汽车充电座大功率液冷端子连接件的制作方法

1.本实用新型涉及端子连接件技术领域，具体为汽车充电座大功率液冷端子连接件。


背景技术：

2.随着电动汽车的不断兴起，电池供电的需求增大，需要对电池进行充电，在充电过程中插座中的端子会产生大量的热量，如果热量不能及时的进行降温，在长时间的使用过程中容易导致载流下降，严重情况下容易出现端子损坏，为此，本实用新型提出了汽车充电座大功率液冷端子连接件。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车充电座大功率液冷端子连接件，解决了上述背景技术中的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车充电座大功率液冷端子连接件，包括两组端子主体，两组所述端子主体的中部均开设有内开口，所述内开口的内部设置有冷却装置，所述冷却装置的一侧设置有水管接口，所述水管接口的外侧安装有管道，所述管道的外侧设置有导线，所述导线的外圈设置有外护套，所述外护套和导线的连接处设置有绝缘层。
5.作为本实用新型进一步的技术方案，两组所述端子主体内部的两组内开口与冷却装置之间为适配，所述内开口的内壁与冷却装置的连接处通过绝缘处理。
6.作为本实用新型进一步的技术方案，所述冷却装置为中空结构，所述水管接口的数量为两组并呈对称分布，所述水管接口和冷却装置的内部相连通。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述水管接口和管道之间相连通，所述导线的数量为若干组并呈环形分布在管道的外圈，若干组所述导线的一端均与端子主体的外部通过焊接进行连接。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述外护套的直径大于绝缘层的直径，所述外护套的数量为两组并呈对称分布。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，两组所述端子主体的尾部均开设有尺寸相同的连接口。
10.本实用新型提供了汽车充电座大功率液冷端子连接件。与现有技术相比具备以下有益效果：通过冷却装置的设置，在两组端子主体的中部开设的内开口中嵌入冷却装置，使得两组端子主体在进行导电过程中，通过管道和其中一组水管接口将冷却液导入冷却装置的内部，将端子主体产生的热量，通过另一组水管接口流入，在经过管道流出至外部的冷却系统内部，从而进行端子主体的冷却降温，提高端子主体的使用寿命。
附图说明
11.图1为汽车充电座大功率液冷端子连接件的结构示意图；
12.图2为汽车充电座大功率液冷端子连接件的爆炸图；
13.图3为汽车充电座大功率液冷端子连接件的横剖视图；
14.图4为汽车充电座大功率液冷端子连接件的局部侧剖视图；
15.图5为汽车充电座大功率液冷端子连接件的工作原理图。
16.图中：1、端子主体；2、内开口；3、冷却装置；4、水管接口；5、管道；6、导线；7、外护套；8、绝缘层；9、连接口。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供汽车充电座大功率液冷端子连接件技术方案：汽车充电座大功率液冷端子连接件，包括两组端子主体1，两组端子主体1的中部均开设有内开口2，内开口2的内部设置有冷却装置3，冷却装置3的一侧设置有水管接口4，水管接口4的外侧安装有管道5，管道5的外侧设置有导线6，导线6的外圈设置有外护套7，外护套7和导线6的连接处设置有绝缘层8。
19.请参阅图2，两组端子主体1内部的两组内开口2与冷却装置3之间为适配，内开口2的内壁与冷却装置3的连接处通过绝缘处理，从而在冷却装置3进行导流过程中与端子主体1之间进行绝缘。
20.请参阅图3，冷却装置3为中空结构，水管接口4的数量为两组并呈对称分布，水管接口4和冷却装置3的内部相连通，方便冷却液的流动。
21.请参阅图2，水管接口4和管道5之间相连通，导线6的数量为若干组并呈环形分布在管道5的外圈，若干组导线6的一端均与端子主体1的外部通过焊接进行连接，有利于端子主体1的导电连接。
22.请参阅图1-4，外护套7的直径大于绝缘层8的直径，外护套7的数量为两组并呈对称分布，进一步对两组端子主体1进行冷却做基础。
23.请参阅图3，两组端子主体1的尾部均开设有尺寸相同的连接口9，有利于两组端子主体1与插头内部的端子进行连接。
24.本实用新型的工作原理：在端子主体1进行使用过程中，将两组内开口2的内壁进行绝缘处理，在将冷却装置3嵌入两组内开口2的内部，使得冷却装置3与端子主体1之间不导电，紧接着将两组管道5与两组水管接口4进行连接，使得两组水管接口4分为进水口和出水口，在将若干组导线6与端子主体1的外部进行焊接连接，最后将管道5和外护套7的另一端与水循环系统进行连接，进而在进行端子主体1与插座之间的连接，在插头内部的插头端子与插座内部的端子主体1进行连接过程中请参阅图5，产生的热量进行冷却。
25.需要说明的，通过冷却装置3的设置，在两组端子主体1的中部开设的内开口2中嵌入冷却装置3，使得两组端子主体1在进行导电过程中，通过管道5和其中一组水管接口4将
冷却液导入冷却装置3的内部，将端子主体1产生的热量，通过另一组水管接口4流入，在经过管道5流出至外部的冷却系统内部，从而进行端子主体1的冷却降温，提高端子主体1的使用寿命。


技术特征：
1.汽车充电座大功率液冷端子连接件，其特征在于，包括两组端子主体（1），两组所述端子主体（1）的中部均开设有内开口（2），所述内开口（2）的内部设置有冷却装置（3），所述冷却装置（3）的一侧设置有水管接口（4），所述水管接口（4）的外侧安装有管道（5），所述管道（5）的外侧设置有导线（6），所述导线（6）的外圈设置有外护套（7），所述外护套（7）和导线（6）的连接处设置有绝缘层（8）。2.根据权利要求1所述的汽车充电座大功率液冷端子连接件，其特征在于，两组所述端子主体（1）内部的两组内开口（2）与冷却装置（3）之间为适配，所述内开口（2）的内壁与冷却装置（3）的连接处通过绝缘处理。3.根据权利要求1所述的汽车充电座大功率液冷端子连接件，其特征在于，所述冷却装置（3）为中空结构，所述水管接口（4）的数量为两组并呈对称分布，所述水管接口（4）和冷却装置（3）的内部相连通。4.根据权利要求1所述的汽车充电座大功率液冷端子连接件，其特征在于，所述水管接口（4）和管道（5）之间相连通，所述导线（6）的数量为若干组并呈环形分布在管道（5）的外圈，若干组所述导线（6）的一端均与端子主体（1）的外部通过焊接进行连接。5.根据权利要求1所述的汽车充电座大功率液冷端子连接件，其特征在于，所述外护套（7）的直径大于绝缘层（8）的直径，所述外护套（7）的数量为两组并呈对称分布。6.根据权利要求1所述的汽车充电座大功率液冷端子连接件，其特征在于，两组所述端子主体（1）的尾部均开设有尺寸相同的连接口（9）。

技术总结
本实用新型公开了汽车充电座大功率液冷端子连接件，涉及端子连接件技术领域，该汽车充电座大功率液冷端子连接件，包括两组端子主体，两组所述端子主体的中部均开设有内开口，所述内开口的内部设置有冷却装置，所述冷却装置的一侧设置有水管接口，所述水管接口的外侧安装有管道；汽车充电座大功率液冷端子连接件，通过冷却装置的设置，在两组端子主体的中部开设的内开口中嵌入冷却装置，使得两组端子主体在进行导电过程中，通过管道和其中一组水管接口将冷却液导入冷却装置的内部，将端子主体产生的热量，通过另一组水管接口流入，在经过管道流出至外部的冷却系统内部，从而进行端子主体的冷却降温，提高端子主体的使用寿命。提高端子主体的使用寿命。提高端子主体的使用寿命。


技术研发人员：刘爱平 韦超
受保护的技术使用者：东莞派歌锐电气有限公司
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/1/24