汽车座椅加热片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅加热片，其包含至少一垫布、两条回绕在垫布上的加热丝、一条分别与该两条加热丝电连接的传输线以及一切换两条加热丝与传输线之间供电状态的控制开关。所述控制开关切换为高温挡时，传输线连接电源正极且两条加热丝同时连接电源负极时，两条加热丝之间形成并联回路而同时接受相同电源正电压方式发热，从而达到快速加热以及高温的目的；当控制开关切换为低温挡时，两条加热丝其中之一连接电源负极，另一条加热丝连接电源正极时，两条加热丝形成串联回路而以分配固定电源正电压方式发热，从而使两条加热丝处于低功耗状态。本实用新型利用上述简捷控制的方式，能有效节省耗电，并延长整体加热片的使用寿命。
【专利说明】
汽车座椅加热片
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种安装在汽车座椅上加热片，其包括利用阻值将电能转换为热能的加热丝，两条加热丝形成串联或并联回路。
【背景技术】
[0002]加热丝是一种利用材质(例如碳纤维)本身的电阻值将电能转换为热能发热的技术；由于加热丝具有柔软、可挠的特点，适合以车缝或其他方式附着在各种布料上，因此已普遍运用在发热衣、电毯、汽车座垫上。
[0003]—般控制加热丝发热温度的方法为利用输入电源高电压或低电压，使单一加热丝在高电压时转换成较高的温度，输入低电压时转换成相对较低的温度。这种已知技术虽然可以简单地控制发热温度，但加热的速度比较慢，而且输入电源电压的控制方面，也需要利用变压器或其他电控组件(MCU)才能实现，导致加热丝或电控组件容易损坏。
[0004]此外，当加热片要安装在固定电压输出(DC12V)的汽车座椅上时，除了上述电压控制造成的不便以外，由于汽车座椅包括座部和背部，若是针对驾驶人自行外加的加热片产品，可能只需要针对一片放置在座部或背部上的加热片来设计;若是针对汽车制造商要内建在汽车座椅内的需求而言，则需要将座部和背部内的加热片分开控制，从而提高加热片设计上的困难。
[0005]有鉴于上述加热片使用在汽车座椅内时遇到的各种问题，本案发明人特别针对加热片设计出一种新的控制方式，能够满足加热片使用在汽车座椅上的各种需求。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅加热片，主要是利用两条加热丝形成串联回路或并联回路，来切换高温挡或低温挡，而且两条加热丝还能够分别设置在汽车座部及背部的垫布上，或者是设置在同一块垫布上，满足加热片使用在汽车座椅上的各种需求。
[0007]为达成上述目的，本实用新型提供的汽车座椅加热片，包含至少一垫布、两条回绕在垫布上的加热丝、一条分别与该两条加热丝电连接的传输线以及一切换两条加热丝与传输线之间供电状态的控制开关;所述控制开关能切换为高温挡或低温挡，高温挡时，传输线连接电源正极且两条加热丝同时连接电源负极，两条加热丝之间形成并联回路而同时接受相同电源正电压来发热；低温挡时，两条加热丝其中之一连接电源负极，另一条加热丝连接电源正极，两条加热丝形成串联回路而以分配固定电源正电压方式发热，使得两条加热丝处于低功耗状态。
[0008]通过上述切换两条加热丝形成串联回路或并联回路的控制方式，不但能够简易的控制高温挡快速加热或低温挡低功耗工作，从而达到有效节省耗电的目的，还能延长整体加热片的使用寿命。
[0009]以下进一步说明各组件的实施方式:
[0010]实施时，该传输线上进一步设置一能在超过设定温度时断开的温控器，高温挡时，传输线的电源正极通过该温控器将电力供应至两条加热丝。
[0011 ]实施时，所述垫布为一片，两条加热丝同时回绕在该垫布上。
[0012]实施时，所述两条加热丝以平行方式回绕在该垫布上。
[0013]实施时，所述垫布为两片，每一片垫布上回绕一条加热丝。
[0014]实施时，其中一片垫布安装在汽车座椅的座部，另一片安装在汽车座椅的背部。
[0015]实施时，所述控制开关为一利用电动切换的继电器，或者该控制开关为一手动开关。
[0016]相较于现有技术，本实用新型利用切换两条加热丝串联或并联的方式来控制高温挡和低温挡，不需要调节输出电压或利用其他电控组件，不但能克服传统技术的缺点，达到延长使用寿命以及降低成本的目的，还能满足加热片使用在汽车座椅上的各种需求，在产业利用性上极具竞争力。
[0017]以下依据本实用新型的技术手段，列举出适于本实用新型的实施方式，并配合图式说明如后:
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型第一实施例设置在汽车座椅的位置示意图；
[0019]图2为本实用新型第一实施例加热丝配置示意图；
[0020]图3为本实用新型第二实施例设置在汽车座椅的示意图；
[0021 ]图4为本实用新型第二实施例加热丝配置示意图；
[0022]图5为本实用新型中的控制开关未启动时的示意图；
[0023]图6为本实用新型中的控制开关切换至高温挡的示意图；
[0024]图7为本实用新型中的控制开关切换至低温挡的示意图。
[0025]附图标记说明:1-加热片;2-座部;3-背部；10-垫布;20-加热丝;30-传输线;40-控制开关;50-温控器。
【具体实施方式】
[0026]如图1所示，本实用新型提供的汽车座椅加热片I能够分别设置在汽车座部2及/或背部3，可供汽车制造商直接内建在汽车座椅内，或者由驾驶人自行添购使用。
[0027]如图2所示，所述加热片I包含至少一垫布10、两条回绕在垫布10上的加热丝20、一条分别与该两条加热丝20电连接的传输线30以及一切换两条加热丝20与传输线30的间供电状态的控制开关40。所述控制开关40实施时可为一利用电动切换的继电器，或者该控制开关40为一手动开关。
[0028]图1及图2所示的两条加热丝20以平行方式同时回绕在同一块垫布10上;该垫布10可以设置在汽车座椅的座部2或者是背部3。实施时，两条加热丝20也可以如图3和图4所示，分别回绕设置在不同垫布10上，安装的时候，其中一片垫布10安装在汽车座椅座部2，另一片垫布10安装在汽车座椅背部3，以满足加热片使用在汽车座椅上的各种需求。
[0029]所述控制开关40能切换为高温挡或低温挡，图5为加热片I未启动时的电路配置示意图。图6为控制开关40切换至高温文件时的原理图，此时传输线30连接电源正、两条加热丝20同时连接电源负极，两条加热丝20之间形成并联回路而同时接受相同电源正电压来快速发热，并获得较为高温及稳定的温度。
[0030]图示中，该传输线30上进一步设置一温控器50，高温挡时，传输线30的电源正极通过该温控器50供应电力至两条加热丝20;该温控器50能够在超过设定温度时断开停止供电，避免两条加热丝20过热造成损坏或产生烫伤使用者的危险。当温度降低至设定温度时，温控器50会再自动接通电源正极，两条加热丝20恢复加热状态，达到自动控温的目的。
[0031]如图7所示，该控制开关40切换至低温挡时，两条加热丝20其中之一连接电源负，另一条加热丝20连接电源正，两条加热丝20形成串联回路而以分配固定电源正电压方式发热，使得两条加热丝20处于低功耗状态，两条加热丝20能够依据电阻值的设定，达到持续恒温的效果。
[0032]通过上述切换两条加热丝20形成串联回路或并联回路的控制方式，不但能够简易地控制高温挡快速加热或低温挡低功耗工作，从而达到节省电力的目的，还能延长整体加热片的使用寿命，并满足加热片使用在汽车座椅上的各种需求。
[0033]以上的实施说明及图式所示，仅举例说明本实用新型的较佳实施例，并非以此局限本实用新型的范围；举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似或相雷同者，均应属本实用新型的创设目的及保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅加热片，包含至少一垫布、两条回绕在垫布上的加热丝、一条分别与该两条加热丝电连接的传输线以及一切换两条加热丝与传输线之间供电状态的控制开关;其特征在于: 所述控制开关能切换为高温挡或低温挡，高温挡时，传输线连接电源正极且两条加热丝同时连接电源负极，两条加热丝之间形成并联回路;低温挡时，两条加热丝其中之一连接电源负极，另一条加热丝连接电源正极，两条加热丝形成串联回路。2.根据权利要求1所述的汽车座椅加热片，其特征在于，该传输线上进一步设置一能在超过设定温度时断开的温控器，高温挡时，传输线的电源正极通过该温控器将电力供应至两条加热丝。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅加热片，其特征在于，所述垫布为一片，两条加热丝同时回绕在该垫布上。4.根据权利要求3所述的汽车座椅加热片，其特征在于，所述两条加热丝以平行方式回绕在该垫布上。5.根据权利要求1或2所述的汽车座椅加热片，其特征在于，所述垫布为两片，每一片垫布上回绕一条加热丝。6.根据权利要求5所述的汽车座椅加热片，其特征在于，所述其中一片垫布安装在汽车座椅座部，另一片安装在汽车座椅背部。7.根据权利要求1或2所述的汽车座椅加热片，其特征在于，所述控制开关为一利用电动切换的继电器，或者该控制开关为一手动开关。
【文档编号】H05B3/36GK205468675SQ201620228010
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】李星锋
【申请人】惠州市唐群座椅科技股份有限公司