一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫。


背景技术：

2.随着汽车技术的快速发展，消费者对整车驾驶环境的要求越来越高，各大汽车厂也在努力提升汽车整体舒适水平，为防止发动机产生的热量和噪音传入驾驶舱，通常会在汽车发动机上安装汽车发动机隔热垫，起到隔热、防震、隔音的作用。
3.但是现有技术中，隔热垫通常设置为一个整体，因此就导致了隔热垫一般体积都比较大，往往需要多个汽车维修人员配合才能够进行安装，并且这种隔热垫由于体积较大，一些容纳空间较小的车辆就无法进行携带，导致这些车辆的隔热垫一旦出现问题就无法进行快速更换，存在一定的局限性。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，以解决背景技术中提到体积都比较大，往往需要多个汽车维修人员配合才能够进行安装，并且这种隔热垫由于体积较大，一些容纳空间较小的车辆就无法进行携带，导致这些车辆的隔热垫一旦出现问题就无法进行快速更换，存在一定的局限性的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，包括隔热垫主体，所述隔热垫主体的中心部位设置有收纳架构，所述隔热垫主体的内部设置有折叠中心，所述折叠中心的内部开设有定位通孔。
7.通过采用上述技术方案，从而将两片隔热垫主体能够叠加在一起，从而在减小整体的体积的同时依然能够较好地保持其原有的完整性。
8.较佳的，所述隔热垫主体与折叠中心的交接处开设有承接凹槽。
9.通过采用上述技术方案，在折叠时避免隔热垫主体出现褶皱的问题。
10.较佳的，所述定位通孔的两侧设置有封闭面板。
11.通过采用上述技术方案，在进行折叠时避免出现脱落的情况。
12.较佳的，所述承接凹槽的内部设置有锁定支架。
13.通过采用上述技术方案，避免在安装完成之后依然能够进行折叠，使得隔热垫主体形成固定的状态进行使用。
14.较佳的，所述收纳架构位于定位通孔的内部。
15.通过采用上述技术方案，确保收纳架构始终处于隔热垫主体的中心部位。
16.较佳的，所述隔热垫主体通过设置的锁定支架与收纳架构相连接。
17.通过采用上述技术方案，以保持整体结构的完整性。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.使用前可以将隔热垫主体围绕折叠中心进行转动，从而将两片隔热垫主体能够叠加在一起，从而在减小整体的体积的同时依然能够较好地保持其原有的完整性，在折叠时避免隔热垫主体出现褶皱的问题，确保收纳架构始终处于隔热垫主体的中心部位，从而在进行折叠时将隔热垫主体平均地分隔成两部分，将收纳架构封闭在定位通孔的内部以在进行折叠时避免出现脱落的情况，按下锁定支架以避免在安装完成之后依然能够进行折叠，使得隔热垫主体形成固定的状态进行使用。
附图说明
20.图1是本实用新型的立体斜侧示意图；
21.图2是本实用新型的系统保护装置结构示意意图；
22.图3是本实用新型的锁定装置结构示意图。
23.附图标记：1、隔热垫主体；2、收纳架构；
24.12、折叠中心；13、承接凹槽；14、定位通孔；15、封闭面板；16、锁定支架；
25.21、转动轴承；22、分离圆环；23、承接面板；24、插接通孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参考图1和图2，一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，包括隔热垫主体1和收纳架构2，隔热垫主体1连接在收纳架构2的两侧，方便将隔热垫主体1折叠起来以进行携带，便于车主自行更换隔热垫，隔热垫主体1包括折叠中心12、承接凹槽13、定位通孔14、封闭面板15和锁定支架16，折叠中心12位于隔热垫主体1的中心部位，承接凹槽13位于折叠中心12的上下两端，使用前可以将隔热垫主体1围绕折叠中心12进行转动，从而将两片隔热垫主体1能够叠加在一起，从而在减小整体的体积的同时依然能够较好地保持其原有的完整性，承接凹槽13主要用于在折叠时接收折叠处多余的部分隔热垫，以在折叠时避免隔热垫主体1出现褶皱的问题，定位通孔14位于折叠中心12的内部，主要用于承接收纳架构2进行使用，确保收纳架构2始终处于隔热垫主体1的中心部位，从而在进行折叠时将隔热垫主体1平均的分隔成两部分，封闭面板15位于定位通孔14与隔热垫主体1的交接处，在布置好收纳架构2之后将封闭面板15覆盖到定位通孔14处，从而将收纳架构2封闭在定位通孔14的内部以在进行折叠时避免出现脱落的情况，锁定支架16安装在承接凹槽13的顶部，在将隔热垫主体1分离开并连接到汽车上之后，按下锁定支架16将收纳架构2锁住，以避免在安装完成之后依然能够进行折叠，使得隔热垫主体1形成固定的状态进行使用。
28.参考图3，收纳架构2包括转动轴承21、分离圆环22、承接面板23和插接通孔24，分离圆环22安装在转动轴承21的两端，承接面板23的一端连接在分离圆环22的外壁上，插接通孔24位于分离圆环22的上下两端，承接面板23的另一端连接在隔热垫主体1的内部，折叠时分离圆环22将围绕转动轴承21进行转动，通过承接面板23来带动隔热垫主体1，而在安装好此隔热垫主体1之后，将锁定支架16插入到插接通孔24内即可阻止分离圆环22继续转动。
29.工作原理：请参考图1、图2和图3所示，使用前可以将隔热垫主体1围绕折叠中心12进行转动，从而将两片隔热垫主体1能够叠加在一起，承接凹槽13主要用于在折叠时接收折叠处多余的部分隔热垫，定位通孔14用于承接收纳架构2进行使用，确保收纳架构2始终处于隔热垫主体1的中心部位，从而在进行折叠时将隔热垫主体1平均的分隔成两部分，在布置好收纳架构2之后将封闭面板15覆盖到定位通孔14处，最后再将隔热垫主体1分离开并连接到汽车上之后，按下锁定支架16插入到插接通孔24内即可阻止分离圆环22继续转动。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，包括隔热垫主体（1），所述隔热垫主体（1）的中心部位设置有收纳架构（2），其特征在于：所述隔热垫主体（1）的内部设置有折叠中心（12），所述折叠中心（12）的内部开设有定位通孔（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，其特征在于：所述隔热垫主体（1）与折叠中心（12）的交接处开设有承接凹槽（13）。3.根据权利要求1所述的一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，其特征在于：所述定位通孔（14）的两侧设置有封闭面板（15）。4.根据权利要求2所述的一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，其特征在于：所述承接凹槽（13）的内部设置有锁定支架（16）。5.根据权利要求3所述的一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，其特征在于：所述收纳架构（2）位于定位通孔（14）的内部。6.根据权利要求4所述的一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，其特征在于：所述隔热垫主体（1）通过设置的锁定支架（16）与收纳架构（2）相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用三聚氰胺发动机隔热垫，其技术方案要点是：包括隔热垫主体，所述隔热垫主体的中心部位设置有收纳架构，所述隔热垫主体的内部设置有折叠中心，所述折叠中心的内部开设有定位通孔；将两片隔热垫主体能够叠加在一起，从而在减小整体的体积的同时依然能够较好地保持其原有的完整性，在折叠时避免隔热垫主体出现褶皱的问题，确保收纳架构始终处于隔热垫主体的中心部位，从而在进行折叠时将隔热垫主体平均地分隔成两部分，将收纳架构封闭在定位通孔的内部以在进行折叠时避免出现脱落的情况，按下锁定支架以避免在安装完成之后依然能够进行折叠，使得隔热垫主体形成固定的状态进行使用。主体形成固定的状态进行使用。主体形成固定的状态进行使用。


技术研发人员：王志强 孙乐 范海君 戴艳茹 李金燕 李徐阳
受保护的技术使用者：江苏信腾汽车饰件有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/5/10