具有经改善性能的滑动式便携仪器支撑件的制作方法

1.本发明要求于2020年7月15日提交的法国申请2007429的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
2.本发明涉及一种用于使便携电子仪器固定在机动车辆的仪表板上的支撑件、一种用于固定这种仪器的组件、一种包括这种支撑件的仪表板以及一种包括所述支撑件、所述组件或所述仪表板的机动车辆。


背景技术：

3.对于便携电子仪器(例如数字平板电脑和/或智能手机)的使用如今已普及。从此，在机动车辆中，有利地这些仪器可安全地且舒适地使用，尤其是对于车辆的前排乘客。
4.文件us20090058366描述了一种用于使便携电子仪器支撑在机动车辆的仪表板上的支撑装置。凹空部设置在所述仪表板中并且接收所述支撑装置，所述支撑装置是在经收纳于所述凹空部中的收纳位置与使用位置(其中，所述支撑件展开到所述凹空部之外，以便具有可接纳所述电子仪器的区域)之间可收起的。所述支撑装置包括安装于所述仪表板的凹空部中的壳体以及呈滑动抽屉形式的支撑件，所述滑动抽屉在经收纳于所述壳体中的收纳位置与使用位置(其中，所述支撑件展开到所述壳体之外)之间滑动。所述滑动支撑件穿过所述壳体的开口，所述支撑件的边缘由引导轨道引导。
5.所述支撑装置由此使所述车辆的前排乘客能够把便携电子仪器安放在所述仪表板上。
6.这种用于支撑便携电子仪器的支撑装置的缺点在于，在车辆行驶时，所述支撑件会由于车辆所发出的振动而振动，当电子仪器因其重量而安放在所述支撑件上时尤其如此。这些振动对于期望查看安放于所述支撑件上的电子仪器的屏的乘客来说特别恼人。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于弥补这些缺陷。具体地，本发明的目的之一在于提供一种用于在车辆中支撑可推动便携电子仪器的装置，所述装置改善了所述便携电子仪器在其布置在所述装置上时的使用舒适性。更具体地，目的之一在于减少布置于支撑便携电子仪器的装置上的便携电子仪器的振动。
8.根据本发明，该目的通过一种可动的支撑件来达成，所述支撑件用于使便携电子仪器固定在机动车辆中，所述支撑件包括：板件，所述板件包括能够接收所述便携电子仪器的接收接合部；以及两个滑轨(coulisses)，即第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨在一侧上固定在所述板件上，并且用于在另一侧上与所述车辆的乘客舱元件固定、优选地固定在所述乘客舱元件的凹腔中，以便允许所述支撑件相对于所述乘客舱元件沿方向x在收起位置与展开位置之间滑动，其特征在于，所述第一滑轨和所述第二滑轨中的每个分别沿着第一延伸平面和第二延伸平面延伸，所述两个延伸平面和所述两个滑轨与轴线x基本平行，所述延伸平面彼此之间不平行。
9.由此，通过在所述车辆中安置所述支撑件以便使得当所述支撑件安装在所述车辆中时轴线x与所述车辆的纵向轴线基本平行(也就是说，具有相对于所述车辆的该轴线的至多大约10
°
的角度)，同时所述延伸平面在所述支撑件下方(也就是说，当所述支撑件安装在所述车辆中时在所述支撑件与所述车辆的底板之间)相交，来自装备有所述便携移动仪器的板件的重量的作用力由所述滑轨有效地承担，因为这些作用力与所述滑轨中的至少一个(优选地两个滑轨)不平行。此外，该位置能够获得由在所述板件与其上固定有所述滑轨的乘客舱元件之间的滑轨实施的滑轨连接部的更好刚性，因为所述滑轨的延伸平面不平行，所述两个滑轨的组件提供了针对于沿着与轴线x垂直的方向的作用力的良好惯性。所述延伸平面对应于所述滑轨所延伸在的平面，所述滑轨通常由呈大体平面形式的元件形成。例如，所述滑轨可由具有u形截面的细长笔直元件形成，所述u的分支相对于所述u的使两个分支联接的基部具有小尺寸，所述延伸平面与由所述u的基部形成的平面平行。
10.所述收起位置例如对应于其中所述便携仪器不可安装的位置(例如其中所述板件至少大部分地进入到所述乘客舱元件的凹腔中的位置)。所述展开位置在该情况下例如是其中所述板件更多地处在所述凹腔外部以便允许安装所述便携仪器的位置。
11.在本发明的特别实施例中，所述两个滑轨沿着与轴线x平行且与轴线y平行的同一平面布置，所述轴线y与轴线x垂直，并且，所述两个滑轨相对于中间平面对称地延伸，所述中间平面相对于在所述两个滑轨之间的空间处在中间且与轴线y垂直，所述中间平面与轴线x平行且与轴线z平行，所述轴线z与轴线x垂直且与轴线y垂直。
12.因此，所述中间平面与所述2个滑轨中的每个隔有相等的距离。该布置能够获得在由所述滑轨中的每个接收的作用力方面的对称性。此外，所述刚性经增加，因为该布置能够获得经提高的滑动惯性，所述滑动惯性同时地沿着轴线y的方向和沿着轴线z的方向经提高，针对于在所述车辆行驶时与这些方向平行的作用力。
13.在本发明的实施例中，所述延伸平面中的每个与所述中间平面形成了在30
°
与40
°
之间的角度。
14.由此有利地，所述滑轨连接部的刚性经提高，同时允许由所述滑轨良好地引导所述板件。特别是，该布置能够通过具有低成本的传统滑轨获得由在所述板件与所述车辆的元件之间的滑轨形成的连接部的经提高刚度，所具有的刚度提供了大于40hz的固有模式。
15.在本发明的另一实施例中，由所述滑轨形成的连接部的固有模式大于40hz。
16.由此有利地，通过刚性化由所述滑轨形成的连接部直到实施40hz的固有模式，当所述车辆行驶时，安装于所述板件上的便携电子仪器的振动极大地经减少，并且，所述便携仪器的使用舒适性更舒适，特别是对于装备于所述便携仪器上的屏的阅读。
17.在另一实施例中，所述滑轨中的每个固定在所述板件的侧向边缘中的每个上，所述侧向边缘是相对于所述中间平面对称地布置在所述板件两侧的边缘，所述侧向边缘中的每个包括与固定于所述边缘上的滑轨的延伸平面平行的至少一部分，所述侧向边缘的所述部分对应于上面固定有所述滑轨中的每个的部分。
18.本发明还涉及一种用于使便携电子仪器固定在机动车辆中的组件，所述组件包括如上文描述的支撑件，并且，所述组件还包括支撑壳体，所述支撑壳体用于接收所述便携电子仪器，所述支撑壳体包括固定接合部，所述固定接合部配置用于使所述支撑壳体可逆地固定在所述接收接合部上。
19.由此有利地，所述便携电子仪器可与所述支撑件固定和从所述支撑件取下。此外，所述支撑壳体能够使多个类型的便携仪器与所述支撑件固定，并且能够在运输期间在坠落(例如坠落到所述车辆之外)的情况下保护该便携仪器。
20.本发明还涉及一种车辆的仪表板，所述仪表板包括凹腔，所述凹腔由开口通到所述仪表板的外表面上，并且，所述仪表板包括如上文描述的支撑件，所述支撑件布置成在所述凹腔中处于收起位置和部分地在所述凹腔外部处于展开位置，所述支撑件滑动以穿过在所述仪表板中的凹腔的开口从一个位置转换到另一个位置。
21.由此有利地，前排乘客可在附近安装便携电子仪器。
22.在本发明的涉及所述仪表板的特别实施例中，所述凹腔由壁包围，所述板件在所述壁之间滑动，并且，所述滑轨与所述凹腔的所述壁固定。
23.本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括如上文描述的仪表板或如上文描述的支撑件或如上文描述的组件。
附图说明
24.通过阅读本发明下文中仅作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：
[0025]-图1示出了仪表板的一部分的总视图，所述部分处于面对车辆乘客并且包括根据本发明的用于支撑便携电子仪器的支撑件。
[0026]-图2示出了所述支撑件的详细透视图。
[0027]-图3示出了具有便携电子仪器的支撑件的侧视图，所述便携电子仪器借助于支撑壳体固定在所述支撑件上。
[0028]-图4是所述支撑件的沿着与其滑动方向垂直的平面的剖视图。
[0029]
附图是用于帮助理解本发明的示意性视图。组成元件不一定按比例示出。在不同附图上，相同的附图标记对应于相同的组成元件。
具体实施方式
[0030]
图1和图2示出了机动车辆的仪表板1的一部分(更具体地，仪表板1的处于面对非驾驶车辆前排乘客的部分)。仪表板1包括支撑件2，该支撑件用于接收便携电子仪器5(例如数字平板电脑又或智能手机)，如图2和图3中所示。轴线x、轴线y和轴线z分别与所述车辆的纵向轴线、横向轴线和竖直轴线平行。
[0031]
支撑件2包括板件21，该板件借助于滑轨23在仪表板1的凹腔10中滑动，所述滑轨在该凹腔10内部在一侧上与板件21固定并且在另一侧上与仪表板1固定。板件21具有大体平行六面体的形式。支撑件2包括可动叶板22，该可动叶板由旋转轴线与板件21固定，该可动叶板可围绕该旋转轴线枢转。支撑件2例如安置在车辆的布置于所述仪表板中的夹层收纳盒上方。
[0032]
在收起位置中，支撑件2进入到凹腔10内部，仅可动叶板22从仪表板1外部可见。在支撑件2的该收起位置中，可动叶板22封闭凹腔10并且与所述仪表板的处于围绕所述凹腔10的表面对齐。
[0033]
在展开位置中，支撑件2从仪表板1朝向所述乘客弹出而从仪表板1突出。
[0034]
通过沿着与轴线x基本平行的滑轨23滑动，支撑件2在这两个位置之间平移移动。可动叶板22布置在板件21的前部上，所述板件21的该前部是面对所述乘客(也就是说，朝向所述车辆的后部定向)的部分，仪表板1布置在所述乘客前方。因此，支撑件2通过朝所述车辆的后部方向平移从所述收起位置朝向所述展开位置移动。
[0035]
板件21在前部处包括接收接合部24，便携电子仪器5安置在该接收接合部上。该接收接合部24位于在板件21的前端部处。如图3所示，便携仪器5借助于支撑壳体4(例如便携仪器5所插入在的外壳)在接收接合部24上与板件21固定。支撑壳体4包括与板件21的接收接合部24配合的固定接合部。
[0036]
当没有任何便携仪器5布置在接收接合部24上时，可动叶板22处于面对接收接合部24(也就是说，处于面对板件21的前端部)。当支撑件2处于收起位置时，可动叶板22遮挡接收接合部24。
[0037]
接收接合部24呈现平面板件的形式，该平面板件在中心处与板件21的前端部联接。该接收接合部与所述车辆的横向轴线基本平行地延伸，并且与由轴线x和轴线y限定的平面形成锐角，并且朝向所述车辆的前部定向。由此，一旦安装到接收接合部24上，便携仪器5具有其中该便携仪器的顶部朝向所述车辆的前部倾斜的位置，该位置允许由乘客舒适地使用和查看该便携仪器(尤其是例如在具有屏的电子平板电脑的情况下)。
[0038]
图4是板件21沿着与所述板件21的平移方向垂直(也就是说，与轴线x基本平行)的平面的剖视图。两个滑轨23固定在板件21的侧向边缘中的每个上。板件21的侧向边缘是沿着横向方向y布置在板件21两侧的边缘。
[0039]
滑轨23中的每个由两个元件(即固定元件231和可动元件232)形成。固定元件231与仪表板1固定，并且，所述可动元件固定在板件21的侧向边缘上。固定元件231和可动元件232中的每个呈现沿着延伸平面延伸的笔直型材、扁平型材、细长型材的形式。同一滑轨23的固定元件231和可动元件232彼此之间平行。把第一滑轨23的延伸平面命名为p1，并且，把第二滑轨23的延伸平面命名为p2。可应用本领域技术人员所已知的其它滑轨形式。
[0040]
板件21的侧向边缘的其上固定有滑轨23的部分彼此之间不平行，而是形成角度，以便使得通过使所述部分朝向底部延长和通过使所述部分安置在所述车辆的参考系中来使所述部分相交。因此，如图4所示，所述侧向边缘的这些部分中的每个沿着相对于竖直轴线z倾斜且与轴线x平行的平面，所述两个侧向边缘的这些部分相对于中间竖直平面xz对称，所述中间竖直平面相对于在所述侧向边缘之间的空间处在中间(也就是说，相对于在滑轨23之间的空间处在中间)。因此，所述侧向边缘的这些部分沿着与轴线x平行且相对于轴线z倾斜的平面延伸。因此，固定元件231和可动元件232的延伸平面也与轴线x平行地延伸且相对于轴线z倾斜地延伸，以便在竖直平面yz中形成v形，所述v的点朝向所述车辆的底部定向。换句话说，通过朝向所述车辆的底部延长延伸平面p1和p2，所述延伸平面p1和p2在所述板件下方在板件21与所述车辆的底板之间相交。该布置给在板件21与仪表板1之间的连接部提供了同时地沿着轴线y的方向和沿着轴线z的方向经提高的惯性。事实上，各自的延伸平面平行的滑轨23的位置提供了仅沿着一个方向(例如如果滑轨23中的每个的延伸平面与轴线x平行且与轴线z平行，则仅沿着轴线z而不沿着轴线y)的良好惯性。
[0041]
由此，通过该布置，板件21的重量不会与所述滑轨的延伸平面p1和p2平行，而是每个可动元件232按压在各自的滑轨的固定元件231上。该布置确保了特别是处在展开位置且
装备有便携仪器5的支撑件的最佳刚性。由此，装备有便携仪器5(例如电子平板电脑)的支撑件的振动经减少。为了获得非常良好的刚度和精确的引导以限制振动，延伸平面(p1，p2)中的每个与所述中间平面形成了在30
°
与40
°
之间的角度。例如，可选择33
°
的角度，该角度提供了最佳刚度。
[0042]
该布置尤其能够获得由至少40hz的固有模式作为特征的刚度，以能够减少固定于处于展开位置的支撑件2上的电子平板电脑4的振动和确保对于同一乘客来说舒适的阅读屏，甚至是在车辆行驶时。
[0043]
滑轨23具有经典的类型。例如，如图3所示，固定元件231和可动元件232呈现在截面中具有u形形式的型材的形式，所述u的开口相互面对，并且，处在u中的每个内部且与固定元件231联接的中间元件233通过滑动连接部与可动元件232联接，以便允许可动元件232相对于固定元件231滑动。
[0044]
在变型中，所述板件(21)的平移方向可相对于所述车辆的纵向轴线轻微地(也就是说，沿着相对于所述车辆的纵向轴线x呈至多10
°
的角度，但在该情况下保持与所述车辆的纵向轴线基本平行)偏离。
[0045]
可应用由本领域技术人员所已知的其它滑轨形式。