一种座椅气囊安装结构的制作方法

本发明涉及安全气囊，具体涉及一种座椅气囊安装结构。

背景技术：

1、座椅气囊是安装在座椅侧部的安全气囊，如安装在座椅两侧的安全气囊。座椅气囊一般通过气囊安装结构直接固定在座椅骨架上。气囊安装结构一般包括囊袋支架和气囊罩盖，在气囊与气体发生器配合安装之后，气囊、气体发生器与囊袋支架组装后形成半总成结构，然后工作人员将半总成结构安装到气囊罩盖上，并通过囊袋支架将气囊安装结构固定到座椅骨架上，此时囊袋支架一端的钩子穿过气囊罩盖钩到座椅骨架上，另一端与座椅骨架螺栓连接，以实现将气囊安装结构固定到座椅骨架上。

2、座椅气囊被折叠形成的包型具有一定的弹性，所以在囊袋支架的钩子穿过气囊罩盖后，难以对囊袋支架钩子与气囊罩盖外表面之间的间隙进行精准设计，若穿过气囊罩盖后的钩子的长度过短，钩子难以安装到气囊罩盖上，且如图1所示，若钩子穿过气囊罩盖后与气囊罩盖外表面贴合，会导致钩子很难被安装到座椅骨架上；而若穿过气囊罩盖后的钩子长度过长，此时虽然便于将钩子安装到气囊罩盖和座椅骨架上，但是由于折叠后的气囊具有一定的弹性或受压后易凹陷，在车辆行驶过程中震动会使得钩子与座椅骨架碰撞而产生异响。

3、现有技术中，为了对囊袋支架的钩子进行限位并便于安装，通常是设置多个不同方向的过盈配合，以强制支架与盖板贴合，并保证钩子外漏，这无疑需要花费工人大量的时间和力量才能完成支架与盖板的安装，同时增加了产品的生产成本。

4、目前，针对现有技术中需要设置多个不同方向的过盈配合而导致安装困难并增加生产成本的问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例提供一种座椅气囊安装结构，以至少解决现有技术中需要设置多个不同方向的过盈配合而导致安装困难并增加生产成本的问题。

2、本发明实施例提供以下技术方案：

3、本发明实施例提供一种座椅气囊安装结构，安装于座椅骨架上，所述座椅骨架上开设有安装孔，所述座椅气囊安装结构包括罩盖单元和支架单元，

4、所述罩盖单元包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板相对设置并形成腔体空间，所述第一盖板上开设有穿孔，第一盖板的外表面设有凸出部，且所述凸出部位于所述穿孔的侧部；

5、所述支架单元至少部分位于所述罩盖单元的内部，且所述支架单元的一端设有钩元件，在所述支架单元被装配于所述罩盖单元上并使得所述钩元件穿过所述穿孔后，所述凸出部位于所述钩元件的滑动路径上，所述钩元件滑动越过所述凸出部以使得所述支架单元和罩盖单元形成总成结构；

6、其中，所述总成结构中所述钩元件与所述第一盖板的外表面之间具有间隙，所述间隙用于便于形成所述安装孔的座椅骨架侧壁插入所述钩元件与所述凸出部之间，以使得所述钩元件、所述座椅骨架侧壁和所述凸出部之间形成过盈结构。

7、进一步地，所述穿孔的第一端的宽度大于所述钩元件的钩柄的宽度，所述穿孔的第二端的宽度大于或等于所述钩元件的钩柄的宽度，所述穿孔的第一端和所述穿孔的第二端之间斜面过渡或弧形过渡设置，其中，所述钩元件的钩柄为所述钩元件插入所述穿孔后卡入所述穿孔内的部分。

8、进一步地，所述凸出部沿所述钩元件的滑动方向上的第一端设置为斜面或弧面结构，以便于所述钩元件滑动越过所述凸出部；和/或

9、所述凸出部沿所述钩元件滑动方向上的第二端设置为斜面或弧面结构，以便于形成所述安装孔的座椅骨架侧壁插入所述钩元件和所述凸出部之间。

10、进一步地，所述钩元件尾部的至少部分设置为斜面结构或弧面结构，所述钩元件的斜面结构或弧面结构至少部分与所述凸出部抵接，以便于形成所述安装孔的座椅骨架侧壁插入所述钩元件和所述凸出部之间。

11、进一步地，所述第一盖板的一侧向外凸出以在所述第一盖板上形成内凹部，所述内凹部与所述支架单元的外形匹配，以使得所述支架单元嵌入所述内凹部内。

12、进一步地，所述钩元件的尾部朝向所述支架单元的一侧面设置有凹槽；

13、在所述钩元件滑动越过所述凸出部时，所述凸出部能够进入所述凹槽以对所述钩元件进行限位。

14、进一步地，所述钩元件远离所述支架单元的一侧上的至少一端设置为弧形过渡或斜面结构，以便于所述钩元件插入所述穿孔内。

15、进一步地，所述罩盖单元还包括：

16、护耳，所述护耳设置于所述第一盖板上，并位于所述穿孔的侧部，且在所述钩元件插入所述穿孔后，所述护耳位于所述钩元件的弯折部的侧部；

17、所述护耳用于随所述钩元件插入所述安装孔内时，以隔开所述安装孔的侧壁和所述钩元件。

18、进一步地，所述罩盖单元还包括：

19、限位槽，所述限位槽设置于所述第一盖板的内表面。

20、进一步地，所述支架单元还包括：

21、限位件，所述限位件设置于所述支架单元的侧部，所述限位件用于在所述支架单元装配到所述罩盖单元上时，插入所述限位槽内。

22、进一步地，所述罩盖单元还包括：

23、止挡块，所述止挡块设置于所述限位槽的内壁，且所述止挡块的厚度沿所述限位件的插入方向逐渐增加。

24、进一步地，所述支架单元还包括：

25、止挡孔，所述止挡孔开设于所述限位件上，在所述限位件插入所述限位槽内时，所述止挡块进入所述止挡孔内，避免所述支架单元与所述罩盖单元发生相对移动。

26、与现有技术相比，本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

27、本发明的一种座椅气囊安装结构，通过在第一盖板的外表面设置凸出部，可以适当增加钩元件的长度，并在钩元件插入穿孔内并滑动越过凸出部之后，在凸出部的作用下，使得钩元件与凸出部之间形成过盈，以将钩元件紧固安装到第一盖板上，且钩元件与第一盖板之间也不会发生松动或相对位移，解决了现有技术中需要设置多个不同方向的过盈配合而导致安装困难并增加生产成本的问题；

28、进一步地，在凸出部的作用下，也能够使得钩元件的尾部与第一盖板的外表面之间具有间隙，以使得座椅骨架上安装孔的侧壁能够通过间隙插入钩元件和第一盖板之间，从而便于将钩元件插入并卡到安装孔内，且在钩元件插入安装孔内之后，钩元件、座椅骨架侧壁和凸出部之间形成过盈结构，钩元件与座椅骨架之间也不会产生异响，从而便于将支架单元安装到罩盖单元内。

技术特征：

1.一种座椅气囊安装结构，安装于座椅骨架上，所述座椅骨架上开设有安装孔，所述座椅气囊安装结构包括罩盖单元和支架单元，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述穿孔的第一端的宽度大于所述钩元件的钩柄的宽度，所述穿孔的第二端的宽度大于或等于所述钩元件的钩柄的宽度，所述穿孔的第一端和所述穿孔的第二端之间斜面过渡或弧形过渡设置，其中，所述钩元件的钩柄为所述钩元件插入所述穿孔后卡入所述穿孔内的部分。

3.根据权利要求2所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述凸出部沿所述钩元件的滑动方向上的第一端设置为斜面或弧面结构，以便于所述钩元件滑动越过所述凸出部；和/或

4.根据权利要求3所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述钩元件尾部的至少部分设置为斜面结构或弧面结构，所述钩元件的斜面结构或弧面结构至少部分与所述凸出部抵接，以便于形成所述安装孔的座椅骨架侧壁插入所述钩元件和所述凸出部之间。

5.根据权利要求1所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述第一盖板的一侧向外凸出以在所述第一盖板上形成内凹部，所述内凹部与所述支架单元的外形匹配，以使得所述支架单元嵌入所述内凹部内。

6.根据权利要求1所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述钩元件的尾部朝向所述支架单元的一侧面设置有凹槽；

7.根据权利要求6所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述钩元件远离所述支架单元的一侧上的至少一端设置为弧形过渡或斜面结构，以便于所述钩元件插入所述穿孔内。

8.根据权利要求1～7任一所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述罩盖单元还包括：

9.根据权利要求8所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述罩盖单元还包括：

10.根据权利要求9所述的座椅气囊安装结构，其特征在于，所述罩盖单元还包括：

技术总结
本发明公开了一种座椅气囊安装结构，安装于座椅骨架上，座椅骨架上开设有安装孔，座椅气囊安装结构包括罩盖单元和支架单元，罩盖单元包括第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板相对设置并形成腔体空间，第一盖板上开设有穿孔，第一盖板的外表面设有凸出部，且凸出部位于穿孔的侧部；支架单元至少部分位于罩盖单元的内部，且位于支架单元的一端设有钩元件，在支架单元被装配于罩盖单元上并使得钩元件穿过穿孔后，凸出部位于钩元件的滑动路径上；其中，总成结构中钩元件与第一盖板的外表面之间具有间隙。本发明解决了现有技术中需要设置多个不同方向的过盈配合而导致安装困难并增加生产成本的问题，降低了支架单元和罩盖单元的装配难度。

技术研发人员：潘绿英,郑重,富嘉韦
受保护的技术使用者：均胜汽车安全系统(安徽)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/7