本发明属于汽车电池管理，具体涉及一种电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法。
背景技术：
1、目前新能源商用车上，磷酸铁锂动力电池已经开始满足2c充电，其电流大，即使匹配液冷热管理系统，充电结束温升也较大，一般常温25℃开始充电，s0c0%充电至100%，充电结束时，温度将近50-55℃左右。若顾客晚上充电结束后，车辆不会再次启动热管理，将处理静置状态，即电池包的日历寿命的初始温度为50℃以上，将对电池的日历寿命衰减产生较大影响。
2、现有技术的充电管理中，充电结束后，车辆下高压，不再启动热管理，不会将动力电池的温度降低，因此，在充电结束后，电池包温度较高，在静置状态下对电池包的日历寿命衰减较快。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，在电池包充电末期，即启动液冷热管理，将充电结束时的温度降低到25-35℃之间，以解决车辆静置时，日历寿命的衰减的问题。
2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
3、一种电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，包括以下步骤：
4、s1、充电状态下，bms时时检测tmax及soc信息；
5、s2、若tmax≥第一设定温度，且soc≥设定电量；
6、s3、计算充电至soc=100%的需要的时间t1；
7、s4、根据标定的热管理参数表，计算在热管理状态下，电池温度由tmax≥第一设定温度降低至tmax=第二设定温度所需要的时间t2 并进入步骤s5；
8、s5、当t2≤t1时，soc=100%的时候，tmax降低至目标温度第二设定温度，当t2≥t1时 ，降低充电倍率，在soc=100%时，tmax降低至目标温度第二设定温度。
9、进一步的，步骤s2中，第一设定温度为45℃，设定电量为90%。
10、进一步的，步骤s2中，需要结合外环境温度确定第一设定温度及设定电量，并进行标定后存储于bms中。
11、进一步的，步骤s3中，计算充电至soc=100%的需要的时间t1，制作电池包标定充电图谱，并将电池包标定充电图谱存储在bms中。
12、进一步的，第二设定温度小于第一设定温度。
13、进一步的，步骤s5中，当t2≥t1时，根据t1/t2的比例降低充电倍率。
14、本发明的有益效果是：
15、本技术方案实现在电池包充电末期，即启动液冷热管理，并通过温度控制，将充电结束的温度控制在理想范围内。
1.一种电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，其特征在于，步骤s2中，第一设定温度为45℃，设定电量为90%。
3.根据权利要求2所述的电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，其特征在于，步骤s2中，需要结合外环境温度确定第一设定温度及设定电量，并进行标定后存储于bms中。
4.根据权利要求1所述的电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，其特征在于，步骤s3中，计算充电至soc=100%的需要的时间t1，制作电池包标定充电图谱，并将电池包标定充电图谱存储在bms中。
5.根据权利要求1所述的电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，其特征在于，第二设定温度小于第一设定温度。
6.根据权利要求1所述的电动汽车延长电池使用寿命的热管理方法，其特征在于，步骤s5中，当t2≥t1时，根据t1/t2的比例降低充电倍率。