一种表面覆盖碳纤维的车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种表面覆盖碳纤维的车轮，包括轮辐和轮辋，轮辋包括深槽部、位于深槽部两侧的两胎圈座，以及位于两胎圈座的相对外侧的第一轮缘和第二轮缘，深槽部的外表面、两胎圈座的外表面、以及第一轮缘的外表面和第二轮缘的外表面覆盖有碳纤维层。本实用新型设置所述碳纤维层后，在车轮承载行驶过程中，可以减少轮辋的深槽部、两胎圈座、第一轮缘和第二轮缘与轮胎的接触磨损，并增强薄弱处的强度，从而延长车轮的使用寿命。
【专利说明】
_种表面覆盖碳纤维的车轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车轮，特别是涉及一种表面覆盖碳纤维的车轮。【背景技术】
[0002]现有技术的车轮包括轮辐和轮辋，其中，轮辋包括深槽部、位于深槽部两侧的两胎圈座，以及位于两胎圈座的相对外侧的两轮缘。在车轮长时间的累积承载行驶过程中，轮辋的深槽部、胎圈座及轮缘与轮胎接触的部位容易产生磨损，且存在薄弱部位，同时也加速了轮胎的劳损程度，缩短了车轮的使用寿命。【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种表面覆盖碳纤维的车轮，其克服了现有技术的车轮所存在的不足之处。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种表面覆盖碳纤维的车轮， 包括轮辐和轮辋，轮辋包括深槽部、位于深槽部两侧的两胎圈座，以及位于两胎圈座的相对外侧的第一轮缘和第二轮缘，深槽部的外表面、两胎圈座的外表面，以及第一轮缘的外表面和第二轮缘的外表面覆盖有碳纤维层。
[0005]进一步的，所述深槽部的内表面，两胎圈座的内表面，以及第一轮缘的内表面、第二轮缘的内表面覆盖有碳纤维层。
[0006]进一步的，第一轮缘内表面的碳纤维层和第一轮缘外表面的碳纤维层在第一轮辋的的端部位置相对接或一体相连，第二轮缘内表面的碳纤维层和第二轮缘外表面的碳纤维层在第二轮辋的的端部位置相对接或一体相连。
[0007]进一步的，所述轮辐包括圆形罩板和环形轮板，该罩板的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔，轮板设于罩板的边缘，罩板上分布有若干个螺栓孔，轮板上分布有若干个散热孔;罩板的内表面覆盖有碳纤维层，或者，罩板的内表面和轮板的内表面覆盖有碳纤维层。
[0008]进一步的，所述罩板的外表面和/或轮板的外表面覆盖有碳纤维层。
[0009]进一步的，所述螺栓孔的孔壁、所述通孔的孔壁和所述散热孔的孔壁中的任意一种或几种覆盖有碳纤维层。
[0010]进一步的，所述碳纤维层和碳纤维层的厚度为均为0.11-4.9mm。
[0011]进一步的，所述碳纤维层和碳纤维层的厚度均为0.11-4.9mm。
[0012]进一步的，所述碳纤维层、碳纤维层和碳纤维层的厚度均为0.11-4.9mm。
[0013]进一步的，所述轮辐和轮辋为铝合金材质，且二者一体拉伸成型，或者，所述轮辐和轮辋为钢材质，且二者焊接在一起。
[0014]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0015]1、本实用新型通过在深槽部的外表面、两胎圈座的外表面，以及第一轮缘的外表面和第二轮缘的外表面覆盖碳纤维层，减少轮辋的深槽部、两胎圈座、第一轮缘和第二轮缘与轮胎的接触磨损，并增强薄弱处的强度，从而延长车轮的使用寿命；
[0016]2、本实用新型进一步在深槽部的内表面，两胎圈座的内表面，以及第一轮缘的内表面、第二轮缘的内表面覆盖碳纤维层，能够进一步减少轮辋在车轮承载行驶过程中产生的磨损，进一步延长车轮的使用寿命；
[0017]3、本实用新型进一步在轮辐的罩板的内表面，或罩板的内表面和轮板的内表面覆盖碳纤维层，有效减少轮辐内表面的磨损，更好的避免此处强度的减弱，从而有助于进一步延长车轮的使用寿命；
[0018]4、本实用新型进一步在罩板的外表面和轮板的外表面覆盖碳纤维层，可以有效减少轮辐外表面的磨损，增强整体强度，从而有助于进一步延长车轮的使用寿命；
[0019]5、本实用新型进一步在各个螺栓孔的孔壁、通孔的孔壁和各个散热孔的孔壁分别覆盖碳纤维层，有助于避免螺栓孔、通孔和散热孔开裂。
[0020]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种表面覆盖碳纤维的车轮不局限于实施例。【附图说明】
[0021]图1是实施例一本实用新型的剖面示意图；
[0022]图2是实施例二本实用新型的剖面示意图。【具体实施方式】 [〇〇23] 实施例一
[0024]请参见图1所示，本实用新型的一种表面覆盖碳纤维的车轮，包括轮辐2和轮辋1， 轮辐2和轮辋1为铝合金材质，且二者一体拉伸成型。轮辋1包括深槽部11、位于深槽部11两侧的两胎圈座14,以及位于两胎圈座14的相对外侧的第一轮缘12和第二轮缘13,第一轮缘 12靠近轮辐2,第二轮缘13远离轮辐2。深槽部11的外表面，两胎圈座14的外表面，以及第一轮缘12的外表面和第二轮缘13的外表面全部覆盖有碳纤维层3,且深槽部11的外表面的碳纤维层、两胎圈座14外表面的碳纤维层、第一轮缘12外表面的碳纤维层、第二轮缘13外表面的碳纤维层一体相连，即为同一张碳纤维层(或者也可以是分体式结构)。[〇〇25]本实施例中，所述深槽部11的内表面、两胎圈座14的内表面，以及第一轮缘12的内表面、第二轮缘13的内表面全部覆盖有碳纤维层4。且深槽部11的内表面的碳纤维层、两胎圈座14内表面的碳纤维层、第一轮缘12内表面的碳纤维层、第二轮缘13内表面的碳纤维层一体相连(或者也可以是分体式结构)。碳纤维层3和碳纤维层4在第一轮缘12的端部位置相对接或一体相连，碳纤维层3和碳纤维层4在第二轮缘13的端部位置相对接或一体相连。
[0026]本实施例中，所述轮辐2包括圆形罩板21和环形轮板22,该罩板21的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔211，轮板22设于罩板21的边缘，罩板21上分布有若干个螺栓孔212,轮板22上分布有若干个散热孔221;罩板21的内表面和轮板22的内表面全部覆盖有碳纤维层 5〇
[0027]本实施例中，所述罩板21的外表面和轮板22的外表面全部覆盖有碳纤维层6。
[0028]本实施例中，所述碳纤维层3与碳纤维层6相对接或一体相连;所述碳纤维层4与碳纤维层5相对接或一体相连。[0〇29]本实施例中，各碳纤维层的厚度均为0.11-4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0030]在轮辋1的外表面设置碳纤维层3，在轮辋1的内表面设置碳纤维层4后，在车轮承载行驶过程中，能够有效减少轮辋1与轮胎的接触磨损，增强薄弱处的强度，延长车轮的使用寿命。
[0031]在轮辐2上设置碳纤维层5和碳纤维层6后，碳纤维层5和碳纤维层6将成为轮毂安装平面与轮辐2之间的受力部件，因此，在车轮承载行驶过程中，有效减少轮辐2内、外表面的磨损，增强薄弱处的强度，从而可以大大降低车轮的劳损速度，延长车轮的使用寿命。 [〇〇32] 实施例二
[0033]请参见图2所示，本实用新型的一种表面覆盖碳纤维的车轮，其与实施例一的区别在于:其轮辐2和轮辋1均为钢材质，且二者焊接在一起。[〇〇34]本实施例与实施例一一样，深槽部11的外表面、两胎圈座14的外表面，以及第一轮缘12的外表面和第二轮缘13的外表面覆盖有碳纤维层3。所述深槽部11的内表面、两胎圈座 14的内表面，以及第一轮缘12的内表面、第二轮缘13的内表面覆盖有碳纤维层4。碳纤维层3 和碳纤维层4在第一轮缘12的端部相对接或一体相连，碳纤维层3和碳纤维层4在第二轮缘 13的端部相对接或一体相连。
[0035]本实施例与实施例样，罩板21的内表面和轮板22的内表面覆盖有碳纤维层5，罩板21的外表面和轮板22的外表面覆盖有碳纤维层6。[0〇36] 各碳纤维层的厚度均为0.11-4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0037]在其它实施例中，所述螺栓孔的孔壁、所述通孔的孔壁和所述散热孔的孔壁中的任意一种或几种覆盖有碳纤维层，且该碳纤维层的的厚度为0.11-4.9mm，较佳值为0.5mm。
[0038]在其它实施例中，轮辐的罩板内表面覆盖有碳纤维层，轮辐的轮板内表面未覆盖有碳纤维层。
[0039]在其它实施例中，轮辐的罩板的外表面或轮板的外表面覆盖有碳纤维层。
[0040]上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种表面覆盖碳纤维的车轮，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种表面覆盖碳纤维的车轮，包括轮辐和轮辋，轮辋包括深槽部、位于深槽部两侧的 两胎圈座，以及位于两胎圈座的相对外侧的第一轮缘和第二轮缘，其特征在于:深槽部的外 表面、两胎圈座的外表面，以及第一轮缘的外表面和第二轮缘的外表面覆盖有碳纤维层。2.根据权利要求1所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:所述深槽部的内表面、 两胎圈座的内表面，以及第一轮缘的内表面、第二轮缘的内表面覆盖有碳纤维层。3.根据权利要求2所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:第一轮缘内表面的碳纤 维层和第一轮缘外表面的碳纤维层在第一轮辋的的端部位置相对接或一体相连，第二轮缘 内表面的碳纤维层和第二轮缘外表面的碳纤维层在第二轮辋的的端部位置相对接或一体 相连。4.根据权利要求1所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:所述轮辐包括圆形罩板 和环形轮板，该罩板的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔，轮板设于罩板的边缘，罩板上分 布有若干个螺栓孔，轮板上分布有若干个散热孔;罩板的内表面覆盖有碳纤维层;或者，罩 板的内表面和轮板的内表面覆盖有碳纤维层。5.根据权利要求4所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:所述罩板的外表面和/ 或轮板的外表面覆盖有碳纤维层。6.根据权利要求4所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:所述螺栓孔的孔壁、所 述通孔的孔壁和所述散热孔的孔壁中的任意一种或几种覆盖有碳纤维层。7.根据权利要求1-6中任一项所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:所述碳纤维 层的厚度为〇.11-4.9mm。8.根据权利要求1所述的表面覆盖碳纤维的车轮，其特征在于:所述轮辐和轮辋为铝合 金材质，且二者一体拉伸成型，或者，所述轮辐和轮辋为钢材质，且二者焊接在一起。
【文档编号】B60B3/00GK205601494SQ201620466797
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】赖建辉, 张承基, 赖文泉, 胡明伟
【申请人】华安正兴车轮有限公司