本技术涉及汽车零部件,具体为一种带有锁紧机构的稳定杆支架。
背景技术:
1、稳定杆又称防倾杆、平衡杆,是汽车悬架中的一种辅助弹性元件,使车身保持平衡,具体的,为改善汽车行驶平顺性,通常把悬架刚度设计得比较低,其结果是影响了汽车行驶稳定性,为此,在悬架系统中采用了稳定杆结构,用来提高悬架侧倾角刚度,减少车身倾角,稳定杆在使用时,均需要通过支架对其进行固定。
2、现有技术中,传统的稳定架为一整体,稳定架的两端固定连接有固定柄,将固定柄上的预留孔通过螺钉固定在汽车大梁支架安装孔中。
3、但是,稳定杆长度固定,和不同的车辆适配性差,通过调节稳定杆角度来适配车辆时,刚度效果降低变差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种带有锁紧机构的稳定杆支架,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带有锁紧机构的稳定杆支架,包括两组稳定杆支架本体,稳定杆支架本体的两边固定连接有固定柄,两组所述稳定杆支架本体之间滑动连接有连接轴,稳定杆支架本体的表面开设有滑动槽,连接轴的表面两侧开设有两组固定槽,固定槽的表面插接有固定片,连接轴的表面滑动连接有卡环,卡环挤压固定片,使固定片的底端抵压在滑动槽中。
3、优选的,所述滑动槽呈方形槽,滑动槽设有两组,每组有两个,一组滑动槽的表面滑动连接有滑块,另一组滑动槽的表面开设多个有卡槽,卡槽呈阵列分布。
4、优选的,所述滑块的一端固定连接在连接轴的内部,连接轴的两端表面开设有卡环槽,卡环槽的表面开设有两个圆孔,卡环滑动连接在卡环槽的表面。
5、优选的,所述卡环的表面两侧固定连接有限位杆,限位杆呈圆柱状结构,限位杆插接在圆孔的表面,限位杆远离卡环的一端表面开设有挡块槽。
6、优选的,所述挡块槽的中心位置固定连接有橡胶块,橡胶块的两端固定连接有挡块,挡块呈方形块状结构,挡块的一端表面设有斜面,挡块抵压在连接轴的表面,对卡环进行制动。
7、优选的,所述固定槽与卡环槽贯通,固定槽呈方形槽,固定槽的两侧表面固定连接有橡胶条,固定片的两端与两个橡胶条的一端固定连接,且橡胶条处于拉伸状态。
8、优选的,所述固定片呈方形块状结构,固定片靠近卡环的一端表面设有斜面,固定片远离卡环的一端卡接在卡槽中,对连接轴进行制动。
9、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
10、本实用新型提出的带有锁紧机构的稳定杆支架,通过加装连接轴,可以根据长度需要对稳定杆进行调节,提高了稳定杆和车身的适配性,且稳定杆和连接轴之间通过锁紧拼装,可以快速调节稳定杆的最适合刚度,节约了制造成本。
1.一种带有锁紧机构的稳定杆支架,包括两组稳定杆支架本体(1),稳定杆支架本体(1)的两边固定连接有固定柄(15),其特征在于:两组所述稳定杆支架本体(1)之间滑动连接有连接轴(2),稳定杆支架本体(1)的表面开设有滑动槽(3),连接轴(2)的表面两侧开设有两组固定槽(10),固定槽(10)的表面插接有固定片(8),连接轴(2)的表面滑动连接有卡环(6),卡环(6)挤压固定片(8),使固定片(8)的底端抵压在滑动槽(3)中。
2.根据权利要求1所述的一种带有锁紧机构的稳定杆支架,其特征在于:所述滑动槽(3)呈方形槽,滑动槽(3)设有两组,每组有两个,一组滑动槽(3)的表面滑动连接有滑块(7),另一组滑动槽(3)的表面开设多个有卡槽(4),卡槽(4)呈阵列分布。
3.根据权利要求2所述的一种带有锁紧机构的稳定杆支架,其特征在于:所述滑块(7)的一端固定连接在连接轴(2)的内部,连接轴(2)的两端表面开设有卡环槽(5),卡环槽(5)的表面开设有两个圆孔(16),卡环(6)滑动连接在卡环槽(5)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种带有锁紧机构的稳定杆支架,其特征在于:所述卡环(6)的表面两侧固定连接有限位杆(11),限位杆(11)呈圆柱状结构,限位杆(11)插接在圆孔(16)的表面,限位杆(11)远离卡环(6)的一端表面开设有挡块槽(12)。
5.根据权利要求4所述的一种带有锁紧机构的稳定杆支架,其特征在于:所述挡块槽(12)的中心位置固定连接有橡胶块(14),橡胶块(14)的两端固定连接有挡块(13),挡块(13)呈方形块状结构,挡块(13)的一端表面设有斜面,挡块(13)抵压在连接轴(2)的表面,对卡环(6)进行制动。
6.根据权利要求1所述的一种带有锁紧机构的稳定杆支架,其特征在于:所述固定槽(10)与卡环槽(5)贯通,固定槽(10)呈方形槽,固定槽(10)的两侧表面固定连接有橡胶条(9),固定片(8)的两端与两个橡胶条(9)的一端固定连接,且橡胶条(9)处于拉伸状态。
7.根据权利要求1所述的一种带有锁紧机构的稳定杆支架,其特征在于:所述固定片(8)呈方形块状结构,固定片(8)靠近卡环(6)的一端表面设有斜面,固定片(8)远离卡环(6)的一端卡接在卡槽(4)中,对连接轴(2)进行制动。