专利名称：婴儿车收折及避震结构的制作方法
技术领域：
本实用新型系有关ー种婴儿车收折及避震结构，系属婴幼儿用品技术领域，以适用于ー提供婴幼儿乘坐的结构，尤指ー种具有收折、避震与快拆效能的婴儿车。
背景技术：
按，习用的「婴儿车折弯关节安全护夹装置」如中华人民共和国专利申请案号第201020004072. 0，ー种婴儿车折弯关节安全护夹装置，至少包括有关节组、凹陷面以及突出面；其特征在于关节组，由结合块、枢接端A、侧壁、轴孔、结合槽、活动块、贯孔、枢轴、枢接端B所 组成，结合块一端处设置有枢接端A，结合块ニ侧边上并分别形成有侧壁，该ニ侧壁则皆有贯穿的轴孔，且所述ニ侧壁之间并形成有结合槽；一可置入于结合槽中的活动块，该活动块上设有ー贯孔，所述轴孔与该贯孔连通成一通孔，一作为活动快转动轴心并使活动块枢接于结合块上的枢轴，同时贯穿该轴孔与贯孔，于活动块一端处亦设有枢接端B ；所述凹陷面设置于结合块与活动块所相对应的外壁上；所述突出面设置于活动块与结合块所相对应的外壁上，并相对配合于凹陷面上。其上述所述的「婴儿车折弯关节安全护夹装置」，该创作的技术特征系透过结合块与活动块在作动中，一并藉由突出面恰可相对配合于凹陷面来防止其折弯关节处不慎被夹伤的情事，但其两构件的结构在长期使用下，常常相互摩擦仍可能使其结构磨损而产生有隙缝，因此，在折弯的结构上可有再改良的地方。有鉴于上述缺失弊端，本发明人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究创作，在经过不断的努力后，终乃推出本实用新型婴儿车收折及避震结构，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种婴儿车收折及避震结构，其便于收折、快拆并可有避震效能，以能有效提升整体的使用效能与安全性。为达到前掲的目的，本实用新型公开了ー种婴儿车收折及避震结构，其特征在于包括ニ收合装置，设置在车架的上收折架、下收折架与后支撑架相连接处，由外壳、内売、齿轮组与拉动组所组成，外、内壳相互组合，齿轮组由至少ニ凸齿、轴杆、旋转齿与杆件构成，ニ凸齿设在下收折架的下连接件两侧，其ニ凸齿上各枢设有ー轴杆，且ニ凸齿与旋转齿相互咬合，其旋转齿上设有ー杆件，而拉动组由拉块、钢索、卡件、枢杆与拉簧构成，拉块套置在与上收折架的长孔外侧上，其钢索一端藉锁固件固定在长孔上，且钢索另端设有抵件勾在卡件上，在卡件上设有ー枢杆，而拉簧两端分别接合在齿轮组的杆件与枢杆上从而当上、下收折架收折时使上述下连接件上的凸齿与旋转齿相对应齿动，于下收折架前端下方设有轮具组；该轮具组由主轴、轮座、弾片、弹簧、轮架与前轮所组成，主轴设在车架的下收折架上，且主轴下端形成有卡槽，而于主轴外设有ー轮座，轮座近底部处设有一弾片，弾片ー侧形成有能与主轴下端卡槽相嵌合的卡块，在轮座内一侧设有ー弹簧，弹簧两端分别与轮座及轮架相接合，轮架设置在轮座下方，在轮架两侧设有ー对当弾片的卡块与主轴的卡槽相脱离时能与车架的下收折架拆卸的前轮。其中，车架的后支撑架的后连接件上形成有凹槽。通过上述结构，本实用新型此相较于习知技术「婴儿车折弯关节安全护夹装置」，该习知技术的折弯护夹结构，其结构在长期使用下，常常相互摩擦仍可能会磨损而产生有隙縫，而本实用新型婴儿车收折及避震结构，系于上收折架左、右侧上各设置ー包覆性较佳的收合装置，以让上、下收折架于收折时，其收合装置内的构件不会有夹伤的情事发生，且在前轮所设置具避震与快拆功能的构件，可有減少震幅的效能，并可有利于前轮做拆卸，藉 之，其整体的使用效能较优于习知技木，且本实用新型的安全性与实用性亦较佳。
图I :本实用新型的整体立体组合示意图；图2 :本实用新型的收合装置立体分解图；图3 :本实用新型的轮具组立体分解图；图4 :本实用新型的收合装置相互组合的剖面图；图5 :本实用新型的收合装置拉动拉块实施收折的剖面图；图6 :本实用新型将上、下收折架向下收折的立体示意图；图7 :本实用新型将上、下收折架进行折收的剖面图；图8 :本实用新型的车架完成收合的立体示意图；图9 :本实用新型的轮具组相互组合的剖面图；图10 :本实用新型的轮具组实施避震效能的剖面示意图；图11 :本实用新型将轮具组实施拆解的剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型系有关ー种婴儿车收折及避震结构，[请參阅图I、图2]其包括ー车架I，主要由上收折架11、下收折架12与后支撑架13所组成，该上收折架11、下收折架12以及后支撑架13皆为ー U型架体，于各U型架体开ロ端可与收合装置2固接一起，在上收折架11左、右两侧上近于手把处各设有ー长孔111，其各长孔111可与收合装置2的拉动组24的钢索242 —端相互连接，该下收折架12下端设有轮具组3，上收折架11与下收折架12可成ー倾斜状，且上、下收折架11、12相连接处设有该带有后轮的后支撑架13，另于上、下收折架11、12及后支撑架13连接处分别设有上连接件112、下连接件121与后连接件131，该后连接件131上形成有凹槽1311，而，上述上、下与后连接件112、121与131外侧设有收合装置2的外、内壳21、22 ；ニ收合装置2，系设置在车架I的上收折架11、下收折架12与后支撑架13相连接处，各收合装置2，主要系由外壳21、内壳22、齿轮组23与拉动组24所组成，外、内壳21、22分别设置在上收折架11的上连接件112、下收折架12的下连接件121与后支撑架13的后连接件131的外、内两侧，且其外、内壳21、22可相互组合，齿轮组23由至少ニ凸齿231、轴杆232、旋转齿233与杆件234构成，ニ凸齿231设在下收折架12的下连接件121两侧，其ニ凸齿231上各设有ー穿孔2311可使轴杆232枢设并穿设入下连接件121的槽道1212与另ー穿孔2311固设一起，且ニ凸齿231与旋转齿233可相互咬合，其旋转齿233上设有ー杆件234可固接在ニ个孔洞2331之间，而拉动组24由拉块241、钢索242、卡件243、枢杆244与拉簧245构成，拉块241套置在与上收折架11的长孔111相对应的外侧上，其钢索242 —端可藉锁固件固定在长孔111上，且钢索242另端设有可穿入上连接件112内并抵靠在卡件243上的抵件2421，藉以勾在卡件243上，于卡件243上设有枢杆244，该枢杆244两端侧边可与上述后支撑架13的后连接件131的凹槽1311相互卡合，而拉簧245两端分别接合在齿轮组23的杆件234与枢杆244上，当上、下收折架11、12收折时，可使上述凸齿231与旋转齿233相对应齿动，继于下收折架12前端下方设有轮具组3 ；一轮具组3，[请ー并參阅图3]主要系由主轴31、轮座32、弹片33、弹簧34、轮架 35与前轮36所组成，主轴31穿设在车架I的下收折架12上，且主轴31下端形成有卡槽311，主轴31可穿入轮座32及轮架35内，使卡槽311与弹片33的卡块331在一般使用情况可相互嵌合，[请ー并參阅图9]而于主轴31外部设有ー轮座32，轮座32近底部处设有ー呈倒V状且可扳动的弹片33，弹片33 —侧形成有卡块331，在轮座32内一侧设有一作为避震作用的弹簧34，该弹簧34两端分别与轮座32及轮架35相互接合，其轮架35设置在轮座32下方，在轮架35两侧设有一对前轮36，当弹片33的卡块331与主轴31的卡槽311相脱离，可使ニ前轮36向下做拆卸。本实用新型的婴儿车收折及避震结构于一组装实施例，该系将收合装置2实施组装在车架I上的使用情況，[请參阅图4]假设将上收折架11上其中一侧的收合装置2进行组合，[请一井參阅图2]于各凸齿231上的穿孔2311可使轴杆232枢设并穿设入下连接件121的槽道1212与另ー穿孔2311固设一起，并将下连接件121组合在旋转齿233中间且下连接孔1211与旋转齿孔2332可相对应，接着将杆件234穿设在旋转齿233的孔洞2331上，并将旋转齿233再组合在上连接件112中间且下连接孔1211、旋转齿孔2332可与上连接孔1121相对应，而后藉由ー铆钉由内壳22的内壳孔221贯穿并穿入后连接件131的后连接孔1312经过上连接孔1121、旋转齿孔2332至下连接孔1211接合以固定在外壳21内侧，做为收合装置2作动的轴心，再将拉动组24的枢杆244穿设在卡件243的贯孔2431上，并将其卡件243组合在上连接件112内上方，且后连接件131的凹槽1311对应并可与枢杆244侧边相互卡合，而钢索242上端由卡件243的组合孔2432贯穿并向上穿入上收折架11内部且钢索242下端的抵件2421可勾合在组合孔2432上，可将拉块241由上收折架11上端套合对应在长孔111外缘，钢索242上端藉锁固件组合固定在长孔111中，接着可将拉簧245上、下两端分别接固在枢杆244与杆件234上，而可完成其ー收合装置2的组合实施，此时，再将于上收折架11另ー侧的收合装置2依上述组合方式，继以完成本实用新型的收合装置2的组装实施例。承上所述，本实用新型的一使用实施例，该假设在将上收折架11进行收折的使用情況，[请參阅图5]系先将拉块241向上拉动，在拉动过程，可一井带动钢索242上端在长孔111中向上作动，且藉由该钢索242下端的抵件2421来拉动卡件243上的枢杆244，可使该枢杆244由后连接件131的凹槽1311脱离，脱离时，齿轮组23的凸齿231与旋转齿233可相对作动，而后配合将于外、内壳21、22两侧的上收折架11及下收折架12向下施压一力道，[请ー并參阅图6]让该上、下收折架11、12配合施压カ道，并藉由齿轮组23相齿动，[请ー并參阅图7 ]在齿动的过程，于ニ凸齿231的轴杆232可配合下连接件121的槽道1212做滑动，而能将该上、下收折架11、12向下收合完毕，[请參阅图8]继以完成本实用新型的车架I收合的使用实施例。而本实用新型的另ー组装实施例，该假设将轮具组3的前轮36进行组装在车架I上的使用情況，[请參阅图9]可将轮座32向上组合在主轴31上，[请ー并參阅图3]接着将呈倒V状的弹片33组合在轮座32内近底部，该倒V状的弹片33可抵靠在轮座32的轮座轴件321上，且于该弹片33的卡块331可嵌合在主轴31的卡槽311上，而其弹片33 —端则凸出在轮座32外部，以便让使用者做扳动，而后将弹簧34组合在轮座32内，且弹簧34一端可与该轮座32内ー侧相互接合，再一并将轮架35组合在轮座32下方，以让弹簧34另端可接合在轮架35内部固定，接着可藉螺固元件将该轮架35与ニ前轮36相互锁固，进而可完成本实用新型的轮具组3的前轮36的组装实施例。承上所述，本实用新型的另ー使用实施例，该假设在将前轮36进行避震与拆解的使用情況，[请參阅图10]当前轮36在行进的过程若遇到路面不平整时，可藉由于轮座32内设有弹性的弹簧34适时地做挤压或伸张来减少前轮36振动的幅度，以达到避震效能，而欲需将前轮36做拆解吋，[请參阅图11]先将一端凸出在轮座32外的弹片33向前扳动，于扳动吋，该弹片33的卡块331可由主轴31的卡槽311脱离，而使前轮36可向下拖拉以取下该前轮36，即完成本实用新型的前轮36避震与拆解的使用实施例。本实用新型婴儿车收折及避震结构，其优点在于，系藉由钢索两端分别连接在长孔与卡件上，使拉块作动时，即可一并使收合装置内部相卡合的构件呈分离状，而能让上、下收折架可向下做收折，且于前轮间设置有弹簧与弾片，弹簧可用以减少该前轮的震幅，而弾片可便于将前轮做拆解，使在收折上其构件间的密合性更佳，较不占空间，藉之，整体结构简单便于操作，不仅可有效提升使用效能，亦兼具有实用性与安全性的优点，系一诚为相当符合进步性的产品。综上所述，当知本实用新型具有新颖性，且本实用新型未见的于任何刊物，当符合专利法第93、94条的規定。唯以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型的范围。即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种婴儿车收折及避震结构，其特征在于包括 ニ收合装置，设置在车架的上收折架、下收折架与后支撑架相连接处，由外壳、内壳、齿轮组与拉动组所组成，外、内壳相互组合，齿轮组由至少ニ凸齿、轴杆、旋转齿与杆件构成，ニ凸齿设在下收折架的下连接件两侧，其ニ凸齿上各枢设有ー轴杆，且ニ凸齿与旋转齿相互咬合，其旋转齿上设有ー杆件，而拉动组由拉块、钢索、卡件、枢杆与拉簧构成，拉块套置在与上收折架的长孔外侧上，其钢索一端藉锁固件固定在长孔上，且钢索另端设有抵件勾在卡件上，在卡件上设有ー枢杆，而拉簧两端分别接合在齿轮组的杆件与枢杆上从而当上、下收折架收折时使上述下连接件上的凸齿与旋转齿相对应齿动，于下收折架前端下方设有轮具组； 该轮具组由主轴、轮座、弾片、弹簧、轮架与前轮所组成，主轴设在车架的下收折架上，且主轴下端形成有卡槽，而于主轴外设有ー轮座，轮座近底部处设有一弾片，弾片ー侧形成有能与主轴下端卡槽相嵌合的卡块，在轮座内一侧设有ー弹簧，弹簧两端分别与轮座及轮架相接合，轮架设置在轮座下方，在轮架两侧设有ー对当弾片的卡块与主轴的卡槽相脱离时能与车架的下收折架拆卸的前轮。
2.如权利要求I所述的婴儿车收折及避震结构，其特征在于，车架的后支撑架的后连接件上形成有凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种婴儿车收折及避震结构，其包括车架、收合装置与轮具组，在车架的上收折架两侧设长孔，其长孔与收合装置的拉动组的钢索一端相连接，收合装置设在车架上，由外壳、内壳、齿轮组与拉动组组成，所述齿轮组由至少二凸齿、轴杆、旋转齿与杆件构成，而拉动组由拉块、钢索、卡件、枢杆与拉簧构成，轮具组由主轴、轮座、弹片、弹簧、轮架与前轮组成，主轴下端的卡槽与弹片的卡块在一般使用下相嵌合，轮座内设有弹簧，藉由拉动活动块使上、下收折架可收折，且藉扳动弹片拆卸前轮，可提升使用效能并具实用性与安全性。
文档编号B62B9/18GK202400130SQ20112045797
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者许全凯 申请人:蔚冠五金制品深圳有限公司