专利名称：一种防锯、防钻的汽车排挡锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁技术领域，尤其涉及一种汽车排挡锁技术领域。
科技发展，汽车走进千家万户，为了防止汽车被盗，人们对汽车汽车排挡锁作了大量技术开发。如专利号为94203258.6的中国专利＂一种排挡锁锁座＂，其优点是整体零配件减少，加工简化，降低成本等优点，但是其缺点是该排挡锁仅为单面弹珠组合而成的锁芯。本实用新型可以视为对其技术方案进一步改进，使排挡锁更具有保险性，不易被锯、被钻、被撬。
本实用新型的目的在于提供一种防锯、防钻、可靠性高的汽车排挡锁。
该实用新型的汽车排挡锁技术方案是这样实现的；其基本上由锁体、锁座、锁杆、锁盖、槽铁及塑壳组成，槽铁上插上锁座，锁座中安装锁体，然后盖上锁盖，再套上塑壳，其特殊之处在于所述的锁体含有双排弹珠组合而成的锁芯。
上述的含有双排弹珠组合而成的锁芯的锁体为；锁芯中间开槽可插钥匙，其后端有二个拔脚；锁壳中左、右开有多个圆孔，圆孔中装配弹簧和圆柱体和弹珠；钥匙两面开有与弹珠配匹的圆孔。
上述的槽铁与锁座之间采用亚弧焊焊接；上述的锁杆为高强度35CrMo材料做成，外面套锁杆塑壳；上述的锁壳中左、右开的圆孔数较佳为6～8个；上述的弹珠和圆柱体为钢材料制成。
图1.汽车排挡锁的结构分解图；图2.汽车排挡锁的锁芯结构原理图。
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1～2所示，该汽车排挡锁基本上由锁体(2)、锁座(3)、锁杆(4)、锁盖(1)、槽铁(6)及塑壳(5)组成，槽铁(6)上插上锁座(3)，锁座(3)中安装锁体(2)，然后盖上锁盖(1)，再套上塑壳(5)。其锁体(2)含有双排弹珠组合而成的锁芯(8)，该锁芯(8)中间开槽可插钥匙(7)，其后端有二个拔脚(12)；锁壳(9)中左、右开有多个圆孔，一般为6～8个，圆孔中装配弹簧(10)和钢性圆柱体和钢性弹珠(11)；钥匙(7)两面开有与弹珠(11)配匹的圆孔。槽铁(6)与锁座(3)之间采用亚弧焊焊接，并且锁杆(4)为高强度35CrMo材料做成，再套锁杆塑壳。其工作原理与专利号为94203258.6的中国专利＂一种排挡锁锁座＂相似，只有当钥匙(7)双面圆孔与锁芯(8)中双排弹珠(11)配匹时，锁芯(8)才能转动，其后端拔脚(12)驱动锁座中卡块，锁杆(4)才能从锁座(3)中拔出，而打开排挡锁。因为采用双排弹珠组合而成的锁芯(8)，其二把锁钥匙误开率更低，并且槽铁(6)与锁座(3)之间用亚弧焊焊接，其焊接牢固强度高，不易被撬，锁杆(4)为经特殊处理的35CrMo材料制成，再套上锁杆塑壳，强度高，不易被锯断，弹珠(11)和圆柱体为钢性材料，不是一般铜材料，故其牢度也高。
所以本实用新型的汽车排挡锁具有可靠、防锯、防钻、防撬等优点。
权利要求1.一种汽车排挡锁，其基本上由锁体(2)、锁座(3)、锁杆(4)、锁盖(1)、槽铁(6)及塑壳(5)组成，槽铁(6)上插上锁座(3)，锁座(3)中安装锁体(2)，然后盖上锁盖(1)，再套上塑壳(5)，其特征在于所述的锁体(2)含有双排弹珠组合而成的锁芯(8)。
2.如权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的含有双排弹珠组合而成的锁芯的锁体(2)为a.锁芯(8)中间开槽可插钥匙(7)，其后端有二个拔脚(12)；b.锁壳(9)中左、右开有多个圆孔，圆孔中装配弹簧(10)和圆柱体和弹珠(11)；c.钥匙(7)两面开有与弹珠(11)配匹的圆孔。
3.如权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的槽铁(6)与锁座(3)之间采用亚弧焊焊接。
4.如权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的锁杆(4)为高强度35CrMo材料做成，外面套锁杆塑壳。
5.如权利要求2所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的锁壳(9)中左、右开的园孔数较佳为6～8个。
6.如权利要求2所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的弹珠(11)和圆柱体为钢材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车排挡锁的技术领域。其为防止汽车排挡锁被锯、被撬而设计的。它基本上由锁体、锁座、锁杆、锁盖、槽铁及塑壳组成,槽铁上插上锁座,锁座中安装锁体,然后盖上锁盖,再套上塑壳,其特殊之处在于所述的锁体含有双排弹珠组合而成的锁芯。该汽车排挡锁具有可靠、防锯、防钻、防撬等优点。
文档编号B60R25/04GK2281293SQ9624568
公开日1998年5月13日 申请日期1996年11月16日 优先权日1996年11月16日
发明者骆明坤 申请人:骆明坤