本发明涉及一种用于车辆的显示系统和一种用于在显示内容上和/或前方展示设计图样（design）的方法。
背景技术：
1、出版物ep 3 907 109 a1描述了一种用于机动车的标志布置方式。
2、从出版物de 20 2020 107 229 u1中已知了一种灯具布置方式。
3、出版物ep 3 869 090 a1描述了一种用于徽标的照明展示的组件。
4、在出版物ep 2 741 940 b1中描述了一种用于车辆的号牌装置。
技术实现思路
1、在此背景下，本发明的目的是适当地展示车辆的标志。
2、具有独立权利要求的特征的显示系统和方法实现了该目的。从属专利权利要求和说明书中给出了显示系统和方法的实施例。
3、根据本发明的显示系统被设计用于车辆，例如用于机动车。显示系统具有：显示区；通常是数字的、可控制的和/或可切换的光学的（例如光学可变调节的）遮光件；和控制装置，其中，光学的遮光件被布置在显示区上、显示区前和/或显示区上方，并至少部分地、可能完全地、通常实体地遮盖显示区。显示区被设计成展示显示内容，其中，控制装置被设计成通过——通常是数字的——信号自动驱控遮光件，该信号例如是所谓的遮光件信号和/或设计图样信号，其中，可切换的光学的遮光件被设计成，在考虑到控制装置的为驱控而提供的信号的情况下，选择性地展示设计图样、例如至少一个符号和/或模板，也就是说展示设计图样或替代地防止或避免展示设计图样，其中，目的性地展示的设计图样至少部分地。即仅部分地或完全地。通常光学地遮盖和/或叠加显示区，通常也光学地遮盖和/或叠加显示区的显示内容，而无论显示区是否主动地展示显示内容。此处，控制装置通过用于信号传输的线路与遮光件和显示区连接。在可行的实施方案中，设计图样可以通过被布置在显示内容后方或显示内容下方的显示区的显示内容从后方或下方照亮。
4、通过遮光件信号——通常为数字的遮光件信号——可控制和/或可切换的光学遮光件或相应的遮光板被设计成例如可切换玻璃、被设计为通常无照明的薄膜晶体管显示屏（thin-film transistor-display 、tft）（即带有液晶的薄膜晶体管，但无背光或背景照明）和/或具有电子墨水。通常，tft阵列或具有液晶矩阵的薄膜晶体管区（tft + 液晶）也可用作遮光件或光学遮光板。在此可行的是，控制装置的遮光件信号是电信号并通过至少一个电参数提供。在此，遮光件信号的至少一个电参数包括施加到遮光件上的电压和/或导通的电流，其中，设计图样根据来自遮光件和/或与遮光件有关的至少一个电参数选择性地生成。替代性地或补充地，显示区还具有发光元件（照明元件），通常是基于半导体的发光元件，其被设计成发光二极管（led）、有机发光二极管（oled）或小型发光二极管，例如微型发光二极管（μled）。在此，显示区高度分段并且具有一定数量的发光元件。在此，显示区可以具有少量或大量的发光元件，例如像素。在一种变型中也可行的是，显示区被设计成液晶显示屏，例如后部照明的lcd显示屏或具有背光或背景照明的液晶显示器，或显示区被设计成简单、低成本的光源。在此，被设计成光源的显示区所提供的显示内容至少是单色的。遮光件被切换为暂时透明或永久透明的，并利用这种设计图样展示例如标志。发光元件可以被布置成链状或至少一排。发光元件设计成光导体也是可行的。显示内容可以是静态的、也可以是动画的。使用显示区展示例如警告符号或公司标志作为显示内容也是可行的。
5、遮光件被设计成显示系统的前方和/或上方的可见部件，显示区被设计成显示系统的后方和/或下方的可见部件。在实施方案中可行的是，遮光件具有用于展示的至少一个区划或至少一个区域，即所谓的设计图样区域，例如符号区域，利用该设计图样区域、由该设计图样区域和/或在该设计图样区域上选择性地示出设计图样，其中，用于设计图样的至少一个区域被选择性地切换为至少部分、可能完全或整体上透光或透明的，例如彩色，即单色或多色，例如也可以是金属色、黑色或白色，并且相应地，设计图样至少部分地、可能完全地、不透光地展示，其中设计图样的颜色可以是静态的，也可以是动态变化的，其中，设计图样也可以——可能情况下完全地——以动画的方式展示。还可行的是，将用于设计图样的至少一个区域设置成透明的，并进一步设置显示内容的颜色，例如可以是金属色，其中，相应带颜色、例如金属色的显示内容透过遮光件的至少一个切换成透明的区域可见，并且相应地，设计图样彩色地显现出来。
6、进一步地，遮光件可以被分为至少两个不同的区域或区划，其中，通常通过控制装置的遮光件信号，将至少一个区域切换为至少部分透光，即仅部分或完全透光，而将至少另一个区域切换为至少部分不透光，即仅部分或完全不透光，其中，每个这样的区域都具有一定面积，其中，遮光件可以动态且灵活地分成预定数量的不同区域，这些区域可以进一步变形以及根据面积的大小而改变。在此，利用遮光件或由遮光件将设计图样展示在至少一个通常居中对称布置的区域内，即所谓的设计图样区域内，该设计图样区域被至少一个作为遮光件的另一个区域的所谓的背景区域包围或环绕，其中，遮光件被分为至少一个设计图样区域和至少一个用于设计图样的背景区域。在此，根据设计图样的形状也可能的是，至少一个设计图样区域还环绕或包围至少另一个背景区域，其中，在视觉上突显设计图样的轮廓。在此，一方面可行的是，用于设计图样的至少一个设计图样区域被切换为透光的。而至少一个背景区域被切换为不透光的。另一方面或替代性地，用于设计图样的至少一个设计图样区域被切换为不透光的，而至少一个背景区域被切换为透光的。在此，显示区及其展示的显示内容透过遮光件的至少一个透光的区域可见，而通过至少一个不透光区域不可见，这是因为显示区及其显示内容被该不透光区域通常光学地遮盖或将被该不透光区域光学地遮盖。
7、在此，一方面可行的是，设计图样以正显（positiv）的方式展示在至少一个切换为透光的背景区域内的至少一个切换为不透光的设计图样区域上，并通过在设计图样后展示的显示区的显示内容在光学上得到突显，显示区的显示内容通过至少一个背景区域照亮。另一方面也可行的是，设计图样以负显（negativ）的方式展示在至少一个切换为不透光的背景区域内的至少一个切换为透光的设计图样区域上，并通过在设计图样后展示的显示区显示内容在光学上得到突显，该显示区的显示内容通过至少一个设计图样区域照亮。遮光件动态或静态地划分和/或细分或者说切换为至少两个区域，即至少划分为设计图样区域和背景区域，或相应的区划。
8、在显示区上或显示区前方布置的遮光件可以具有比显示区的面积小的面积，或者与显示区的面积相同的面积，而在后一种情况下与显示区完全重合。遮光件或其面积至多与显示区或其面积相同或大于显示区或其面积，其中可行的是，位于显示区上或显示区前方的遮光件至少以在光学上可见的方式实施在显示区上或被实施在显示区上。遮光件还通过连接元件直接或间接地与显示区机械连接，通常直接或间接地固定在显示区上。如果遮光件大于显示区，则遮光件就会覆盖位于遮光件后方和/或下方的显示区，其中整个显示系统可以被形成为无缝结构。
9、通常，设计图样由遮光件的至少一个设计图样区域展示。通常情况下，显示区的彩色显示内容透过至少一个透光的区域可见，即根据由控制装置对遮光件的切换，要么透过遮光件的至少一个设计图样区域可见，要么透过遮光件的至少一个背景区域可见，并且相反通过至少一个切换为不透光的区域（通常光学地）被遮盖。
10、如果设计图样展示在至少一个切换为不透光的背景区域内部的至少一个设计图样区域中，通常至少为单色、例如金属色地示出，设计图样的至少一种颜色可以是静态的，或者可以是动态变化的，其中，设计图样也可以——如果可能的话完全地——以动画形式展示出来。替代地，设计图样在至少一个设计图样区域内以透光方式展示，其中，遮光件的至少一个背景区域被切换为不透光的。此外，还可以将整个遮光件切换为透光的，其中至少一个设计图样区域的面积减小为零，而至少一个透光背景区域的面积扩展到整个遮光件，其中选择性地不显示设计图样。在此可行的是，相应地设置设计图样区域，并限定设计图样的形状。还可以设想的是，遮光件具有设计图样的形状，其中遮光件在实施方式中包括整个设计图样区域，并且要么设置为彩色，要么设置为透光的。
11、可行的是，遮光件被设计成静态的或不变化的，并具有静态或固定的设计图样，因此始终具有相同的、不变化的设计图样。在这种情况下，具有设计图样的遮光件永久保持部分透明，其中只有背景区域可以在透明和不透明或不透光之间切换。通过静态的设计图样可以例如永久展示机动车制造商的标志。遮光件上的设计图样也可以在透明和不透明或不透光之间切换，其中在这种情况下，背景区域始终是透明的。制造商的标志例如可以呈现为不透明的、如彩色的，例如白色的，或在激活状态时消失。当显示区处于激活状态时，设计图样可以被显示区的显示内容照亮和/或展示出来，其中显示区的整个面积被用来展示显示内容。
12、此外可行的是，遮光件和待由遮光件展示的设计图样被设计成动态的和变化的，其中为遮光件设置或可设置激活状态和被动状态，其中在激活状态下，遮光件与控制装置电连接并由控制装置供给电流和/或电压，并通过遮光件信号被驱控。相反，在被动状态下，遮光件通常与控制装置电断开，并且既不由控制装置供电，也不受控制装置驱控。在此，当遮光件处于激活状态时，遮光件被设计成根据控制装置的信号、通常根据遮光件信号来设置或者可能也改变待由遮光件选择性地展示的设计图样，其中可以改变设计图样的形状、颜色和/或大小。设计图样可以具有或通过至少一个切换为不透光的设计图样区域而展示出单色或多色，其中，彩色设计图样也可以是金属色的，并因此是反光的或镜面反射的。如果至少一个设计图样区域被切换为透光的，而至少一个背景区域被切换为不透光的，那么显示内容透过至少一个设计图样区域可见，并且也呈现出金属色，该显示内容也可以是金属色的，并因此是反光或镜面反射的。还可行的是，利用遮光件交替展示不同的设计图样。
13、遮光件进一步被设计成光学固定和/或保持、例如保留由控制装置设置并通过遮光件信号预先确定的设计图样展示状态。即使在被动状态下，如果控制装置没有向遮光件提供遮光件信号，遮光件被设计成也能保持和/或保留为设计图样设置的展示状态，而无需来自控制装置的电流和/或电压的供电。
14、控制装置还被设计成通过附加的信号、例如数字显示信号与遮光件信号无关地控制显示区或显示屏，并使显示内容得以展示。在此，控制装置可以分别或单独控制或驱控遮光件和显示区，并且也可以动态地设置或改变显示内容，其中也可以动画的方式展示显示内容。在此，还可以为显示区设置激活状态和被动状态，其中，在激活状态下，显示区与控制装置电连接或连通或者说接通，并利用用于显示内容的显示信号被驱控，显示内容是静态的或者是动态变化的。相反，在被动状态下，显示区被关闭，并与控制装置电断开。在此可行的是，在激活状态下设置的显示内容也在被动状态下固定（锁定）和/或保留在显示区上。在这两种状态下，显示内容可以是彩色的，例如金属色、黑色或白色。
15、进一步地，当显示区处于激活状态并被显示内容照亮、由显示内容照亮或随着显示内容被照亮时，可以为显示系统的可见部件，即，遮光件和显示区设置、预设和/或提供暖色调设计图样；替代地，当显示区处于被动状态且未被照亮时，则可以设置、预设和/或提供冷色调设计图样。通常情况下，当并且可能情况下仅当显示区处于激活状态，将遮光件设置为激活状态，其中，一旦设计图样、例如至少一个符号被固定下来，遮光件就可以被设定为被动状态。在暖色调设计图样中，显示区处于激活状态，而遮光件处于激活状态或被动状态。在冷色调设计图样中，显示区处于被动状态，而遮光件通常处于被动状态，其中如果必要时应当改变设计图样，处于冷色调设计图样中的遮光件也可以打开并设置为激活状态。
16、在暖色调设计图样并且冷色调设计图样中，遮光件也可以在激活状态下切换为完全透光或不透光，并且在被动状态下切换为完全透光或不透光。在此，当遮光件为透光或被切换为透光时，显示区是完全可见的并且不会被光学地遮盖。如果可视部件，即，遮光件和显示区位于外壁或内壁（视实施方式而定）上，则这样是可行的。
17、尤其是布置在外壁上的显示区的显示内容被设计成向车辆附近的其他道路使用者提供和/或展示信息，例如关于未来行驶的轨迹和/或车辆已经执行或将要执行的功能。显示区布置在车辆前部或尾部的外壁上和/或上方，并且可以在车辆的整个横向轴线上延伸，其中，可以在车辆的整个宽度上展示显示内容。显示区可以例如展示用于车辆的外部照明的动画灯光信号作为可行的显示内容。在此，这些灯光信号可用于向其他道路使用者展示和显示车辆行驶方向改变（类似于指示灯）、制动（类似于制动灯）和/或倒车（类似于倒车灯）等可能的功能。还可行的是，显示区的显示内容作为外部照明展示和/或模拟近光灯、远光灯、尾灯和/或雾灯。显示内容可以动态适配和/或变化，其中，可以彼此结合地展示至少一种外部照明和/或至少一种功能。还可行的是，利用显示区例如通过展示设计图样作为显示内容提供光学和/或光支持的通信和/或与其他道路使用者（c2x、车对x）的互动，例如是与其他车辆的互动，通常是车对车通信（c2c、车对车）。通常利用显示区展示关于其他道路使用者的信息和/或警告的显示内容，其中提供交通安全功能。例如，这还包括展示防止追尾事故的接近检测功能。
18、显示区和遮光件布置在车辆的外壁、通常是车身上和/或上方，或布置在车辆内部的内壁上和/或上方。替代地或补充地，遮光件和显示区也可相对于作为对称轴线的、与行驶方向平行的车辆中央纵向轴线对称地布置，其中，显示区可以沿着车辆的整个宽度例如在前部或后部上延伸。通过这种居中定位只需要单个显示区就能以通信（车对x）方式显示信息，这是因为对称轴线在中心穿过显示区或显示屏以及车辆中心。
19、根据本发明的方法被设计成，通常以数字方式和/或选择性地利用用于车辆的显示系统、例如利用所提出的显示系统的一个实施例在显示内容上或前方展示设计图样，例如至少一个符号和/或图案，其中，显示系统具有显示区、可控制和/或可切换的光学的遮光件和控制装置，其中，光学的遮光件布置在显示区上、显示区前方和/或显示区上方，并且在可能情况下可以切换完全数字地切换和变化。在此，显示内容由显示区展示。遮光件由控制装置的信号自动控制，该信号通常是数字信号、例如所谓的遮光件信号，其中，考虑到用于驱控而提供的信号，选择性地由可切换的光学的遮光件展示设计图样，其中，显示区以及通常显示区所展示的显示内容至少部分地（即部分或如有可能全部地）被所展示的设计图样光学地遮盖。不过还可行的是，控制装置利用遮光件信号删除和/或不展示设计图样，其中，取消有目的性和受控制地展示设计图样。
20、在实施方式中，设计图样和设计图样后的显示内容组合地同步展示。通常，显示内容由控制装置所提供的显示信号进行适配和变化，该显示信号通常是数字、自动和/或动态的。相反，在激活状态下，通过控制装置所提供的遮光件信号或设计图样信号，设计图样至少设置一次、通常只设置一次，并且进一步静态固定或保持、例如保留，其中，可行的是在设置并通常情况下固定设计图样后，将遮光件与控制装置电断开，并设定为被动状态，其中，通常静态的设计图样也在被动状态下进一步展示在显示区上和/或前方，并因而展示在显示内容上和/或前方，其中，可行的是，为设计图样选择或设置或者说已经设置的至少一种颜色也在被动状态下被固定和保持。如果遮光件上用于设计图样的至少一个区域在遮光件的被动状态下是透明的，那么显示区也可以设定为或可以是被动状态，其中，显示内容的颜色（例如金属色、黑色或白色）被固定并透过至少一个透明区域可见。
21、例如数字地设置的设计图样或者说数字的设计图样也可以被设计或被称为标志、例如品牌标志，从而指明车辆的制造商的象征符号。然而可以想到的是，设计图样或其外观可以由车辆的用户选择和/或建模，其中，用户通过输入装置例如单独预设其预定的设计图样，进而向控制装置提供用于遮光件信号的预定参数。设计图样可以包括至少一个符号和/或至少一个字符、例如文字，即至少一个字母和/或一个数字。
22、在车辆正常行驶时的激活状态下，以及在车辆停泊时的被动状态下，可以看到由遮光件展示的设计图样、例如数字品牌标志，这是因为在被动状态下，该设计图样先前已在遮光件的激活状态下被固定，并继续保留和显示或展示而不受控制装置影响。该方法和显示系统还被设置用于至少可临时、自主或自动和/或在机器控制下行驶的车辆。配备有显示系统的车辆可以通过显示系统与其他道路使用者（例如行人或骑车人）利用设计图样和显示内容进行通信。可行的用例包括早期通信，其中例如指明具体危险情况或类似情况。在此，如果车辆驾驶员与其他道路使用者之间没有直接的目光接触，则也可以承担功能并提供信息，例如解决僵局或死胡同情况等。这在车辆半自动行驶时也可行的是，允许驾驶员的视线离开路面。
23、如果另一道路使用者，即另一辆车辆，例如所谓的环境车辆/外车具有传感器、例如摄像头，以用于光学识别装备有显示系统的车辆、例如所谓的自主车辆的显示系统的显示内容，则自主车辆也可以通过所展示的、例如动画的、显示内容与该另一道路使用者进行通信和/或互动。此外，自主车辆还可以具有传感器、例如摄像头，以用于光学识别环境车辆的显示区所展示的显示内容，其中，显示区同样地可以被设计为所提出的显示系统的实施例的部件。自主车辆的传感器可以与显示系统的控制装置交换信息，并且选择性地也被设计成显示系统的部件。两辆车辆，即自主车辆和环境车辆，可以通过对光学显示内容的相互传感器识别通常自动地相互通信和/或互动，因此还可以相互警告可能的危险交通状况，其中，可行的是进行车对车的光学通信，其中可以在车辆之间光学传输数据和/或信息。通常情况下，自主车辆还可以与人，即行人和环境车辆的乘员进行光学通信，并向他们提供信息。
24、对于显示系统的两个可见部件可以至少设置三种不同的工作模式。在第一工作模式和第二工作模式下，设计图样、例如标志在激活状态和被动状态下通过遮光件展示。在第一工作模式下，显示区处于激活状态，其中设计图样被显示区的在设计图样后面或下面展示的显示内容照亮。在第二工作模式下，显示区处于被动状态，其中设计图样不会被显示区的在设计图样后面或下面展示的显示内容照亮，即设计图样保持未被照亮，但仍然可见。在第三工作模式中，遮光件在激活状态和被动状态下是和/或被切换为完全透光或透明的，这样显示区的显示内容透过遮光件完全可见，这是因为设计图样不可见，其中显示区可完全或全部用于展示显示内容。通过遮光件和显示区的组合，可以描绘或展示工作模式和/或功能，其中，设计图样、例如制造商的标志在冷色调状态下可以高品质地产生。
25、处于激活状态的显示区可以通过显示内容显示不同的功能、例如功能和/或安全功能，和/或为用户设置个性化设计图样、例如灯光图样。还可行的是，用户可以对设计图样、如符号进行个性化设置。对具体工作模式和/或设计图样的预设参数可以由用户输入到输入装置中和/或从数据库中加载。显示系统还可以用于设置车辆的颜色，其中可以在不同颜色之间进行切换。
26、可以理解的是，上文提到的功能和下文将要解释的特征不仅可以分别以所给出的组合使用，还可以以其他组合使用或单独使用，而不会超出本发明的范围。