专利名称：一种多功能驻车制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车制动装置，尤其是一种摩擦驻车制动器。
目前机动车量使用的驻车制动器均为盘式抱闸和鼓型涨闸两种方式，均为单一性驻车功能，存在刹车摩擦力小，驻车效果不好，尤其是机动车在坡路驻车起步时，需要司机进行一套准确的配合操作，否则会出现熄火和滑坡情况，这样就增加了行车难度和不安全因素。中国专利ZL94247318还公开了一种车辆摩擦制动装置，该装置通过杠杆、蹄片连接板和定位卡的配合动作，实现了手动刹车的自动定向目的。该装置中主制动蹄片与固定支座的连接方式是靠主制动蹄片上的两个销轴，这种连接方式存在加工精度高，销轴与主制动蹄片的固定和组装困难，主制动蹄片位置调整复杂，蹄片连接板的回位机构制造和加工复杂，且装配繁琐，以至不能确保使用的可靠性。
本使用新型的目的是要提供一种多功能驻车机构，从而解决了上述坡路行车安全问题，同时还解决了驻车机构加工精度高，组装困难，调整复杂。
为解决上述任务，本使用新型采用的解决方案是由制动拉杆、调节杆、固定支座、蹄片联接板、主制动蹄片、付制动蹄片、刹车盘、付制动蹄片平衡弹簧、蹄片联接板回位簧、方向杆支座、长销轴、销轴和主制动蹄滑板组成驻车机构。刹车盘固定于机动车输出轴的凸圆上，主制动蹄片与付制动蹄片设置在刹车盘的两边，主制动蹄滑板一端与主制动蹄片固定，另一端与制动拉杆的一端相联接，制动拉杆的另一端与蹄片联接板的一端相联接，蹄片联接板的另一端通过长销轴与付制动蹄片相联接，长销轴上固定付制动蹄片平衡簧。固定支座上有与主制动蹄滑板相配合的槽，固定支座一端与方向杆支座相联接，方向杆与方向杆支座相联接，方向杆的一端与调节杆相联接，调节杆的另一端与制动拉杆固定。
本实用新型的优点是主制动蹄片与固定支座的联接方法结构简单，移动方便，安全可靠。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进一步详细描述。
图1是本实用新型制动器的正视剖面图。
图2是本实用新型制动器的侧视图。
由
图1、2可知，本实用新型制动器由制动拉杆1、调节杆2、固定支座3、蹄片联接板4、主制动蹄片5、付制动蹄片6、方向杆7、刹车盘8、付制动蹄片平衡弹簧9、蹄板联接板回位弹簧10、方向杆支座11、长销轴12、销轴13和主制动蹄滑板14组成，刹车盘8固定于机动车输出轴的凸圆上，主制动蹄片与付制动蹄片设置在刹车盘8的两边，主制动蹄滑板14一端与主制动蹄片5固定，另一端与制动拉杆1的一端相联接，制动拉杆的另一端与蹄片联接板4相联接，蹄片联接板的另一端通过长销轴12与付制动蹄片6相联接，长销轴12上固定付制动蹄片平衡簧9，固定支座3设有与主制动蹄滑板14相配合的槽，固定支座3一端与方向杆支座11相联接，方向杆7的一端与调节杆2上的弹簧相联接，调节杆的另一端与制动拉杆固定，蹄片联接板4设有凹槽15，方向杆7的一边设有与凹槽15相配合的凸台17，凸台17对面设有凹槽16。
机动车在正常行中，方向杆7上的凹槽16在调节杆2上弹簧的推动下，卡在蹄片联接板4上凹槽15的一边，防止蹄片联接板4的移动，使制动蹄片不接触刹车盘8，保证机动车运行安全。
当机动车平路驻车时，手刹操纵杆拉动制动拉杆1，制动拉杆带动调节杆2联动凸台17，顶靠在蹄片联结板凹槽15中的另一边，同时带动蹄片联接板，联动主制动蹄片和付制动蹄片抱紧制动盘，达到驻车目的。
当机动车坡路驻车时，拉动手刹操纵杆后，不管是上坡还是下坡，在机动车自身重力的作用下，带动刹车盘8向坡下方向转动一个角度，并带动付制动蹄片6产生一个移动，同时也带动了蹄片联接板4产生一个位移，使凸台17移出蹄片联接板4上的凹槽15，并进一步抱紧刹车盘8，实现坡路驻车。当需在坡路驻车后起步时，不松开手刹操纵杆，直接起步，机动车的输出动力带动刹车盘8向反方向运动，使付制动蹄片6松开但并不完全脱离刹车盘8，使摩擦力减少，刹车盘8开始转动，实现向坡上启动。由于凸台17的作用，卡住了蹄片联接板4，使付制动蹄片6不能向反方向运动，抱刹不住刹车盘8，起步正常后再松开手刹操作杆，从而实现了坡路驻车的自动多功能性。
权利要求1.一种多功能驻车制动器，由制动拉杆1、调节杆2、固定支座3、蹄片连接板4、主制动蹄片5、付制动蹄片6、方向杆7、刹车盘8、付制动蹄片平衡弹簧9、蹄片联接板回位弹簧10、方向杆支座11、长销轴12、销轴13和主制动蹄滑板14组成，主制动蹄片5与付制动蹄片6设置在刹车盘8的两边，制动拉杆1与蹄片连接板4相连接，蹄片连接板4的另一端与付制动蹄片6相连接，长销轴12上固定付制动蹄片平衡簧9，方向杆支座11与固定支座3相固定，方向杆7与方向杆支座11相连接，方向杆7的一端与调节杆2相联接，调节杆2的另一端与制动拉杆1固定，其特征在于主制动蹄滑板14的一端与主制动蹄片5固定，另一端与制动拉杆1联接，固定支座3上有与主制动蹄滑板14相配合的槽。
2.根据权利要求书1所述的多功能驻车制动器，其特征在于蹄片连接板4设有凹槽15，方向杆7的一端有与凹槽15相配合的凸台17，凸台17的对面设有凹槽16。
专利摘要一种摩擦驻车制动器。技术方案是主制动蹄片与副制动蹄片设置在刹车盘的两边，主制动蹄滑板一端与主制动蹄片固定，另一端与制动拉杆的一端相联接，制动拉杆的另一端与蹄片联接板的一端相联接，蹄片联接板的另一端通过长销轴与副制动蹄片相联接，长销轴上固定副制动蹄片平衡簧。固定支座上有与主制动蹄滑板相配合的槽，固定支座一端与方向杆支座相联接，方向杆与方向杆支座相联接，方向杆的一端与调节杆相联接，调节杆的另一端与制动拉杆固定。主制动蹄片与固定支座的联接方法结构简单，安全可靠。
文档编号B60T1/00GK2260745SQ9624551
公开日1997年8月27日 申请日期1996年10月30日 优先权日1996年10月30日
发明者王益民 申请人:王益民