专利名称：三轮车专用带轴承座支架随动闸的制作方法
技术领域：
本发明三轮车专用带轴承座支架随动闸涉及在三轮车上专用带有轴承支架 的随动闸制动装置领域，尤其适合于电动三轮车的制动装置领域。
技术背景
以往在一般的非机动车的三轮车上，也需要安装制动装置， 一般采用抱闸对 非机动车三轮车进行制动，但是对于电动三轮车来说，因其装载量大，行驶速 动快等特点，抱闸的制动力显然是不足的，此外，为了保证制动装置与三轮车 传动轴的同心度，三轮车的制动装置各部件应设计成整体件，因此，为了保证 三轮车，尤其电动三轮车运行的稳定性和刹车的灵敏度，则在三轮车上应放弃 使用抱闸，应重新设计出制动力更大的适于电动三轮车的制动装置，以满足运 载量大，行驶速动快的要求。 发明内容
本发明的目的是提供一种三轮车专用带轴座支架随动闸，这种带轴承座支架 的随动闸特别适合于对电动三轮车进行制动，若对非电动三轮车进行制动，则 制动能力更佳。
一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，三轮车专用带轴承座支架随动闸包括 支架、轴承座、轴承、闸壳、闸盘，在支架中部焊接有轴承座，轴承座内安装 有轴承，轴承座焊接在闸壳上，闸盘位于闸壳内壁内；闸壳上安装有定芯、偏 芯凸轮轴、调节螺钉板和调节螺钉支座；定芯上安装有蹄片和调节碗。本发明将支架、轴承座和随动闸的闸壳三者焊接在一起，形成一种三轮车专 用带轴承座支架随动闸，实现上述技术方案的结构说明如下
支架由钢板冲压加工而成，强度高，在支架中部内凹圆弧形板上开有支架焊 接孔，该支架的支架焊接孔与轴承座的外圆圈壁焊接在一起，形成支架和轴承 座整体件，在支架的两侧开有支架安装孔，通过螺栓穿装在支架安装孔中，使 支架安装在三轮车车架上。
轴承座由无缝钢管切割加工而成，强度高，在轴承座内安装有轴承，轴承穿 装在三轮车后车轴上，则三轮车后车轴可在轴承内转动。
轴承座的一侧焊接在随动闸的闸壳的外圆面板上，使轴承座与随动闸的闸壳 焊接成整体件。
随动闸的闸壳内安装有闸盘。
随动闸的闸壳上安装有定芯，偏芯凸轮轴，调节螺钉板和调节螺钉支座，调 节螺钉板上安装有调节螺钉，位于调节碗旁边，在闸壳端部开有闸壳定位孔， 通过螺钉使闸壳固定在车架上。
在定芯上安装有蹄片、固定片和摩擦片，在定芯上还安装有调节碗，蹄片上 安装有固定片，固定片上粘接有摩擦片，在蹄片上还铆接有接片，当偏芯凸轮 轴在曲拐拉动下旋转时，可推动蹄片上的接片，使蹄片张开，则摩擦片与闸盘 内壁相摩擦，因为闸盘的内螺纹安装在车轴联接器上，而车轴联接器又通过止 动螺钉固定在车轴上，故当闸盘停止转动时，可使车轴停止转动，实现对三轮 车的刹车。
在偏芯凸轮轴上通过螺母安装有曲拐，在曲拐的外端紧绳螺钉孔中安装有紧 绳螺钉，刹线穿装在紧绳螺钉的刹线孔中，刹线上套装有复位弹簧，刹车后通过复位弹簧可使蹄片复位，从而停止刹车。
在刹线另端穿装有调节螺钉，调节螺钉安装在调节螺钉板上，调节螺钉板固 定在闸壳的端部。
在闸壳中部开有车轴穿装孔，闸壳的车辆穿装孔，轴承的车轴孔、轴承座中 心孔，三者为同心孔，故三者同心度非常好，车辆行驶时很稳定。
本发明三轮车专用带轴承座支架随动闸优点是刹车可靠、制动力比抱闸大得
多、运行安全，无噪音，三轮车载重量可达400公斤以上而不侧翻。特别适用
于电动三轮车。
图l:三轮车专用带轴承座支架随动闸l主视剖视示意图。 图2:三轮车专用带轴承座支架随动闸l俯视示意图。 图3:三轮车专用带轴承座支架随动闸1后视示意图。。 图4:三轮车专用带轴承座支架随动闸l仰视示意图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3和图4，本发明三轮车专用带轴承座支架随动闸1由 支架2、轴承座3、轴承4、闸壳5、闸盘6组成，支架2中间的内凹圆弧形板 上开有支架焊接孔20,支架焊接孔20为腰圆形孔，在支架焊接孔20上焊接有 轴承座3，即支架焊接孔20与轴承座3的外圆圈焊接在一起，形成支架2和轴 承座3—体件，支架2两侧对称地开有支架安装孔19,通过穿装螺栓使支架2 安装在三轮车车架上。
在轴承座3内安装有轴承4,轴承座3的中心孔、轴承4内圈的车轴孔和闸 壳5的车轴穿装孔18处于同一中心轴线上，三者同心度很好。轴承座3为圆圈管，由无缝钢管切割加工而成，轴承4内圈穿装在三轮车的后车轴上。
轴承座3的圆圈管一侧焊接在随动闸闸壳5的外圆面板上，两者可通过点焊 焊接成整体件。
如图1所示，在闸壳5内安装有闸盘6，间盘6的内螺纹安装在车轴联轴器 上，车轴联轴器通过止动螺钉固定在车轴上。
参见图l、图2和图4，在随动闸的闸壳5上安装有定芯7、偏芯凸轮轴8、 调节螺钉板12和调节螺钉支座16。
如图l、图4所示，在定芯7上安装有蹄片23，蹄片23上安装有固定片22 和摩擦片21,在定芯7上还安装有调节碗9;在蹄片23上还铆接有接片24。
如图2所示，在闸壳5的圆面板上安装有调节螺钉支座16，调节螺钉支座 16上安装有调节碗螺钉15，调节碗螺钉15位于调节碗9旁边，用来调节调节 碗9用。
如图l所示，在闸壳5端部开有闸壳定位孔17,通过螺钉使闸壳5—端固 定在车架上；如图2和图4所示，在闸壳5端部还安装有调节螺钉板12,在调 节螺钉板12上安装有调节螺钉14。
参见图2，在闸壳5的偏芯凸轮轴8上通过螺母安装有曲拐10,在曲拐10 的外端的紧绳螺钉孔中安装有紧绳螺钉13,刹线穿装在紧绳螺钉13的刹线孔中， 在刹线上套装有复位弹簧11,刹线的另端穿装在调节螺钉14中。 在闸壳5中部开有车轴穿装孔18,车轴穿装孔18为圆通孔。 在闸壳5另一端冲压有闸壳加强筋26,以增加闸壳5强度。 在闸壳5的两个蹄片23 (左蹄片和右蹄片)之间安装有两个拉簧25，以供 刹车后，随动闸内的左、右两个蹄片23复位用。
权利要求1、一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，三轮车专用带轴承座支架随动闸(1)包括支架(2)、轴承座(3)、轴承(4)、闸壳(5)、闸盘(6)，其特征在于在支架(2)中间焊接有轴承座(3)，轴承座(3)内安装有轴承(4)，轴承座(3)焊接在闸壳(5)上，闸盘(6)位于闸壳(5)内壁内；闸壳(5)上安装有定芯(7)、偏芯凸轮轴(8)、调节螺钉板(12)和调节螺钉支座(16)；定芯(7)上安装有蹄片(23)和调节碗(9)。
2、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在支架(2)中部内凹圆弧形板上开有腰圆形支架焊接孔(20),支架焊接 孔(20)与轴承座(3)的外圆圈壁焊接在一起；支架(2)两侧对称地开 有支架安装孔(19)。
3、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 轴承座(3)为圆圈管；轴承座(3)的中心孔、轴承(4)内圈的车轴孔和 闸壳(5)的车轴穿装孔(18)处于同一中心轴线上。
4、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 轴承座(3)的圆圈管一侧焊接在随动闸闸壳(5)的外圆面板上，两者点 焊连接成整体件。
5、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在蹄片(23)上安装有固定片(22)，固定片(22)上粘接有摩擦片(21)。
6、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在蹄片(23)上铆接有接片(24)，安装有拉簧(25〉。
7、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在闸壳(5)的圆面板上安装有调节螺钉支座(16)，调节螺钉支座(16)上安装有调节碗螺钉(15)，调节碗螺钉(15)位于调节碗(9)旁边。
8、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在闸壳(5)端部开有闸壳定位孔(17)、安装有调节螺钉板(12)，在调节 螺钉板(12)上安装有调节螺钉(14)。
9、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在闸壳(5)的偏芯凸轮轴(8)通过螺母安装有曲拐(10),在曲拐(10) 外端的紧绳螺钉中安装有紧绳螺钉(13)，在紧绳螺钉(13)的刹线孔中穿 装的刹线上套装有复位弹簧(11)，刹线另端穿装有调节螺钉(14)。
10、 根据权利要求1所述的一种三轮车专用带轴承座支架随动闸，其特征在于 在闸壳(5)中部开有圆通孔的车轴安装孔(18);在闸壳(5) —端冲压有 闸壳加强筋(26)。
专利摘要三轮车专用带轴承座支架随动闸涉及在三轮车上专用带有轴承支架的随动闸装置领域。在三轮车专用带轴承座支架随动闸(1)的支架(2)中部焊接有轴承座(3)，轴承座(3)内安装有轴承(4)，轴承座(3)焊接在闸壳(5)上，闸盘(6)位于闸壳(5)内壁内；闸壳(5)上安装有定芯(7)、偏芯凸轮轴(8)、调节螺钉板(12)和调节螺钉支座(16)；定芯(7)上安装有蹄片(23)和调节碗(9)；偏芯凸轮轴(8)上安装有曲拐(10)。本三轮车专用带轴承座支架随动闸刹车可靠，制动力大，无噪音，刹车时不会使三轮车侧翻。
文档编号B62L1/00GK201287805SQ200820161329
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日
发明者唐有民, 俊 胡 申请人:唐有民