一种建筑材料运料车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程施工技术领域，具体为一种建筑材料运料车。


背景技术：

2.建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程；
3.在建筑施工的过程中，一些小型施工面经常需要工人通过手推车、电动斗车、柴油斗车等设备将混凝土、砖块等建筑材料运输一段距离，但是现有的手推车、电动斗车、柴油斗车设备的运输斗结构为了在运输混凝土等材料的稳定，避免在车辆启动、颠簸以及刹车时，悬浊液不会漏出，多将车斗设计为中部宽顶部收口的形状结构，但是这样的设计会导致入料口结构变小，因此在料斗装卸时非常不方便，鉴于以上问题，特提出一种建筑材料运料车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种建筑材料运料车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑材料运料车，包括支架底座，所述支架底座的顶端装配有卸料机构，所述卸料机构的顶端装配有运料斗；
6.所述支架底座的下方装配在外部运载车的车斗部位；
7.所述卸料机构包括固定板，所述固定板的外侧焊接有固定槽，所述固定槽的外侧底部焊接有安装板，所述固定板的两侧分别装配有第一升降杆和第二升降杆，所述第一升降杆和第二升降杆的顶端铰接有框型支架；
8.所述运料斗包括料斗，所述料斗的顶端外侧铰接有翻转挡板，所述翻转挡板的前后两端分别焊接有扇形片，所述料斗的外侧焊接有连接挡板，所述连接挡板的外侧开设有滑槽。
9.优选的，所述框型支架的两侧为圆轴结构，第一升降杆和第二升降杆分别铰接在框型支架的两侧圆轴结构的外表面，且框型支架的上表面与料斗的下表面组装，支架底座与固定槽的内壁和安装板组装固定。
10.优选的，所述扇形片的外表面焊接有固定钮，所述固定钮套接在滑槽的内表面，所述连接挡板的外侧端开设有轴孔,所述翻转挡板铰接在轴孔的内表面。
11.优选的，所述连接挡板的外侧装配有锁扣，所述翻转挡板的外部装配有插销，所述插销锁定在锁扣的内部。
12.优选的，所述扇形片与滑槽的覆盖位置圆弧长度比例为2：1。
13.优选的，所述料斗的内侧夹角为钝角，且翻转挡板的顶端在关闭状态下与料斗结构为对称状态。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种带有支架底座、卸料机构和运料斗的运料车，在使用时，将支架底座装配在运载车的车斗部位，随后在装载建筑材料时，将插销解锁，随后将翻转挡板打开后，增加运料斗顶端的开口宽度，便于向料斗的内部注入或者装载建筑材料，在装载完成后，将翻转挡板闭合并锁定，最后利用运载车运输材料，在运输到位后，利用第一升降杆和第二升降杆的分别升降可以将运料斗翻转向一侧，从而实现快速卸料的目的，有效的解决了现有的运载车外壁为固定结构，为了防止物料泄露顶部多设置为向内侧收口形状的结构，所带来的料斗卸料装料不方便的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的整体装配示意图。
17.图3为本实用新型的运料斗张开状态结构示意图。
18.图4为本实用新型的运料斗装配示意图。
19.图5为本实用新型的卸料机构装配示意图。
20.图中：1、支架底座，2、卸料机构，21、固定板，22、固定槽，23、安装板，24、第一升降杆，25、第二升降杆，26、框型支架，3、运料斗，31、料斗，32、连接挡板，33、轴孔，34、滑槽，35、扇形片，36、固定钮，37、翻转挡板，38、插销，39、锁扣。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑材料运料车，包括支架底座1，支架底座1的顶端装配有卸料机构2，卸料机构2的顶端装配有运料斗3；
23.支架底座1的下方装配在外部运载车的车斗部位；
24.卸料机构2包括固定板21，固定板21的外侧焊接有固定槽22，固定槽22的外侧底部焊接有安装板23，固定板21的两侧分别装配有第一升降杆24和第二升降杆25，第一升降杆24和第二升降杆25的顶端铰接有框型支架26；
25.运料斗3包括料斗31，料斗31的顶端外侧铰接有翻转挡板37，翻转挡板37的前后两端分别焊接有扇形片35，料斗31的外侧焊接有连接挡板32，连接挡板32的外侧开设有滑槽34。
26.本实用新型设置了一种带有支架底座1、卸料机构2和运料斗3的运料车，在使用时，将支架底座1装配在运载车的车斗部位，随后在装载建筑材料时，将插销38解锁，随后将翻转挡板37打开后，增加运料斗3顶端的开口宽度，便于向料斗31的内部注入或者装载建筑材料，在装载完成后，将翻转挡板37闭合并锁定，最后利用运载车运输材料，在运输到位后，利用第一升降杆24和第二升降杆25的分别升降可以将运料斗3翻转向一侧，从而实现快速卸料的目的，有效的解决了现有的运载车外壁为固定结构，为了防止物料泄露顶部多设置为向内侧收口形状的结构，所带来的料斗卸料装料不方便的问题。
27.具体而言，框型支架26的两侧为圆轴结构，第一升降杆24和第二升降杆25分别铰接在框型支架26的两侧圆轴结构的外表面，且框型支架26的上表面与料斗31的下表面组装，支架底座1与固定槽22的内壁和安装板23组装固定，在使用时，第一升降杆24和第二升降杆25分别单独的升起会带动整个运料斗3向相反反向翻转，从而将物料卸除，使用起来更加方便，支撑过程更加稳定，并且在第一升降杆24升起时，第二升降杆25保持不动，反之第一升降杆24保持不动，第一升降杆24和第二升降杆25可以采用液压设备也可以使用电动推杆设备，需要根据推动扭力确定。
28.具体而言，扇形片35的外表面焊接有固定钮36，固定钮36套接在滑槽34的内表面，连接挡板32的外侧端开设有轴孔33,翻转挡板37铰接在轴孔33的内表面，在翻转时扇形片35始终覆盖在滑槽34的内表面，并且固定钮36截面为t字形结构，避免扇形片35脱落。
29.具体而言，连接挡板32的外侧装配有锁扣39，翻转挡板37的外部装配有插销38，插销38锁定在锁扣39的内部，插销是一种能够左右卡住的圆柱锁机构，能够锁定和解锁于锁扣39的内部。
30.具体而言，扇形片35与滑槽34的覆盖位置圆弧长度比例为2：1，即扇形片35的扇面角度时滑槽34的弧形角度的2倍，因此在扇形片35转动开启和关闭时，三星怕35均可以将滑槽34封死闭合。
31.具体而言，料斗31的内侧夹角为钝角，且翻转挡板37的顶端在关闭状态下与料斗31结构为对称状态。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。