栓26固定连接，进而实现第一后盖3a和第二后盖3b的固定连接形成完整的后盖3。
[0038]本实施例中，将第一安装座24和第二安装座25设置在凸缘28的外侧，后盖板27的边缘高底低于第一安装座24和第二安装座25的高度，这样可以让出一系轴箱弹簧6的运动范围，另外，凸缘28的外圈，即与车轮轮毂14连接的一侧具有向内凹的弧面29，让出了与车轮轮毂14接触的部位，而且后盖3的外侧与车轮轮毂14之间具有一定的距离。这种结构使后盖3的安装有效的利用了车轮轮毂14和一系轴箱弹簧6之间的狭小空间，不但使第一安装座24和第二安装座25的安装避开了一系轴箱弹簧6和车轮轮毂14的运动范围，解除了一系轴箱弹簧6沉浮空间限制，而且更加方便后盖3的安装和拆卸，在拆卸后盖3时，将后盖3向车轮轮毂14方向移动一定距离，将后盖3从箱体I中抽出，即可将第一后盖24和第二后盖25从车轴37的两侧分别拆下，安装后盖3时则与上述相反。
[0039]后盖3采用分体式结构，有利于轴箱在检修维护的拆卸和组装，而且后盖3可以实现单独的安装和拆卸，省时省力，可大幅提高轴箱安装和拆卸时的工作效率。如在后盖3与车轴37处发现有油迹时，就可以将后盖3单独拆卸下来，观察是否为迷宫式密封结构或者配合部位出现问题。另外，后盖3采用分体结构，还方便拆卸轴承4。在每次拆卸轴承4时，都需要先将后盖3单独拿开，因为与后盖3配合的后挡圈16是必须过盈压在车轴37上的，然后后盖3的迷宫式密封结构与后挡圈16配合形成动态密封，由于后挡圈16与后盖3的位置关系和结构空间限制，在后挡圈16需要拆卸的时候，需要有足够的轴向空间，可以将后盖3挪向后方，然后利用工装将后挡圈16退下，但是轨道车辆的车轴端部布置是绝对肯定不可能允许有这么长的轴向空间实现仅仅一个退卸的作用。所以，采用分体式后盖3就起到了较好的作用，在拆卸时，先将后盖3拆离车轴37，留出足够的空间，然后用拉马一端顶住轴端部，另一端把住后挡圈16，油泵加压，这样就能将后挡圈16和轴承4 一同退下，方便快捷。
[0040]如图3所示，为了方便安装，保证安装精度，在第一安装座24和第二安装座25上设置有相互配合的定位结构。本实施例中，定位结构为对应设置在第一安装座24上的定位凸起30和设置在第二安装座25上的定位卡槽31，定位凸起30沿水平方向向一侧伸出，螺栓26从侧向穿过螺栓孔固定连接。该定位结构能够阻止第一后盖24与第二后盖25之间的相对运动，导致螺栓26受剪切力，对螺栓26起到保护的作用。
[0041]如图3所示，在第一后盖24上设置有向外凸出的起吊鼻38，起吊鼻38与第一后盖24 —体制造成型，起吊鼻38也可以设置在第二后盖25上，也可以在第一后盖24和第二后盖25的两侧各伸出一个。
[0042]如图4所示，在转向架的构架39上固定连接一吊座40，吊座40与构架39之间通过螺栓41固定连接，如图5所示，在吊座40上开设有一方形口 42，起吊鼻38插入至方形口42内，在平常车辆正常运行时，起吊鼻38位于方形口 42的中心，与吊座40不接触，而在需要对转向架与轮对整体起吊时，转向架被吊起向上移动时，吊座40跟着向上移动，使起吊鼻38与吊座40抵靠在一起，进而连带起吊鼻38及后盖3 —起向上吊起，实现转向架与轮对的整体起吊，节省结构空间，安全可靠。
[0043]本实施例中，将第一安装座24和第二安装座25设置在后盖3的上下两个面上，而且上下两个第一安装座24上的定位凸起30沿水平方向向一侧伸出，除了具有安装定位功能外，还可以在起吊时起到垂向止挡及辅助起吊的作用，能够阻止第一后盖24与第二后盖25之间的相对运动，导致螺栓26受剪切力，对螺栓26起到保护的作用。
[0044]下面详细描述轴箱的安装方法，具体包括如下步骤:
[0045]A、将第一后盖24和第二后盖25分别套在车轴37上，用两个螺栓26将第一后盖24和第二后盖25进行预紧。
[0046]B、将轴承4组装在车轴37的轴颈15上。
[0047]C、将箱体I套装在轴承4上。
[0048]D、将第一后盖24和第二后盖25的上下两个螺栓26进一步紧固，组装成完整的后盖3ο
[0049]Ε、推入箱体1，使箱体I贴紧后盖3，此时密封圈12被压紧实现箱体I与后盖3之间的密封，后挡圈16与后盖3之间通过迷宫式密封结构13密封连接，实现后盖3与车轴37之间的密封。
[0050]F、通过安装螺栓32将后盖3与箱体I固定连接，再最后安装上防松铁丝33。
[0051]G、将前盖2与箱体I通过安装法兰19固定连接在一起。
[0052]下面详细描述轴箱的拆卸方法，具体包括如下步骤:
[0053]Α、将前盖2从箱体I上拆卸下来。
[0054]B、将后盖3上的四个安装螺栓32旋出。
[0055]C、依次拆卸箱体I和轴承4。
[0056]D、再将第一安装座24和第二安装座25上的两个螺栓26拆卸下来，将第一后盖24和第二后盖25向两侧分别拆开，完成后盖3拆卸。
[0057]需要单独拆下后盖3或需要先拆卸后盖3时，先将后盖3上的四个安装螺栓32旋出，将第一后盖24和第二后盖25向车轮轮毂14方向移动一定距离，将后盖3的凸出部34从箱体I中抽出，再将第一后盖24和第二后盖25的上下两个螺栓26旋开，最后将第一后盖24和第二后盖25从车轴37的两侧分别拆下，即完成了后盖3的单独拆卸。
[0058]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轨道车辆轴箱后盖结构，包括后盖，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，其特征在于:所述后盖由第一后盖和第二后盖相对扣合固定连接形成。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述第一后盖和第二后盖的对接部位设置有相配合的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间通过紧固件固定连接。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:在所述第一安装座和第二安装座上设置有相互配合的定位结构。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述定位结构为对应设置在所述第一安装座和第二安装座上的定位凸起和定位卡槽。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述后盖包括后盖板及沿轴孔外周向外凸出的凸缘，所述第一安装座和第二安装座设置在所述凸缘的外侧。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述后盖中心轴孔的内壁上设置有迷宫式密封槽结构。
7.根据权利要求1至6任一项所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:在所述第一后盖和/第二后盖上设置有向外凸出的起吊鼻。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述起吊鼻与第一后盖或第二后盖一体制造成型。
9.一种轴箱，包括前盖、箱体、后盖、轴承及定位节点，其特征在于:所述后盖为如权利要求1-8任一项所述的结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆轴箱后盖结构及轴箱，包括前盖、箱体、后盖、轴承及定位节点，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，所述后盖由第一后盖和第二后盖相对扣合固定连接形成。本实用新型后盖采用分体式结构，后盖由两个相对扣合连接的第一后盖和第二后盖固定连接形成，有利于检修维护的拆卸和组装，省时省力，可大幅提高工作效率。
【IPC分类】B61F15-26
【公开号】CN204279473
【申请号】CN201420740422
【发明人】宋树亮, 董晓红, 张会杰, 周小江, 张雄飞, 邹晓龙
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日