车用仪表壳体的制作方法

1.本实用新型涉及车用仪表技术领域，具体为车用仪表壳体。


背景技术：

2.所有的机动车辆在车头方位都会设置仪表盒，作为机动车辆电控系统操作展示，借此让驾驶者更加直观地获得自己所做操作的反馈，因此仪表盒是所有机动车辆必备的配件之一。为了保障仪表能够长期稳定使用，因此仪表显示屏的固定尤为重要。常见的液晶屏幕的固定方法为卡接固定，但是长期使用，容易在卡接压着的位置形成形变，影响显示屏的正常使用。
3.同时现有的仪表盘结构复杂，防震性能差，长期的颠簸还会使仪表内的显示屏与仪表台面脱开，同时颠簸会导致显示屏与仪表台面发生磕碰，对显示屏造成损伤，影响其正常使用，大大降低了其使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供车用仪表壳体，通过在面板上成型显示屏扣板将显示屏嵌合在嵌槽内，防止显示屏震动。
5.本实用新型提供如下技术方案：车用仪表壳体，包括底座，所述底座上连接有面板，所述面板上连接有显示屏，所述底座上还扣合有上盖，所述面板上开设有通孔，所述上盖的中心成型有圆形的凸透镜，凸透镜位于显示屏的上方，所述面板上开设有用于嵌合显示屏的嵌槽，所述嵌槽的两侧在面板上开设有凹槽，所述凹槽内成型有显示屏扣板，所述显示屏的侧端面上向外凸出有凸块，所述显示屏扣合在显示屏扣板与嵌槽之间。
6.根据上述技术方案，所述凸块的形状为带斜面的五棱柱，斜面朝下，凸块的上端为水平面；
7.所述显示屏扣板包括伸出部和压合部，伸出部为长方体，压合部为带斜面的五棱柱，斜面朝上，压合部的下端为水平面。
8.根据上述技术方案，所述凸块的数量至少两个，且分别分布在显示屏的两端。
9.根据上述技术方案，所述显示屏的两侧在面板上成型有对称设置的空心定位柱，所述空心定位柱内成型有插孔，插孔内插入有透光柱，所述空心定位柱的上端套接有按压套，所述上盖上成型有定位孔，定位孔与按压套配合，所述透光柱的上端成型有按压板，按压板固定在按压套内，按压板与空心定位柱之间固定有弹簧，按压套和按压板为透光材质。
10.根据上述技术方案，所述空心定位柱内还开设有导向孔，所述透光柱的一侧成型有导向柱，所述导向柱在导向孔内滑动。
11.根据上述技术方案，所述空心定位柱为三角形的柱体。
12.根据上述技术方案，所述上盖的形状为菱形，菱形的一角由圆弧过度向两侧延伸。
13.根据上述技术方案，所述上盖的外缘成型有台阶扣板，台阶扣板与上盖的侧壁之间存在间隙，所述底座的外缘向上成型有插槽，所述上盖的侧壁插入在插槽内将上盖扣合
在底座上，同时台阶扣板将底座包裹，所述台阶扣板的侧壁上还成型有连接耳，所述底座的侧壁上成型有螺纹槽，连接耳和螺纹槽通过螺钉连接，且连接耳将螺纹槽包裹。
14.根据上述技术方案，所述底座的侧壁上成型有弹性扣板，所述台阶扣板的外端面上成型有楔形块，所述弹性扣板与楔形块扣合将底座和上盖压紧在一起。
15.根据上述技术方案，所述底座的底部还开设有透气孔，所述底座上在透气孔内侧凸出有上台阶，所述透气孔内壁上还向内凸出有下台阶，下台阶位于上台阶的下方，且上台阶和下台阶在竖直方向上的投影与透气孔配合，所述上台阶与下台阶存在间隙形成透气通道。
16.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
17.（1）通过成型有显示屏扣板，将显示屏固定在嵌槽内，使显示屏完全固定，防止车辆颠簸使显示屏发生震动对显示屏造成损伤，显示屏侧面成型有凸块，通过按压凸块将显示屏固定，显示屏贴合在嵌槽内，显示屏不易变形，同时显示屏侧面成型的凸块上有斜面，斜面朝下，能够进行导向，提高安装效率；
18.（2）通过透光的按压套和按压板，利用透光柱将灯光引入按压套和按压板下方，按压套的运动能够对档位进行调整，且光源引入按压套，用按压套对车辆的档位进行信息反馈，同时按压板能够显示转向信息，根据转向灯闪烁。
19.（3）通过在底座侧壁上成型弹性扣板，在上盖的台阶扣板上成型楔形块，利用弹性扣板与楔形块的扣合，将底座和上盖压紧在一起，提高了两者的连接强度，防止颠簸导致的紧固件松动使底座和上盖分开，提高了仪表的密封性；
20.（4）通过开设有透气孔，在透气孔内成型有上下分布的上台阶和下台阶，且上台阶和下台阶在竖直方向上的投影能够将透气孔挡住，防止水汽径直从透气孔进入仪表内，减少水汽的进入，同时上台阶与下台阶之间的间隙形成的透气通道能够平衡仪表盘内外温度和气压，实现防雾功能。
附图说明
21.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
22.图1是本实用新型的整体结构示意图；
23.图2是本实用新型的爆炸结构示意图；
24.图3是本实用新型的整体结构的剖面示意图；
25.图4是本实用新型的底座的下表面结构示意图；
26.图5是本实用新型的底座的内部结构示意图；
27.图6是本实用新型的底座的剖面结构示意图；
28.图7是本实用新型的面板的上表面结构示意图；
29.图8是本实用新型的面板与显示屏安装的剖面结构示意图；
30.图9是本实用新型的图8中a区域的局部放大示意图；
31.图10是本实用新型的上盖的结构示意图；
32.图11是本实用新型的透光柱的安装结构示意图；
33.图中：1、底座；11、螺纹槽；12、弹性扣板；15、透气孔；151、上台阶；152、下台阶；
153、透气通道；16、插槽；2、面板；21、空心定位柱；211、插孔；212、导向孔；22、凹槽；24、显示屏扣板；25、嵌槽；26、通孔；3、显示屏；31、凸块；4、上盖；41、连接耳；42、定位孔；43、楔形块；44、台阶扣板；5、按压套；51、透光柱；511、导向柱；52、按压板。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
35.请参阅图1至3以及图7和图8，本实用新型提供技术方案：车用仪表壳体，包括底座1，底座1上连接有面板2，面板2上连接有显示屏3，底座1上还扣合有上盖4，面板2上开设有通孔26，上盖4的中心成型有圆形的凸透镜，凸透镜位于显示屏3的上方，能够提高显示屏3的视野，面板2上开设有用于嵌合显示屏3的嵌槽25，嵌槽25的两侧在面板2上开设有凹槽22，凹槽22内成型有显示屏扣板24，显示屏扣板24从面板的底部成型向上延伸至显示屏3的上方，显示屏3的侧端面上向外凸出有凸块31，显示屏3扣合在显示屏扣板24与嵌槽25之间，显示屏扣板24位于嵌槽25的上方，且嵌槽25与显示屏扣板24之间存在间隙，而显示屏3安装后，凸块31被安装在嵌槽25与显示屏扣板24之间的间隙内，进一步将显示屏3扣合在嵌槽内25，防止显示屏3上下左右晃动，提高抗震性，同时显示屏3与嵌槽25贴合，能够有效防止显示屏3变形。
36.如图8和9所示，凸块31的形状为带斜面的五棱柱，五棱柱的横截面由直角梯形和矩形组成，上方为矩形下方为直角梯形，梯形的斜面朝下，凸块31的上端为水平面；
37.如图9所示，显示屏扣板24包括伸出部和压合部，伸出部为长方体，压合部为带斜面的五棱柱，五棱柱的横截面也由直角梯形和矩形组成，梯形的斜面朝上，压合部的下端为水平面，当安装时，凸块31的斜面朝下，压合部的斜面朝上，能够对显示屏3的安装进行导向，安装后，压合部的下端水平面扣合在凸块31上端的水平面上，显示屏扣板24将显示屏3挡住，进一步完全将显示屏3固定。
38.凸块31的数量至少两个，且分别分布在显示屏3的两端，凸块31对称分布，能够使显示屏3的左右两端受力均匀，显示屏3贴合在嵌槽25内，防止显示屏3变形。
39.如图2、7、8和11所示，显示屏3的两侧在面板2上成型有对称设置的空心定位柱21，空心定位柱21内成型有插孔211，插孔211内插入有透光柱51，透光柱51与车内的灯源连接，空心定位柱21的上端套接有按压套5，按压套5有两个，且对称设置，一个显示运动档s，另一个显示手动档m，上盖4上成型有定位孔42，定位孔42与按压套5配合，透光柱51的上端成型有按压板52，按压板52固定在按压套5内，按压板52也对称设置，且分别刻有左侧l和右侧r的标志，能够显示转向，按压套5的上下按压能够带动按压板52上下运动，且透光柱51与档位开关连接，按压套5的按压能够带动按压板52运动，进一步使透光柱51对档位进行调整，按压板52与空心定位柱21之间固定有弹簧，能够对按压板52和按压套5进行复位，按压套5和按压板52均为透光材质，当需要档位调整时，能够按压按压套5进行档位的调整，同时转
向时，转向灯的闪烁会通过透光柱51传递，显示在按压套5上，从而使仪表对驾驶员提供详细的驾驶信息。
40.空心定位柱21内还开设有导向孔212，透光柱51的一侧成型有导向柱511，导向柱511在导向孔212内滑动，通过导向孔212对导向柱511进行导向，使按压板52能够上下运动。
41.如图7、8所示，空心定位柱21为三角形的柱体，三角形的空心定位柱21，使得按压套5和按压板52也均为三角形，防止安装错误。
42.如图10所示，上盖4的形状为菱形，菱形的一角由圆弧过度向两侧延伸，菱形的仪表盘缩小了仪表的占用面积，节省了占用空间。
43.如图2、3所示，上盖4的外缘成型有台阶扣板44，台阶扣板44与上盖4的侧壁之间存在间隙，底座1的外缘向上成型有插槽16，上盖4的侧壁插入在插槽16内将上盖4扣合在底座1上，同时台阶扣板44将底座1包裹，台阶扣板44的侧壁上还成型有连接耳41，底座1的侧壁上成型有螺纹槽11，连接耳41和螺纹槽11通过螺钉连接，且连接耳41将螺纹槽11包裹，台阶扣板44和连接耳41的外沿均向下成型折边，折边能够分别将底座1以及螺纹槽11包裹，且折边向下成型，这样底座1与上盖4之间的间隙会被折边挡住，能够提高上盖4与底座1之间的密封性，防止灰尘和水汽从底座1与上盖4之间的间隙进入仪表内。
44.底座1的侧壁上成型有弹性扣板12，台阶扣板44的外端面上成型有楔形块43，弹性扣板12与楔形块43扣合将底座1和上盖4压紧在一起，现有的底座1和上盖4一般通过紧固件连接，长时间震动会导致紧固件松动，弹性扣板12与楔形块43的扣合能够防止底座1和上盖4之间发生震动，避免底座1和上盖4分开使两者之间存在间隙，提高了上盖4和底座1之间连接的密封性。
45.如图4至6所示，底座1的底部还开设有透气孔15，底座1上在透气孔15内侧凸出有上台阶151，透气孔15的外壁向下延伸，透气孔15内壁上还向内凸出有下台阶152，下台阶152位于上台阶151的下方，且上台阶151和下台阶152在竖直方向上的投影与透气孔15配合，仪表的空间较小，如果设置完全密封结构，仪表的内外温湿度会有较大差异，易在仪表上产生雾气，上台阶151和下台阶152在竖直方向上的投影与透气孔15配合，能够将透气孔15挡住，进一步能够挡住水汽，防止外界水汽径直从透气孔15进入仪表内，减少水汽的进入，上台阶151与下台阶152存在间隙形成透气通道153，透气通道153能够使外界与仪表之间发生空气的流通，使仪表盘内外温度和气压快速平衡，实现防雾功能。
46.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。