一种后空调控制器、控制系统、控制方法及对应的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车用设备领域，具体地，涉及一种后空调控制器、控制系统、控制方法及对应的车辆。
【背景技术】
[0002]对于配置前后空调系统的车辆，必须在前空调装置开启的情况下，后空调装置才能工作。如果前空调装置处于关闭状态，后空调装置即便想通风也无法实现。
[0003]另外，车辆分别通过前空调控制器和后空调控制器实现对前、后空调装置的操作控制。后空调控制器一般集成后暖气和后冷气的控制，后冷气和后暖气不能同时工作。在后暖气或者后冷气其中之一工作的状态下，如果想开启另外一个功能，必须先关闭处于工作状态的功能，再开启想要的功能。例如:当前后暖气处于开启状态，司乘人员想要开启后冷气，必须先关闭后暖气，使其停止工作，然后再开启后冷气，后冷气开始运行。
[0004]S卩，现有技术中的具备前、后双空调装置的车辆存在如下的两个弊端:
[0005]1、在前空调控制器关闭的情况下，后空调控制器不能独立工作，不能实现后冷气或者后暖气的独立通风功能。
[0006]2、在功能定义上，后冷气和后暖气不能同时工作，当其中一个功能工作时，如果用户想切换另一个功能，需要先关闭当前功能，然后再开启想要的功能，操作步骤多，牵扯司机的精力，影响行车安全。
[0007]对于此弊端，通常的解决方案是:在后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮的下部安装电位计，在后空调控制器PCB板集成芯片处理器，后冷气风机和后暖气风机采用调速模块控制风机功率，后冷气风机旋钮或者后暖气风机旋钮的旋转信号通过电位计处理成0-5V的电信号，传输给芯片处理器，芯片处理器通过软件实现对后冷气和后暖气风机的同时控制。此方案的优点是控制精确，响应快，缺点是产品成本高。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是提供一种后空调控制器、控制系统、控制方法及对应的车辆，用于实现在前空调控制器关闭的情况下，使后空调控制器独立工作，以及实现在不关闭当前功能的前提下，切换后冷气和后暖气的功能。
[0009]为了实现上述目的，本发明提供一种后空调控制器，包括:PCB板；安装在所述PCB板上的后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮；以及分别用于检测所述后冷气风机旋钮和所述后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号的两个微动开关。
[0010]优选地，所述微动开关焊接在所述PCB板上。
[0011]优选地，还包括安装在所述PCB板上的后冷气风机调速开关和后暖气风机调速开关。
[0012]优选地，所述后冷气风机调速开关和后暖气风机调速开关与所述PCB板之间安装有后壳。
[0013]优选地，所述后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮与所述PCB板之间安装有面罩。
[0014]本发明的技术方案还包括一种后空调控制系统，包括:上述的后空调控制器；与所述后冷气风机旋钮相连接的后冷气风机；与所述后暖气风机旋钮相连接的后暖气风机；与所述两个微动开关均相连接的前空调控制器，该前空调控制器用于接收微动开关检测到的脉冲信号；与所述前空调控制器和所述后冷气风机均相连接的后冷气继电器，该后冷气继电器用于在所述前空调控制器的控制下，接通或切断向所述后冷气风机的供电；以及与所述前空调控制器和所述后暖气风机均相连接的后暖气继电器，该后暖气继电器用于在所述前空调控制器的控制下，接通或切断向所述后暖气风机的供电。
[0015]优选地，采用的车辆上IG2位置对应的电源向所述前空调控制器供电。
[0016]本发明的技术方案还包括一种后空调控制方法，其采用上述的后空调控制系统，包括以下步骤:微动开关接收后冷气风机旋钮或所述后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号，并将该脉冲信号传递给前空调控制器；前空调控制器根据接收到的脉冲信号，向后冷气继电器或后暖气继电器发出工作指令；以及后冷气继电器或后暖气继电器接收到工作指令后，接通或切断向所述后冷气风机或后暖气风机的供电。
[0017]优选地，所述前空调控制器向后冷气继电器发出工作指令时，停止向后暖气继电器发出工作指令，使所述后暖气继电器的控制开关维持在断开状态，切断向所述后暖气风机的供电；或者，所述前空调控制器向后暖气继电器发出工作指令时，停止向后冷气继电器发出工作指令，使所述后冷气继电器的控制开关维持在断开状态，切断向所述后冷气风机的供电。
[0018]本发明的技术方案还包括一种车辆，该车辆包括上述的后空调控制系统。
[0019]通过上述技术方案，本发明的技术效果是:
[0020]1)本发明在现有后空调控制器的PCB板上焊接两个微动开关，接收后冷气或者后暖气的风机旋钮信号，进而控制后冷气或者后暖气的功能运行，不需要控制芯片、电位计、调速模块等，因此成本很低。
[0021]2)本发明利用前空调控制器接收来自后空调控制器的脉冲信号，实现后冷气风机和后暖气风机的同步控制。
[0022]3)本发明可以实现在不开启前空调控制器状态下的后空调风机控制；在后冷气或者后暖气风机处于工作状态时，不需要关闭当前风机开关旋钮，可以同时实现对当前风机的关闭和所需风机的开启功能，减少了司乘人员的操作步骤，提高了车辆的行车安全性。
[0023]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0024]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0025]图1是本发明实施例中后空调控制器的结构示意图；
[0026]图2是本发明实施例中后空调控制器的外形示意图；
[0027]图3是本发明实施例中后空调控制系统的原理示意图；
[0028]图4是本发明实施例中后空调控制方法的流程示意图。
[0029]附图标记说明
[0030]1、PCB板；2、后冷气风机旋钮；3、后暖气风机旋钮；4、面罩；5、后冷气风机调速开关；6、后暖气风机调速开关；7、后壳；8、第一微动开关；9、第二微动开关；10、后冷气风机；
11、后暖气风机；12、前空调控制器；13、后冷气继电器；14、后暖气继电器。
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0032]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相应物体轮廓的上、下、左和右，“前、后”是指相应物体轮廓的前和后。
[0033]如图1所示，本实施例给出了一种应用于车辆中的后空调控制器，包括:PCB板1 ;安装在所述PCB板1上的后冷气风机旋钮2和后暖气风机旋钮3 ;以及分别用于检测所述后冷气风机旋钮2和所述后暖气风机旋钮3旋转触发的脉冲信号的两个微动开关。
[0034]其中，所述微动开关均焊接在所述PCB板上，且所述后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮与所述PCB板之间安装有面罩4。另外，该后空调控制器还包括安装在所述PCB板上的后冷气风机调速开关5和后暖气风机调速开关6，且所述后冷气风机调速开关5和后暖气风机调速开关6与所述PCB板之间安装有后壳7。该后空调控制器通过所述面罩4和所述后壳7，将各部件集成为一体，既有利于保护PCB板不受损坏，又保证了外形美观。
[0035]如图2所示，给出了所述后空调控制器的优选外形图，其中后冷气风机旋钮2和后暖气风机旋钮3是5档旋钮，0档为关闭位置，1-4档为风机风量从小到大的变化趋势，1档风量最小，4档风量最大。需注意的是，图1及图2中后冷气风机旋钮2和后暖气风机旋钮3上的图案属于对后空调控制器外观的设计，该图案可随具体需要任意改变，并不限制本实施例的保护范围。另外，图2中后冷气风机旋钮2和后暖气风机旋钮3上表示档位的数字0-4，仅示意风机风量的档位，不能将其理解为附图标记。
[0036]为便于说明，结合图3，下文将检测所述后冷气风机旋钮旋转触发的脉冲信号的微动开关称为第一微动开关8，对应的检测所述后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号的微动开关称为第二微动开关9。
[0037]基于上述的后空调控制器，本实施例还给出了一种后空调控制系统，如图3所示，包括:如图1所示的后空调控制器；与所述后冷气风机旋钮2