可充电式间歇驱动动力循环节能系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于动力设备领域，尤其涉及一种可充电式间歇驱动动力循环节能系统。
【背景技术】
[0002]现在机动车的动力，多通过电池的不间断供电为机器设备提供驱动力。不仅持续不间断的消耗电能，而且续航能力受到了很大的考验。如何增大机动车的续航能力及延长电池的供电时长，是电力动力设备领域技术人员需要积极解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可充电式间歇驱动动力循环节能系统，解决了现有电力动力设备耗能大，电池供电时间短、续航短的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种可充电式间歇驱动动力循环节能系统，包括电源组、动力组、传动组，离合器，
[0005]所述的电源组，包括电池组和汽油发电机，汽油发电机与电池组电连接；
[0006]所述的动力组，包括一个平衡杠杆、两个电磁铁、两组曲轴传动、一个转速轴，平衡杠杆通过支点固定在转速轴上方，平衡杠杆两端安装有与电磁铁相配合的铁块；两电磁铁分别固定安装在铁块上方，通过继电器与电池组电连接，继电器控制电池组向电磁铁间歇供电，所述曲轴传动，包括第一曲轴、第二曲轴，第一曲轴上同轴固定启动轮，第二曲轴上同轴固定放大轮，第一曲轴通过连杆与平衡杠杆一端连接，启动轮与第二曲轴通过连杆连接，所述转速轴上安装有两个惯性轮，所述惯性轮同轴固定连接单向齿轮，单向齿轮与放大轮配合；
[0007]所述传动组，包括传动轴、动力轴、若干个配重齿轮、配重轮架、速度传感器，传动轴与动力轴成90度角布置，通过各自轴上安装的锥齿轮配合，传动轴一端通过离合器与转速轴连接，另一端安装半圆配重板，配重轮架上安装有若干个配重齿轮轴，配重齿轮安装在配重齿轮轴上，配重轮架通过轴承安装在动力轴上，动力轴上安装有动力轴齿轮，动力轴齿轮与若干个配重齿轮配合，所述速度传感器连接在动力轴上，速度传感器一路通过继电器与离合器电连接，控制离合器分离传动轴和转速轴，速度传感器另一路与电池组电连接，用于控制电池组是否供电。
[0008]还包括辅助启动装置，包括启动电机、安装在电机轴上的启动齿轮，启动齿轮与启动轮齿轮配合。
[0009]所述转速轴一端与发电机轴连接。
[0010]本实用新型技术方案在杠杆两端加装铁块，通过两电磁铁的间歇通电驱动杠杆上下运动产生动力，使启动轮运动，并通过启动电机辅助启动轮启动。动力经由与启动轮连接的第二曲轴传递到放大轮上。通过放大轮放大后的动力来驱动惯性轮旋转，进而带动转速轴运动。再通过传动轴的锥型齿轮使动力轴上的动力轴齿轮运动起来，动力轴齿轮与配重齿轮配合，配重齿轮运动的同时，配重轮架也同时运动。当动力轴的转速达到目标速度后，电源被断开，这时动力轴上的配重轮利用其自身的惯性及配重轮飞转起来的离心力使他们的速度超过动力轴的转速，反过来带动动力轴转动向外输出做功，因此在这种状态下可以达到不利用电源来驱动向外输出做工。从而节约了电能。
[0011]本实用新型的优点在于可使电池组间歇的供电。解决了电源持续供电，耗电量大的问题。延长了电池供电时长，增加了续航里程。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，一种可充电式间歇驱动动力循环节能系统，包括电源组、动力组、传动组，离合器，
[0014]电源组，包括电池组和汽油发电机，所述的汽油发电机与电池组电连接；
[0015]动力组，包括一个平衡杠杆1、两个电磁铁2、两组曲轴传动、一个转速轴3，平衡杠杆I通过支点12固定在转速轴3上方，平衡杠杆I两端安装有与电磁铁2配合的铁块11，两电磁铁2分别固定安装在铁块11上方，通过继电器与电池组电连接，继电器控制电池组向电磁铁间歇供电；曲轴传动，包括第一曲轴41、第二曲轴42，第一曲轴41上同轴固定启动轮43，第二曲轴42上同轴固定放大轮44，第一曲轴41通过连杆与平衡杠杆I 一端连接，启动轮43与第二曲轴42通过连杆连接，转速轴3上安装有两个惯性轮31，惯性轮31同轴固定连接单向齿轮32，单向齿轮32与放大轮44齿轮咬合；
[0016]传动组，包括传动轴5，动力轴6，3个配重齿轮71，配重轮架72，速度传感器61，传动轴5与动力轴6成90度角布置，通过各自轴上安装的锥齿轮相互咬合，传动轴一端通过离合器31与转速轴3连接，另一端安装半圆配重板8，配重轮架72上安装有3个配重齿轮轴，配重齿轮71安装在配重齿轮轴上，配重轮架72通过轴承安装在动力轴6上，动力轴6上安装有动力轴齿轮62，动力轴齿轮62与3个配重齿轮71配合，速度传感器61连接在动力轴6上，速度传感器61 —路通过继电器与离合器31电连接，控制离合器分离传动轴和转速轴，速度传感器另一路与电池组电连接，用于控制电池组是否供电。
[0017]还包括辅助启动装置，包括启动电机9、安装在电机轴上的启动齿轮，启动齿轮与启动轮43配合。
[0018]所述转速轴3 —端与发电机轴10连接。
[0019]使用时，当速度传感器感应动力轴转速足够时，发出信号切断电源供电，同时通过离合器分离转速轴与传动轴，这时动力轴上的配重轮利用其自身的惯性及配重轮飞转起来的离心力带动动力轴转动向外输出做功，这种状态下可以不利用电源来驱动向外输出做工；当动力轴转速不够时，速度传感器发出信号使电源继续供电，同时离合器使转速轴与传动轴连接。
【主权项】
1.一种可充电式间歇驱动动力循环节能系统，包括电源组、动力组、传动组，离合器， 所述的电源组，包括电池组和汽油发电机，汽油发电机与电池组电连接； 所述的动力组，包括一个平衡杠杆、两个电磁铁、两组曲轴传动、一个转速轴，平衡杠杆通过支点固定在转速轴上方，平衡杠杆两端安装有与电磁铁相配合的铁块；两电磁铁分别固定安装在铁块上方，通过继电器与电池组电连接，继电器控制电池组向电磁铁间歇供电，所述曲轴传动，包括第一曲轴、第二曲轴，第一曲轴上同轴固定启动轮，第二曲轴上同轴固定放大轮，第一曲轴通过连杆与平衡杠杆一端连接，启动轮与第二曲轴通过连杆连接，所述转速轴上安装有两个惯性轮，所述惯性轮同轴固定连接单向齿轮，单向齿轮与放大轮配合； 所述传动组，包括传动轴、动力轴、若干个配重齿轮、配重轮架、速度传感器，传动轴与动力轴成90度角布置，通过各自轴上安装的锥齿轮配合，传动轴一端通过离合器与转速轴连接，另一端安装半圆配重板，配重轮架上安装有若干个配重齿轮轴，配重齿轮安装在配重齿轮轴上，配重轮架通过轴承安装在动力轴上，动力轴上安装有动力轴齿轮，动力轴齿轮与若干个配重齿轮配合，所述速度传感器连接在动力轴上，速度传感器一路通过继电器与离合器电连接，控制离合器分离传动轴和转速轴，速度传感器另一路与电池组电连接，用于控制电池组是否供电。2.根据权利要求1所述的可充电式间歇驱动动力循环节能系统，其特征在于:还包括辅助启动装置，包括启动电机、安装在电机轴上的启动齿轮，启动齿轮与启动轮齿轮配合。3.根据权利要求1所述的可充电式间歇驱动动力循环节能系统，其特征在于:所述转速轴一端与发电机轴连接。
【专利摘要】本实用新型的目的在于提供一种可充电式间歇驱动动力循环节能系统，包括电源组、动力组、传动组，离合器，所述的电源组，包括电池组和发电机，发电机与电池组电连接；所述的动力组，包括一个平衡杠杆、两个电磁铁、两组曲轴传动、一个转速轴，所述传动组，包括传动轴、动力轴、若干个配重齿轮、配重轮架、速度传感器，还包括辅助启动装置，包括启动电机、安装在电机轴上的启动齿轮，启动齿轮与启动轮齿轮配合。解决了现有电力动力设备耗能大，电池供电时间短、续航短的问题。
【IPC分类】B60K25/06
【公开号】CN204845561
【申请号】CN201520626398
【发明人】王铮, 王子涵
【申请人】王铮
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月19日