方向，正表示右方向。z表示车辆100的高度方向，正表示上方向。
22.此外，在以下的说明中，标注“第1”、“第2”这样的序数词而说明，但只要没有特别提及，就是出于方便而使用的，并不用于规定任何顺序。
23.作为一个例子，具备电池冷却风的排出构造的车辆100能是组合内燃机和电池驱动的马达而作为行驶驱动源的混合动力汽车(hev)、利用电池驱动的马达行驶的电动汽车(ev)等车辆。
24.车辆100如图1、图5等所示这样具有车身b、座椅10、由地板顶面部40和地板底面部fp构成的地板、电池50、进气管道60、连通管道70、排气风扇80、以及排气管道90。以下详细论述。
25.(车身)
26.车身b在车辆100中构成将载置乘员、行李的车厢与外部划分开的骨架。车辆100的车身b在本实施方式中构成为掀背式等小型汽车，但只要具备与随后论述的座椅10、地板(地板顶面部40和地板底面部fp)、以及排气管道90同样的构造，车种(车身b的形状、构造)就没有特别限定。
27.在车身b中，也在车辆100的下部设置有如下图2所示这样可配置随后论述的电池50的地板底面部fp。
28.(座椅)
29.座椅10以在车辆100的地板顶面部40设置有多排的方式构成。座椅10在本实施方式中如图1所示这样从前侧看来具备相当于第1排的座椅的前部座椅20和相当于第2排的座椅的后部座椅30。
30.前部座椅20以可在至少前后方向x上相对于地板顶面部40移动的方式设置。前部座椅20如图1所示这样具备乘员的脊背可倚靠的靠背21、乘员的臀部可就坐的就坐部22、以及乘员的头可倚靠的头枕23。前部座椅20在本实施方式中独立地设置有驾驶座椅和副驾驶座椅。
31.在后部座椅30的后方如图1所示这样设置有与客舱相连的行李空间l(也称为行李舱、行李室)。
32.后部座椅30如图4、图5等所示这样具备靠背31、就坐部32、以及头枕33。后部座椅30与前部座椅20不同，构成为左右的座椅相连的、所谓的长条座椅。因此，靠背31和就坐部32以可在后部座椅30中载置多个乘员的脊背、臀部的方式构成。
33.就坐部32如图4、图5等所示这样具备高度方向z上的下表面局部切除而成的缺口部34。缺口部34如图6、图7等所示这样具备凹形状。缺口部34的凹形状如图6所示这样以在高度方向z上朝向下方的方式构成。缺口部34如图7所示这样具备第1凹部35、扩大部36、第2凹部37、第3凹部38、以及凸部39。
34.第1凹部35如图6、图7所示这样以可与排气管道90的排气口94相邻地配置的方式构成。第1凹部35如图7所示这样设置于就坐部32中的前后方向x的前侧。第1凹部35如图5、图7所示这样在本实施方式中以贯通到就坐部32的前端部f而形成的方式构成。不过，也可以是，只要能够将随后论述的排气管道90配置于就坐部32的高度方向z上的下方，第1凹部35就未必贯通到就坐部32的前端部f而形成。
35.扩大部36在第1凹部35的前后方向x上的后方与第1凹部35相连地设置。扩大部36以自第1凹部35起的缺口的截面形状在前后方向x上扩大的方式构成。扩大部36以就坐部32的下表面处的缺口的形状与第1凹部35连通、并且朝向前后方向x的后方与第2凹部37和第3凹部38连通的方式构成。
36.第2凹部37和第3凹部38以与扩大部36相连的方式(连通的方式)设置。第2凹部37和第3凹部38如图7所示这样以在车辆100的前后方向x上呈大致直线状延伸到就坐部32的后端部r的方式构成。第2凹部37和第3凹部38优选凹部的截面形状相等。不过，只要形状不极端不同，截面形状也可以存在些许差异(例如，一者是正圆，相对于此另一者是椭圆，或者，在截面是矩形的情况下，矩形截面的纵横比(aspect比)不同等)。
37.凸部39使与扩大部36相连的缺口分支成第2凹部37和第3凹部38。凸部39在本实施方式中在宽度方向y上配置于第2凹部37与第3凹部38之间。
38.根据这样的结构，从排气管道90的排气口94出来的空气能够沿着第1凹部35和扩大部36流通，向相当于分支流路的第2凹部37和第3凹部38流通，从此处向行李空间l流通。
39.凸部39能够在后部座椅30中以位于乘员的臀部(h点)的背侧的方式配置。出于能支承乘员的臀部附近等观点考虑，凸部39也能够称为垫。
40.(地板)
41.地板顶面部40在高度方向z上配置于比地板底面部fp靠上方的位置。地板顶面部40以可在其与地板底面部fp之间配置电池50的方式构成。地板顶面部40构成车辆100中的车厢的下部。能够将地毯、地板垫等设置于地板顶面部40。地板顶面部40如图4所示这样具备水平部41、隆起部42、以及立起部43、44。
42.水平部41是车厢中的可载置乘员的脚的部分，能设置上述的地毯等。
43.隆起部42在水平部41中设置于宽度方向y的大致中央(中间部)附近。隆起部42在高度方向z上形成得比水平部41高，以便将随后论述的电池50的排气风扇80等配置于下方。
44.立起部43、44位于比水平部41和隆起部42靠前后方向x的后方的位置，并且，位于后部座椅30的就坐部32的下方附近。立起部43、44以高度方向z上的高度在前后方向x上随着朝向后方而相对于水平部41逐渐上升的方式形成。立起部44以排气管道90不暴露于车厢(客舱)的方式配置。立起部44在就坐部32的下方以在高度方向z上相对于立起部43鼓起的
方式形成(参照图4)。
45.此外，与以下说明的结构相对应的图5相当于针对图4未表示地板顶面部40的图。
46.(电池)
47.电池50是向未图示的马达供给电力的蓄电装置，利用发动机的驱动力、再生能量的回收来充电。电池50在本实施方式中如图2所示这样以配置于座椅10中的前部座椅20的下部附近的方式构成。
48.(进气管道)
49.进气管道60构成为吸入电池50的冷却所使用的空气等气体的部位。进气管道60在本实施方式中以配置于座椅10中的前部座椅20的下部附近、且是在宽度方向y上比电池50靠外侧的位置的方式构成。进气管道60的开口部能够与地板顶面部40的水平部41配置于大致同一面(同一高度)。
50.连通管道70构成为引进从进气管道60流入、并已通过电池50的空气等气体的管道。连通管道70在本实施方式中在前后方向x上配置于电池50与排气风扇80之间。作为一个例子，连通管道70能够配置于宽度方向y上的大致中央。连通管道70能够以在前后方向x上从与电池50之间的连接部位向后方延伸的方式配置。
51.排气风扇80产生冷却电池50的风。排气风扇80在本实施方式中能够由西洛克型的离心风扇等构成。排气风扇80的吸入口的能够与连通管道70连接。
52.(排气管道)
53.排气管道90以可排出已对电池50进行了冷却的空气的方式构成。排气管道90配置于构成座椅10的后部座椅30的就坐部32与地板底面部fp之间。排气管道90是配置到地板顶面部40的下侧的管道构件，一端与排气风扇80的排气口连接。排气管道的另一端与后部座椅30的下表面相邻地配置。
54.排气管道90如图6所示这样具备地板附近部91、立起部92、座椅附近部93、以及排气口94。
55.地板附近部91是与排气风扇80的排气口连接的部位，与地板顶面部40相邻地配置。地板附近部91以沿着车辆100的前后方向x呈大致直线状延伸的中空形状构成。在本实施方式中，地板附近部91以使带有圆角的大致矩形形状的截面在前后方向x上呈直线状延伸的方式构成。
56.立起部92是连接地板附近部91和座椅附近部93的形状。立起部92以沿着高度方向z延伸的方式构成。立起部92在本实施方式中构成为不仅在高度方向z上还在前后方向x、宽度方向y上呈直线延伸的形状。不过，立起部92的具体的形状并不限定于此，也可以是，除了上述以外，也设为仅在例如高度方向z上呈直线状延伸的形状。
57.座椅附近部93以在高度方向z上配置于与地板附近部91不同的高度、具体而言配置于比座椅附近部93高的位置的方式构成。通过如此构成，座椅附近部93以与地板附近部91相比更接近后部座椅30的就坐部32的下表面的方式配置。
58.排气口94以配置于构成座椅10的后部座椅30的就坐部32与地板顶面部40的水平部41之间的方式构成。排气口94构成为座椅附近部93的端部处的开口部。排气口94如图6所示这样以与后部座椅30的就坐部32的缺口部34相邻地配置的方式构成。排气口94在车辆100的前后方向x上位于比就坐部32的后端部r靠跟前的位置。换言之，排气口94以在车辆的
前后方向x上位于比扩大部36靠跟前的方式构成(参照图7)。
59.本实施方式的电池冷却风的排出构造如以上这样具有地板底面部fp、地板顶面部40、座椅10、以及排气管道90。地板底面部fp构成汽车(车辆100)的车身b的下部，可配置电池50地构成。地板顶面部40配置于比地板底面部fp靠上方的位置，以可在其与地板底面部fp之间配置电池50的方式构成。座椅10如前部座椅20和后部座椅30这样以在地板顶面部40设置有多排的方式构成。排气管道90以排出已对电池50进行了冷却的空气的方式构成。排气管道90将排气口94配置于构成座椅10的后部座椅30的就坐部32与地板顶面部40之间。
60.通过如此构成，通过电池50并从排气管道90的排气口94排出来的冷却风在后部座椅30的就坐部32与地板顶面部40之间通过，向行李空间l流通。如此冷却风对乘员来说向比后部座椅30的就坐部32靠里侧的位置流通，因此，使从排气管道90端部的排气口94排出来的冷却风向地板顶面部40与后部座椅30的就坐部32之间扩散，从而能够利用后部座椅30的就坐部32吸收冷却风的声音，并且，降低从就坐部32向行李空间l流通的风速，因此，由冷却风产生的声音难以到达乘员的耳朵。因此，能够抑制由于来自排气管道90的冷却风而使乘员能听到的噪音。
61.另外，后部座椅30的就坐部32具备下表面局部切除而成的缺口部34。排气管道90以至少排气口94的附近与就坐部32的缺口部34相邻地配置的方式构成。通过如此构成，能够防止或抑制由于在乘员乘坐到车辆100之际、车辆100加减速之际排气管道90的排气口94的附近等受到外力、冲击力而排气管道90变形。
62.另外，后部座椅30的就坐部32具备下表面呈凹状局部切除而成的缺口部34。缺口部34具备第1凹部35、扩大部36、第2凹部37和第3凹部38、以及凸部39。第1凹部35以与排气管道90的排气口94相邻地配置的方式构成。扩大部36与第1凹部35相连地设置，以自第1凹部35起的缺口的截面扩大的方式构成。第2凹部37和第3凹部38与扩大部36相连地设置。凸部39以使与扩大部36相连的缺口分支成第2凹部37和第3凹部38的方式构成。通过如此构成，能够不用使排气管道90延伸到车辆100的行李空间l而配置。因此，在乘员就坐于后部座椅30的就坐部32之际难以感到由排气管道90的延伸带来的异物感而提高乘坐舒适度，并且，与能够缩短排气管道90的长度相应地能降低排气管道的成本而降低车辆主体的价格。
63.另外，构成缺口部34的第2凹部37和第3凹部38以延伸到车辆100的前后方向x上的就坐部32的后端部r的方式构成。因此，能够利用就坐部32的缺口部34将从排气管道90排出来的冷却风引导到行李空间l或其附近。
64.另外，排气管道90的排气口94以在车辆100的前后方向x上位于比就坐部32的后端部r靠跟前的位置的方式构成。通过如此构成，与使排气管道90延伸到就坐部32的后端部r这样的情况相比，能够降低排气管道的成本而谋求车辆主体价格的降低。
65.另外，排气管道90具备地板附近部91，该地板附近部91与地板顶面部40的水平部41相邻，沿着车辆100的前后方向x延伸。通过如此构成，能够使排气管道90的形状简单而降低排气管道的成本，谋求车辆主体价格的降低。
66.此外，本发明并不只限定于上述的实施方式，可根据权利要求书进行各种变更。在上述内容中，排气管道90的地板附近部91、立起部92、以及座椅附近部93分别说明为使大致椭圆状的截面呈直线延伸而成的形状，但并不限定于此。这些结构除了上述内容以外也只要适当形成有流路，就也可以在各部位的中途设置弯曲部位等其他形状。
67.附图标记说明
68.10、座椅；30、后部座椅；32、就坐部；34、缺口部；35、第1凹部、36、扩大部、37、第2凹部、38、第3凹部、39、凸部、40、地板、50、电池、90、排气管道、91、地板附近部、94、排气口、b、车身、fp、地板、l、行李空间、r、后端部、x、前后方向、y、宽度方向、z、高度方向。