一种用于铁路的挡杆设备

1.本实用新型涉及防护领域，特别涉及一种用于铁路的挡杆设备。


背景技术：

2.铁路的挡杆为铁路上的一种防护杆，当马路与铁路交叉时，需铁路的挡杆为人们提供安全保障，防止人们在横穿铁路时，与高速行驶的火车相碰撞，造成人员的伤亡。
3.铁路的挡杆是根据转轴的转动完成防护和收起的运动，通常在挡杆和转轴的连接处是没有做防护处理的，在长时间与外部空气接触的情况下，转轴易腐蚀生锈，降低了铁路挡杆的使用寿命，同时导致挡杆不能正常的运作，不能及时提供防护和预警，增加了意外发生的次数。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路的挡杆设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路的挡杆设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有转箱，所述转箱的顶部设有安装槽，所述安装槽的内腔转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有挡杆，所述挡杆外壁的底部固定套接有连接块，所述连接块的外侧固定连接有尼龙布带，所述转箱的一侧设有转动组件，所述转箱内腔一侧的顶部和另一侧的底部均设有出板组件，所述安装槽内腔两侧的边缘处均设有轨迹组件。
6.优选的，所述转动组件包括电机箱，所述电机箱的一侧与转箱的一侧固定连接，所述电机箱的内腔设有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿转箱的一侧与转轴的一侧传动连接，所述安装槽的一侧设有凹槽，所述转轴的另一侧与凹槽转动连接。
7.优选的，所述出板组件包括卷筒、转杆和扭簧，所述转箱内腔的两侧对称设有转槽，所述转杆的两端与转槽转动连接，所述转杆外壁的中部与卷筒的内壁固定连接，所述转杆外壁的两端分别两个扭簧的内侧活动套接，两个所述扭簧的一端与转箱内腔的两侧固定连接，两个所述扭簧的另一端分别与卷筒的两端固定连接，所述尼龙布带的两端分别固定缠绕于两个卷筒的外壁。
8.优选的，所述轨迹组件包括滑轨和滑珠，所述滑轨的一侧与安装槽两侧的边缘处固定连接，所述滑轨的内侧与滑珠的外侧活动卡接，所述尼龙布带的两侧与等距分布的多个滑珠固定连接。
9.优选的，所述底座的中部呈矩形分布有多个定位孔，所述定位孔的内腔螺纹连接有定位螺栓。
10.优选的，所述伺服电机通过外接开关与外部电源电性连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型利用尼龙布带，挡杆底端的外壁通过连接块与尼龙布带相连，尼龙
布带的两侧等距分布有多个滑珠，当伺服电机通过转轴带动挡杆转动时，尼龙布带随着导轨的轨迹运动，对挡杆的底部和转轴进行防护，防止了转轴由于长时间与外部空气接触所产生的腐蚀生锈，提高铁路挡杆的使用寿命。
13.2、本实用新型利用卷筒和扭簧，卷筒用于储存尼龙布带，扭簧的两端分别与卷筒和转箱的内腔固定连接，当挡杆发生转动带动尼龙布带离开卷筒时，卷筒发生转动，扭簧发生弹性形变，利于尼龙布带重回卷筒。
附图说明
14.图1为本实用新型正面剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型立体结构示意图；
16.图3为本实用新型转箱剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型滑轨结构示意图；
18.图5为本实用新型卷筒结构示意图。
19.图中：1、底座；2、支撑柱；3、转箱；4、安装槽；5、挡杆；6、连接块；7、尼龙布带；8、电机箱；9、伺服电机；10、转轴；11、卷筒；12、转杆；13、扭簧；14、滑轨；15、滑珠；16、定位螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-5所示的一种用于铁路的挡杆设备，包括底座1，底座1与地面接触，底座1的顶部固定连接有支撑柱2，支撑柱2起支撑转箱 3的作用，支撑柱2的上表面固定连接有转箱3，转箱3的顶部设有安装槽4，安装槽4的内腔转动连接有转轴10，转轴10的外壁固定连接有挡杆5，挡杆 5起防护作用，挡杆5外壁的底部固定套接有连接块6，起连接作用，连接块 6的外侧固定连接有尼龙布带7，尼龙布带7可曲折却具有一定的韧性和防护作用，转箱3的一侧设有转动组件，转箱3内腔一侧的顶部和另一侧的底部均设有出板组件，安装槽4内腔两侧的边缘处均设有轨迹组件。
22.转动组件包括电机箱8，用于存放伺服电机9，电机箱8的一侧与转箱3 的一侧固定连接，电机箱8的内腔设有伺服电机9，伺服电机9通过外接开关与外部电源电性连接，伺服电机9为转轴10提供动力，伺服电机9的输出端贯穿转箱3的一侧与转轴10的一侧传动连接，安装槽4的一侧设有凹槽，转轴10的另一侧与凹槽转动连接，转轴10的外壁与挡杆5的一端固定连接，挡杆5通过转轴10发生转动，完成防护和收起的运动。
23.出板组件包括卷筒11、转杆12和扭簧13，转箱3内腔的两侧对称设有转槽，转杆12的两端与转槽转动连接，转杆12外壁的中部与卷筒11的内侧固定连接，用于存放尼龙布带7，转杆12外壁的两端分别与两个扭簧13的内侧活动套接，两个扭簧13的一端与转箱3内腔的两侧固定连接，两个扭簧13 的另一端分别与卷筒11的两端固定连接，扭簧13通过弹性形变使卷筒11可以转动收回尼龙布带7，尼龙布带7的两端分别固定缠绕于两个卷筒11的外壁。
24.轨迹组件包括滑轨14和滑珠15，滑轨14的一侧与安装槽4两侧的边缘处固定连接，滑轨14呈九十度弯折，且弯折处呈弧状，滑轨14的内侧与滑珠15的外侧活动卡接，尼龙布带7的两侧与等距分布的多个滑珠15固定连接，尼龙布带7根据滑轨14的轨迹做运动。
25.底座1的中部呈矩形分布有多个定位孔，定位孔的内腔螺纹连接有定位螺栓16，定位螺栓16将底座1与地面固定。
26.本实用工作原理：打开伺服电机9的外接开关，使伺服电机9通过转轴 10带动挡杆5进行转动，挡杆5通过连接块6带动尼龙布带7运动，尼龙布带7的两端等距分布有至少十个滑珠15，滑珠15与滑轨14做相对运动，使尼龙布带7按照滑轨14的轨迹做运动，同时由于尼龙布带7发生了运动，卷筒11发生转动，使扭簧13发生弹性形变，利于尼龙布带7的收回，底座1 通过定位螺栓16与地面固定。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于铁路的挡杆设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的上表面固定连接有转箱（3），所述转箱（3）的顶部设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内腔转动连接有转轴（10），所述转轴（10）的外壁固定连接有挡杆（5），所述挡杆（5）外壁的底部固定套接有连接块（6），所述连接块（6）的外侧固定连接有尼龙布带（7），所述转箱（3）的一侧设有转动组件，所述转箱（3）内腔一侧的顶部和另一侧的底部均设有出板组件，所述安装槽（4）内腔两侧的边缘处均设有轨迹组件。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的挡杆设备，其特征在于：所述转动组件包括电机箱（8），所述电机箱（8）的一侧与转箱（3）的一侧固定连接，所述电机箱（8）的内腔设有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的输出端贯穿转箱（3）的一侧与转轴（10）的一侧传动连接，所述安装槽（4）的一侧设有凹槽，所述转轴（10）的另一侧与凹槽转动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路的挡杆设备，其特征在于：所述出板组件包括卷筒（11）、转杆（12）和扭簧（13），所述转箱（3）内腔的两侧对称设有转槽，所述转杆（12）的两端与转槽转动连接，所述转杆（12）外壁的中部与卷筒（11）的内壁固定连接，所述转杆（12）外壁的两端分别与两个扭簧（13）的内侧活动套接，两个所述扭簧（13）的一端与转箱（3）内腔的两侧固定连接，两个所述扭簧（13）的另一端分别与卷筒（11）的两端固定连接，所述尼龙布带（7）的两端分别固定缠绕于两个卷筒（11）的外壁。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路的挡杆设备，其特征在于：所述轨迹组件包括滑轨（14）和滑珠（15），所述滑轨（14）的一侧与安装槽（4）两侧的边缘处固定连接，所述滑轨（14）的内侧与滑珠（15）的外侧活动卡接，所述尼龙布带（7）的两侧与等距分布的多个滑珠（15）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于铁路的挡杆设备，其特征于：所述底座（1）的中部呈矩形分布有多个定位孔，所述定位孔的内腔螺纹连接有定位螺栓（16）。6.根据权利要求2所述的一种用于铁路的挡杆设备，其特征在于：所述伺服电机（9）通过外接开关与外部电源电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于铁路的挡杆设备，包括底座，底座的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的上表面固定连接有转箱，转箱的顶部设有安装槽，安装槽的内腔设有转轴，转箱的一侧设有转动组件，转箱内腔一侧的顶部和另一侧的底部均设有出板组件，安装槽内腔两侧的边缘处均设有轨迹组件。本实用新型利用尼龙布带的设置，挡杆底端的外壁通过连接块与尼龙布带相连，尼龙布带的两侧等距分布有多个滑珠，当伺服电机通过转轴带动挡杆转动时，尼龙布带随着导轨的轨迹运动，对挡杆的底部和转轴进行防护，防止了转轴由于长时间与外部空气接触所产生的腐蚀生锈，提高铁路挡杆的使用寿命。提高铁路挡杆的使用寿命。提高铁路挡杆的使用寿命。


技术研发人员：张靖 周丽 单长吉 周路遥 颜悦
受保护的技术使用者：昭通学院
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/3/24