一种使用民用电给新能源汽车充电的方法与流程

文档序号:33561755发布日期:2023-03-22 14:54阅读:129来源:国知局
一种使用民用电给新能源汽车充电的方法与流程

1.本发明涉及使用电力资源进行充电领域,具体涉及一种使用民用电给新能源汽车充电的方法。


背景技术:

2.随着新能源汽车的不断发展,越来越多人使用并购买新能源汽车。我国作为新能源汽车的行业发展、领导者,在新能源汽车领域走在世界的前端。但是,这也导致我国在新能源的发展过程中遇到诸多问题。如:新能源汽车充电的问题,因为新能源汽车的迅速发展,传统的加油的方式无法满足现有充电的方式,而市场的需要却在不断增长。虽然,国家在鼓励、支持建设充电站,但是,目前还是无法满足市场的需要。
3.充电站的建设一方面,需要投入大量资金;另一方面,因为新能源汽车大多数采用高压才能进行快速充电,如市面上常见的60kw和120kw的快速充电桩,采用380v-600v,而一般常规的民用电220v满足不了,需要申请使用动力电,使用动力电必将需要对电力系统进行改造,之后才能引进高压电路,此种改进涉及较多安全问题且成本较高,或者,直接采用加压设备,将常规的民用电加压至高压,但是,加压设备一方面非常昂贵,另一方面,在加压过程中也存在较大的安全隐患。因此,采用民用电进行充电站的建设不现实,而申请使用动力电进行充电站建设也一直处于较慢的进度。


技术实现要素:

4.本发明提供一种使用民用电给新能源汽车充电的方法,解决现有民用电无法直接转化成高压电、无法直接改造成充电站以及各种潜在安全的问题。
5.为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种使用民用电给新能源汽车充电的方法,具体方法如下:步骤一:设置充电设备,充电设备和民用电连接,民用电给充电设备提供电力源,充电设备给待充电的汽车进行充电;步骤二:设置储电设备,储电设备分别连接民用电和充电设备,民用电给储电设备提供电力源,一方面储电设备可通过民用电进行充电并存储电力,另一方面储电设备可通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电;步骤三:设置控制设备,控制设备分别连接民用电、充电设备和储电设备,民用电给控制设备提供电力源,使控制设备可以工作使用;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制储电设备通过连接民用电进行充电并存储电力的工作,控制设备也可以控制储电设备通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作,或者控制设备控制储电设备一边通过连接民用电进行充电,另一边通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备和储电设备二者中的其一或同时工作。
6.优选的,在所述充电设备、所述控制设备或所述储电设备上设有用于实时监测待充电的汽车电量的汽车电量检测件,所述汽车电量检测件和所述控制设备互相通信连接。
7.优选的,当所述汽车电量检测件检测到待充电的汽车电量已满后,则所述控制设备控制充电设备和储电设备均停止给汽车充电。
8.优选的,在所述控制设备或所述储电设备上设有用于实时监测所述储电设备电量的储电电量检测件,所述储电电量检测件和所述控制设备互相通信连接。
9.优选的,当所述储电电量检测件检测到所述储电设备电量为零时,所述控制设备控制民用电给所述储电设备进行充电并存储电力,或者给所述控制设备设置充电时间t,当到充电时间t时,所述控制设备控制民用电才给所述储电设备进行充电并存储电力。
10.优选的,所述充电时间t为时间点,当到时间点时,所述控制设备控制民用电给所述储电设备进行充电并存储电力,直到所述储电设备充满电量为止。
11.优选的,所述充电时间t为时间段,当到时间段时,在时间段内,所述控制设备控制民用电给所述储电设备进行充电并存储电力,当过了时间段后,则所述控制设备控制民用电停止给所述储电设备进行充电。
12.优选的,所述储电设备至少设置一台。
13.优选的,所述充电设备输出的为直流电或交流电。
14.优选的,所述步骤一、所述步骤二和所述步骤三中,使用的民用电为220v。
15.优选的,所述充电设备输出电压大于或等于220v。
16.本发明实现的有益效果:(1)本发明相对传统的申请使用动力电进行建站,或者使用加压设备,将常规的民用电加压至高压,本发明直接使用民用电,巧妙的结合充电设备和储电设备,将民用电转化成高压电输出,此改进不需要对任何线路进行升级,也不需要电网进行改造,非常安全,不存在安全隐患,且成低廉。(2)本发明一方面可以采用高压实现快速充电,另一方面,本发明通过控制设备控制,也可以仅用民用电通过充电设备进行慢充,或者仅通过储电设备放电,并通过充电设备给待充电的汽车进行慢充,满足多样化的需求。(3)本发明设有汽车电量检测件,当汽车电量检测件检测到待充电的汽车电量已满后,则控制设备控制充电设备和储电设备均停止给汽车充电,保护汽车电池。(4)本发明设有储电电量检测件,当储电电量检测件检测到储电设备电量为零时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,或者给控制设备设置充电时间t,当到充电时间t时,控制设备控制民用电才给所述储电设备进行充电并存储电力。(5)本发明中充电时间t为时间点,当到时间点时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,直到储电设备充满电量为止。此设计可以根据国家电力政策,仅在某个时间点后使用电力资源,规范使用电力资源。(6)本发明中充电时间t为时间段,当到时间段时,在时间段内,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,当过了时间段后,则控制设备控制民用电停止给储电设备进行充电。此设计可以根据国家电力政策,仅在一定的时间段内充电,节约使用电力资源,降低成本。
附图说明
17.图1为本发明使用民用电给新能源汽车充电的方法逻辑流程示意图。
18.图中的数字或字母代表的相应部件的名称或流程名称:1.充电设备;2.储电设备;3.控制设备;4.汽车电量检测件;5.储电电量检测件;6.民用电;7.待充电的汽车。
19.附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例,附
图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的;相同或相似的标号对应相同或相似的部件;附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
20.为了便于本领域技术人员理解,下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步详细描述。具体如下:实施例一:如图所示,使用民用电给新能源汽车充电的方法,具体方法如下:步骤一:设置充电设备,充电设备和民用电连接,民用电给充电设备提供电力源,充电设备给待充电的汽车进行充电;本实施例中,民用电采用220v,充电设备采用220v直流充电桩。
21.步骤二:设置储电设备,储电设备分别连接民用电和充电设备,民用电给储电设备提供电力源,一方面储电设备可通过民用电进行充电并存储电力,另一方面储电设备可通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电;本实施例中,储电设备采用铅酸锂电池,输出为220v直流电。
22.步骤三:设置控制设备,控制设备分别连接民用电、充电设备和储电设备,民用电给控制设备提供电力源,使控制设备可以工作使用;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制储电设备通过连接民用电进行充电并存储电力的工作,控制设备也可以控制储电设备通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作,或者控制设备控制储电设备一边通过连接民用电进行充电,另一边通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备和储电设备二者中的其一或同时工作。本实施例中,控制设备采用plc(programmable logic controller,可编程逻辑控制器,简称plc)进行编程设置。
23.具体的,在充电设备、控制设备或储电设备上设有用于实时监测待充电的汽车电量的汽车电量检测件,汽车电量检测件和控制设备互相通信连接。当汽车电量检测件检测到待充电的汽车电量已满后,则控制设备控制充电设备和储电设备均停止给汽车充电。本实施例中,汽车电量检测件为指示灯,当指示灯为红色时,表示汽车还未充满电,当指示灯为绿色时,表示汽车充满电,该指示灯的信号源来自汽车的脉冲数据。
24.具体的,在控制设备或储电设备上设有用于实时监测储电设备电量的储电电量检测件,储电电量检测件和控制设备互相通信连接。当储电电量检测件检测到储电设备电量为零时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,或者给控制设备设置充电时间t,当到充电时间t时,控制设备控制民用电才给储电设备进行充电并存储电力。若充电时间t为时间点,当到时间点时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,直到储电设备充满电量为止。若充电时间t为时间段,当到时间段时,在时间段内,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,当过了时间段后,则控制设备控制民用电停止给储电设备进行充电。本实施例中,充电时间t为时间点,具体为每天晚上十二点后,因为此时错过用电高峰,且电费相对便宜,可以节约使用电力资源,降低成本。
25.具体的,储电设备至少设置一台。本实施例中,储电设备设置一台,当然,可以根据需要设置多台,这样相当于多个220v的储电设备串联或并联,进而实现加大充电设备的输出电压或输出功率。
26.具体的,充电设备输出的为直流电或交流电,充电设备输出电压大于或等于220v。本实施例中,充电设备输出的为直流电,充电设备输出电压为220v-440v。
27.实施例二:如图所示,使用民用电给新能源汽车充电的方法,具体方法如下:步骤一:设置充电设备,充电设备和民用电连接,民用电给充电设备提供电力源,充电设备给待充电的汽车进行充电;本实施例中,民用电采用220v,充电设备采用220v直流充电桩。
28.步骤二:设置储电设备,储电设备分别连接民用电和充电设备,民用电给储电设备提供电力源,一方面储电设备可通过民用电进行充电并存储电力,另一方面储电设备可通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电;本实施例中,储电设备采用锂电池,输出为220v直流电。
29.步骤三:设置控制设备,控制设备分别连接民用电、充电设备和储电设备,民用电给控制设备提供电力源,使控制设备可以工作使用;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制储电设备通过连接民用电进行充电并存储电力的工作,控制设备也可以控制储电设备通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作,或者控制设备控制储电设备一边通过连接民用电进行充电,另一边通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备和储电设备二者中的其一或同时工作。本实施例中,控制设备采用plc(programmable logic controller,可编程逻辑控制器,简称plc)进行编程设置。
30.具体的,在充电设备、控制设备或储电设备上设有用于实时监测待充电的汽车电量的汽车电量检测件,汽车电量检测件和控制设备互相通信连接。当汽车电量检测件检测到待充电的汽车电量已满后,则控制设备控制充电设备和储电设备均停止给汽车充电。本实施例中,汽车电量检测件为指示灯,当指示灯为红色时,表示汽车还未充满电,当指示灯为绿色时,表示汽车充满电,该指示灯的信号源来自汽车的脉冲数据。
31.具体的,在控制设备或储电设备上设有用于实时监测储电设备电量的储电电量检测件,储电电量检测件和控制设备互相通信连接。当储电电量检测件检测到储电设备电量为零时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,或者给控制设备设置充电时间t,当到充电时间t时,控制设备控制民用电才给储电设备进行充电并存储电力。若充电时间t为时间点,当到时间点时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,直到储电设备充满电量为止。若充电时间t为时间段,当到时间段时,在时间段内,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,当过了时间段后,则控制设备控制民用电停止给储电设备进行充电。本实施例中,充电时间t为时间段,具体为每天晚上十二点至第二天五点前,因为此时错过用电高峰,且电费相对便宜,可以节约使用电力资源,降低成本。
32.具体的,储电设备至少设置一台。本实施例中,储电设备设置两台,当然,可以根据需要设置多台,这样相当于多个220v的储电设备串联或并联,进而实现加大充电设备的输
出电压或输出功率。
33.具体的,充电设备输出的为直流电或交流电,充电设备输出电压大于或等于220v。本实施例中,充电设备输出的为直流电,因为储电设备设置两台,所以充电设备输出电压为220v-660v。
34.实施例三:如图所示,使用民用电给新能源汽车充电的方法,具体方法如下:步骤一:设置充电设备,充电设备和民用电连接,民用电给充电设备提供电力源,充电设备给待充电的汽车进行充电;本实施例中,民用电采用220v,充电设备采用220v交流充电桩。
35.步骤二:设置储电设备,储电设备分别连接民用电和充电设备,民用电给储电设备提供电力源,一方面储电设备可通过民用电进行充电并存储电力,另一方面储电设备可通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电;本实施例中,储电设备采用交流电源设备,输出为220v交流电。
36.步骤三:设置控制设备,控制设备分别连接民用电、充电设备和储电设备,民用电给控制设备提供电力源,使控制设备可以工作使用;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制储电设备通过连接民用电进行充电并存储电力的工作,控制设备也可以控制储电设备通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作,或者控制设备控制储电设备一边通过连接民用电进行充电,另一边通过充电设备进行放电给待充电的汽车进行充电工作;在控制设备工作时,控制设备可以控制充电设备和储电设备二者中的其一或同时工作。本实施例中,控制设备采用plc(programmable logic controller,可编程逻辑控制器,简称plc)进行编程设置。
37.具体的,在充电设备、控制设备或储电设备上设有用于实时监测待充电的汽车电量的汽车电量检测件,汽车电量检测件和控制设备互相通信连接。当汽车电量检测件检测到待充电的汽车电量已满后,则控制设备控制充电设备和储电设备均停止给汽车充电。本实施例中,汽车电量检测件为指示灯,当指示灯为红色时,表示汽车还未充满电,当指示灯为绿色时,表示汽车充满电,该指示灯的信号源来自汽车的脉冲数据。
38.具体的,在控制设备或储电设备上设有用于实时监测储电设备电量的储电电量检测件,储电电量检测件和控制设备互相通信连接。当储电电量检测件检测到储电设备电量为零时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,或者给控制设备设置充电时间t,当到充电时间t时,控制设备控制民用电才给储电设备进行充电并存储电力。若充电时间t为时间点,当到时间点时,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,直到储电设备充满电量为止。若充电时间t为时间段,当到时间段时,在时间段内,控制设备控制民用电给储电设备进行充电并存储电力,当过了时间段后,则控制设备控制民用电停止给储电设备进行充电。本实施例中,充电时间t为时间段,具体为每天晚上十二点至第二天五点前,因为此时错过用电高峰,且电费相对便宜,可以节约使用电力资源,降低成本。
39.具体的,储电设备至少设置一台。本实施例中,储电设备设置一台,当然,可以根据需要设置多台,这样相当于多个220v的储电设备串联或并联,进而实现加大充电设备的输出电压或输出功率。
40.具体的,充电设备输出的为直流电或交流电,充电设备输出电压大于或等于220v。本实施例中,充电设备输出的为交流电,因为储电设备设置一台,所以充电设备输出电压为220v-440v。
41.显然,本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
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