一种高强度汽车横梁的制作方法

文档序号:33498011发布日期:2023-03-17 21:27阅读:25来源:国知局
一种高强度汽车横梁的制作方法

1.本实用新型涉及汽车横梁技术领域,具体为一种高强度汽车横梁。


背景技术:

2.汽车主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆以及其他特殊用途,根据用途不同车架分为承载式和非承载式,现有的家用汽车基本都采用承载式车身,其横梁包括前横梁和后横梁,同时作为汽车的防撞梁使用。
3.前横梁的后端包括汽车的水箱等其他结构,在受到撞击时,需要保证无论撞在什么位置,前横梁不能发生弯折而使水箱等结构损坏,而是使吸能盒被压缩而整体后移。因此,我们提出一种高强度汽车横梁。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车横梁,通过在梁体的内部焊接固定与其形状相匹配的内板,使内板与梁体内部的前端之间焊接固定有多个弧板,并使弧板内侧填充置有吸能泡沫块,配合斜板对结构的进一步增强作用,能够吸收部分撞击力并将其余撞击力传递至吸能盒处,确保横梁整体不会变形而避免损坏车辆的其他结构,解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高强度汽车横梁,包括梁体和内板,所述内板置于梁体内部的中间位置,且内板通过其侧板焊接在梁体内部的方式固定在其内部;所述内板的一侧表面通过焊接的方式固定有用于吸能的弧板,弧板的外弧面通过焊接的方式与梁体内表面固定,弧板设置有多个,且多个弧板均匀的分布于内板与梁体内部之间;所述弧板的内侧填充置有吸能泡沫块,吸能泡沫块置于弧板内侧与内板之间,内板与梁体内部另一侧的表面之间斜向焊接固定有多个均匀分布的斜板。
6.作为本申请技术方案的一可选方案,所述梁体的外侧表面通过焊接的方式固定有用于增加强度的弧筋,且弧筋焊接贴紧在梁体的内弧边一面。
7.作为本申请技术方案的一可选方案,所述梁体的表面通过贴合的方式固定有缓冲保护用的橡胶垫,且橡胶垫覆于梁体的外弧边一面。
8.作为本申请技术方案的一可选方案,所述梁体的两侧表面均通过焊接的方式固定有吸能盒,吸能盒位于梁体内弧边一面的两侧表面。
9.作为本申请技术方案的一可选方案,所述吸能盒的末端通过焊接的方式固定有安装板,安装板的面积大于吸能盒的截面面积。
10.作为本申请技术方案的一可选方案,所述安装板的表面四角均开设有贯通的通孔,且通孔位于吸能盒外侧的安装板表面。
11.与现有技术相比,本申请技术方案的有益效果如下:
12.1.本申请技术方案通过在梁体的内部焊接固定与其形状相匹配的内板,使内板与梁体内部的前端之间焊接固定有多个弧板,并使弧板内侧填充置有吸能泡沫块,配合斜板
对结构的进一步增强作用,能够吸收部分撞击力并将其余撞击力传递至吸能盒处,确保横梁整体不会变形而避免损坏车辆的其他结构。
13.2.本申请技术方案通过使梁体的外侧表面通过焊接的方式固定有用于增加强度的弧筋,且弧筋焊接贴紧在梁体的内弧边一面,在实现对梁体强度增加的同时,弧筋还能够在梁体的内表面进一步的增加其结构强度,确保其不会变形。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
15.图1为本实用新型高强度汽车横梁的整体结构示意图;
16.图2为本实用新型高强度汽车横梁的梁体内部结构示意图。
17.图中:1、梁体;2、内板;3、弧板;4、吸能泡沫块;5、斜板;6、弧筋;7、吸能盒;8、安装板;9、通孔;10、橡胶垫。
具体实施方式
18.请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种高强度汽车横梁,包括梁体1和内板2,内板2置于梁体1内部的中间位置,且内板2通过其侧板焊接在梁体1内部的方式固定在其内部;
19.内板2的一侧表面通过焊接的方式固定有用于吸能的弧板3,弧板3的外弧面通过焊接的方式与梁体1内表面固定,弧板3设置有多个,且多个弧板3均匀的分布于内板2与梁体1内部之间;
20.弧板3的内侧填充置有吸能泡沫块4,吸能泡沫块4置于弧板3内侧与内板2之间,内板2与梁体1内部另一侧的表面之间斜向焊接固定有多个均匀分布的斜板5。
21.在这种技术方案中,通过在梁体1的内部焊接固定与其形状相匹配的内板2,使内板2与梁体1内部的前端之间焊接固定有多个弧板3,并使弧板3内侧填充置有吸能泡沫块4,配合斜板5对结构的进一步增强作用,能够吸收部分撞击力并将其余撞击力传递至吸能盒7处,确保横梁整体不会变形而避免损坏车辆的其他结构,可以使吸能盒7溃缩而使梁体1整体的向后移动。
22.在有的技术方案中,梁体1的外侧表面通过焊接的方式固定有用于增加强度的弧筋6,且弧筋6焊接贴紧在梁体1的内弧边一面。
23.在这种技术方案中,通过使梁体1的外侧表面通过焊接的方式固定有用于增加强度的弧筋6,且弧筋6焊接贴紧在梁体1的内弧边一面,在实现对梁体1强度增加的同时,弧筋6还能够在梁体1的内表面进一步的增加其结构强度,确保其不会变形。
24.在有的技术方案中,梁体1的表面通过贴合的方式固定有缓冲保护用的橡胶垫10,且橡胶垫10覆于梁体1的外弧边一面。
25.在汽车受到撞击作用时,其作用力传递到梁体1表面,或者存在结构触碰到梁体1表面时,橡胶垫10可以具有初步的缓冲作用,对部分结构还具有一定的保护作用。
26.在有的技术方案中,梁体1的两侧表面均通过焊接的方式固定有吸能盒7,吸能盒7位于梁体1内弧边一面的两侧表面。
27.在对梁体1进行安装固定后,梁体1受到的撞击作用力传递至吸能盒7上时,利用吸能盒7的溃缩实现对撞击时的能量吸收,减少车俩受到的冲击力。
28.在有的技术方案中,吸能盒7的末端通过焊接的方式固定有安装板8,安装板8的面积大于吸能盒7的截面面积。
29.吸能盒7通过其安装板8贴紧安装锁定在汽车前纵梁的前端,进而实现对吸能盒7以及梁体1的安装。
30.在有的技术方案中,安装板8的表面四角均开设有贯通的通孔9,且通孔9位于吸能盒7外侧的安装板8表面。
31.在对梁体1进行安装的时候,可以使连接栓通过安装板8表面的通孔9贯穿安装板8,进而实现对安装板8的锁定安装。
32.工作时,使安装板8贴紧在汽车前纵梁的安装座上,利用螺栓等连接件将其锁定在前纵梁的表面,实现对吸能盒7和梁体1的锁紧安装,使梁体1的外弧边朝向汽车的前保险杠方向,而弧筋6朝向汽车的水箱方向,当车辆受到撞击时,撞击的作用力首先传递至梁体1的外弧边一面,撞击力传递至梁体1的内部并作用至弧板3上,在多个弧板3和其内部的吸能泡沫块4的吸能作用下,配合弧板3对结构的增强作用,可以避免较多作用力传递至内板2上并避免结构变形,在内板2以及其一侧与梁体1之间的斜板5作用下,进一步增加结构的整体强度,能够增加前横梁的强度避免其受撞击时变形,而作用力可以传递至吸能盒7处,使吸能盒7变形吸收撞击作用力并使梁体1整体后移。


技术特征:
1.一种高强度汽车横梁,包括梁体(1)和内板(2),其特征在于:所述内板(2)置于梁体(1)内部的中间位置,且内板(2)通过其侧板焊接在梁体(1)内部的方式固定在其内部;所述内板(2)的一侧表面通过焊接的方式固定有用于吸能的弧板(3),弧板(3)的外弧面通过焊接的方式与梁体(1)内表面固定,弧板(3)设置有多个,且多个弧板(3)均匀的分布于内板(2)与梁体(1)内部之间;所述弧板(3)的内侧填充置有吸能泡沫块(4),吸能泡沫块(4)置于弧板(3)内侧与内板(2)之间,内板(2)与梁体(1)内部另一侧的表面之间斜向焊接固定有多个均匀分布的斜板(5)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车横梁,其特征在于:所述梁体(1)的外侧表面通过焊接的方式固定有用于增加强度的弧筋(6),且弧筋(6)焊接贴紧在梁体(1)的内弧边一面。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车横梁,其特征在于:所述梁体(1)的表面通过贴合的方式固定有缓冲保护用的橡胶垫(10),且橡胶垫(10)覆于梁体(1)的外弧边一面。4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车横梁,其特征在于:所述梁体(1)的两侧表面均通过焊接的方式固定有吸能盒(7),吸能盒(7)位于梁体(1)内弧边一面的两侧表面。5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车横梁,其特征在于:所述吸能盒(7)的末端通过焊接的方式固定有安装板(8),安装板(8)的面积大于吸能盒(7)的截面面积。6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车横梁,其特征在于:所述安装板(8)的表面四角均开设有贯通的通孔(9),且通孔(9)位于吸能盒(7)外侧的安装板(8)表面。

技术总结
本实用新型涉及汽车横梁技术领域,公开了一种高强度汽车横梁,包括梁体和内板,内板置于梁体内部的中间位置,且内板通过其侧板焊接在梁体内部的方式固定在其内部,内板的一侧表面通过焊接的方式固定有用于吸能的弧板,弧板的外弧面通过焊接的方式与梁体内表面固定,弧板设置有多个,且多个弧板均匀的分布于内板与梁体内部之间。本实用新型技术方案通过在梁体的内部焊接固定与其形状相匹配的内板,使内板与梁体内部的前端之间焊接固定有多个弧板,并使弧板内侧填充置有吸能泡沫块,配合斜板对结构的进一步增强作用,能够吸收部分撞击力并将其余撞击力传递至吸能盒处,确保横梁整体不会变形而避免损坏车辆的其他结构。变形而避免损坏车辆的其他结构。变形而避免损坏车辆的其他结构。


技术研发人员:崔岳 冯文生 唐启明 王岩岩
受保护的技术使用者:联恒工业(天津)有限公司
技术研发日:2022.12.22
技术公布日:2023/3/16
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