一种子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎的制作方法

1.本发明涉及子午线航空轮胎设计与制造技术领域，特别是涉及一种子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎。


背景技术：

2.航空轮胎是飞机的非常重要起落部件，具有大负荷、高速度、变形大、充气内压高的特点。因此，航空轮胎必须满足耐冲击、耐刺扎、耐温升，能够经受住飞机高速起飞产生的强大离心力和着陆接地瞬间的巨大冲击力的条件。航空轮胎分为斜交航空轮胎和子午线航空轮胎。其中，相对于斜交航空轮胎，子午线航空轮胎的各项性能均更为突出，因此，飞机起落架部件已经用子午线航空轮胎作为传统斜交轮胎的替代品。为了满足航空轮胎耐刺扎、耐高速条件，在此我们提出一种子午线航空轮胎。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，以解决上述现有技术存在的问题，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，保证胎面能够抵挡跑道上异物刺扎，在高速作用下不会发生胎面故障。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
5.本发明提供一种子午线航空轮胎冠带层结构，包括至少两层层叠设置的冠带层，层叠的所述冠带层设置于上层胎面胶和下层胎面胶之间，各所述冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层所述冠带层的所述帘布条相互交叉排列。
6.优选地，所述帘布条与周向的夹角β为2
°
～5
°
。
7.优选地，所述帘布条为高强力锦纶帘布条。
8.优选地，所述帘布条的宽度c为15mm～20mm。
9.优选地，所述冠带层从一侧胎肩延伸至另一侧胎肩，所述冠带层的宽度g为0.8b～0.9b，b为轮胎断面宽度，每层所述冠带层的厚度为1.2mm～1.5mm。
10.优选地，所述冠带层的帘线密度为90～100根/10cm。
11.优选地，所述冠带层的帘线断裂强力≥300n/根，100n定负荷伸长率9.6
±
0.8％，断裂伸长率22
±
2％，粘合强度≥180n/cm。
12.本发明还提供一种子午线航空轮胎，包括由外至内依次设置的上层胎面胶、以上所述的子午线航空轮胎冠带层结构、下层胎面胶、带束层、胎体层和密封胶层。
13.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
14.本发明提供的子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，通过在子午线航空轮胎上层胎面胶与下层胎面胶之间设置至少两层层叠设置的冠带层，各冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层冠带层的帘布条相互交叉排列，增强胎冠部位的模量和箍紧力，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，轮胎使用时可抵抗跑道上的异物刺扎，保护带束层和胎体层，避免胎肩和胎面胶在高速离心力的作用下掉块或甩胎面。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明提供的子午线航空轮胎冠带层结构的示意图；
17.图2为本发明中冠带层帘布条缠绕结构示意图；
18.图中：t1—上层胎面胶；g1—上层冠带层；g2—下层冠带层；t2—下层胎面胶；d—带束层；a—胎体层；m—密封层胶；g1—上层冠带层宽度；g2—下层冠带层宽度；b—轮胎断面宽度；c—冠带层帘布条宽度；β—冠带层帘布条与周向的夹角。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.本发明的目的是提供一种子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，以解决现有技术存在的问题，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，保证胎面能够抵挡跑道上异物刺扎，在高速作用下不会发生胎面故障。
21.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
22.实施例一
23.如图1-图2所示，本实施例提供一种子午线航空轮胎冠带层结构，包括至少两层层叠设置的冠带层，层叠的冠带层设置于上层胎面胶t1和下层胎面胶t2之间，各冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层冠带层的帘布条相互交叉排列。
24.通过在子午线航空轮胎上层胎面胶t1与下层胎面胶t2之间设置至少两层层叠设置的冠带层，各冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层冠带层的帘布条相互交叉排列，增强胎冠部位的模量和箍紧力，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，轮胎使用时可抵抗跑道上的异物刺扎，保护带束层和胎体层，避免胎肩和胎面胶在高速离心力的作用下掉块或甩胎面。本实施例中，上层胎面胶t1与下层胎面胶t2之间设置两层冠带层，分别为上层冠带层g1和下层冠带层g2。
25.本实施例中，帘布条与周向的夹角β为2
°
～5
°
，优选为2
°
。
26.本实施例中，帘布条为高强力锦纶帘布条，但不局限于高强力锦纶帘布条，其他高强力材质帘布条也可。
27.本实施例中，帘布条的宽度c为15mm～20mm，优选为20cm。
28.本实施例中，冠带层从一侧胎肩延伸至另一侧胎肩，冠带层的宽度g为0.8b～0.9b，b为轮胎断面宽度，具体地，上层冠带层g1的宽度g1＝260mm～280mm，下层冠带层g2的宽度g2＝300mm～320mm。每层冠带层的厚度为1.2mm～1.5mm，优选为1.5mm。
29.本实施例中，冠带层的帘线密度为90～100根/10cm。
30.本实施例中，冠带层的帘线断裂强力≥300n/根，100n定负荷伸长率9.6
±
0.8％，断裂伸长率22
±
2％，粘合强度≥180n/cm。
31.实施例二
32.如图1-图2所示，本实施例提供一种子午线航空轮胎，包括由外至内依次设置的上层胎面胶t1、实施例一中所述的子午线航空轮胎冠带层结构、下层胎面胶t2、带束层d、胎体层a和密封胶层m。
33.通过在子午线航空轮胎上层胎面胶t1与下层胎面胶t2之间设置至少两层层叠设置的冠带层，各冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层冠带层的帘布条相互交叉排列，增强胎冠部位的模量和箍紧力，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，轮胎使用时可抵抗跑道上的异物刺扎，保护带束层和胎体层，避免胎肩和胎面胶在高速离心力的作用下掉块或甩胎面。
34.本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。