专利名称：无链式自行车传动器与车架连结装置的制作方法
技术领域：
无链式自行车传动器与车架连结装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种无链式自行车的构件，特别涉及一种无链式自行车传动器与车架连结装置。
背景技术：
[0002]目前现有技术的无链式自行车传动器与车架连结装置，如专利证书号第M355894 号的中国台湾专利案“无链式自行车传动机构的组合结构改良”(以下简称参考案)。然而， 该参考案的缺点如下[0003]I.前壳螺牙201因属于外露形式，在涂装时需要避开螺牙，十分麻烦。螺牙也容易受到碰撞而毁损，导致组装不易。[0004]2.前壳组装于车架补强壳22 (五通管)，因定位环23受杠杆作用力容易产生晃动、松脱，有安全之虞。[0005]因此，参考案利用外露螺牙的固定方式，导致涂装不易、容易碰撞毁损，以及单一固定点的结合方式造成易松脱的缺点，实有改善的必要。实用新型内容[0006]为解决参考案有关于外露螺牙导致涂装不易、容易碰撞毁损，以及单一固定点造成易松脱的不足与限制，本实用新型的目的在于提供一种无链式自行车传动器与车架连结装置，其增加螺锁固定点以强化稳固整体结构，使齿轮箱稳定定位不晃动，并使螺孔的螺纹不外露，因而容易组装及涂装。[0007]本实用新型所运用的技术手段在于提供一种无链式自行车传动器与车架连结装置，包括有[0008]—传动器,其呈长形并在一侧设有一齿轮箱，该齿轮箱设有一前端、一后端、多个后端螺孔、两定位部及两定位螺孔，该多个后端螺孔位于该齿轮箱后端的侧缘；该两定位部位于该齿轮箱的外周面并呈凸出状，该两定位螺孔分别位于该两定位部的一端面；[0009]一个五通管，其套设于该齿轮箱的外周面，该五通管设有两定位块及两穿孔，该两穿孔分别贯穿该两定位块并分别对齐于该定位螺孔；[0010]一定位环，其抵靠于该齿轮箱的后端并设有多个呈贯穿状的通孔；[0011]一第一锁固组，其包括有两定位螺丝，该两定位螺丝分别贯穿该五通管的穿孔并分别螺入该两定位螺孔；以及[0012]一第二锁固组，其包括有多个锁固螺丝，该多个锁固螺丝分别贯穿该定位环的通孔并分别螺入该多个后端螺孔。[0013]所述的无链式自行车传动器与车架连结装置，其中，该各定位块设于该五通管异于该定位环的一端面，该两定位部设于该齿轮箱的前端的端面。[0014]所述的无链式自行车传动器与车架连结装置，其中，该齿轮箱设有四个后端螺孔， 该定位环设有四个通孔，该第二螺丝组设有四个锁固螺丝。式自行车传动器与车架连结装置，可以获得的具体效益及功效改进至少包括[0016]I.双重锁固定位本实用新型增加螺锁固定点以强化稳固整体结构，并使齿轮箱稳定定位不晃动。[0017]更进一步地，车架五通管的定位块为主要定位，并通过该第一锁固组而锁紧于传动器的齿轮箱前端。该定位环为辅助定位，锁紧于传动器的齿轮箱后端侧缘，形成双重锁固定位。以此，不会造成齿轮箱晃动，增加稳定性及安全性。[0018]2.螺纹不外露本实用新型的螺纹均属不外露的形式，因此容易涂装，且不会受到碰撞而毁损，组装方便。
[0019]图I是本实用新型优选实施例的立体部份分解图。[0020]图2是本实用新型优选实施例的立体外观图。[0021]图3是本实用新型优选实施例的剖面图。[0022]附图标号说明[0023]10传动器11齿轮箱[0024]111前端112后端[0025]113后端螺孔114定位部[0026]115定位螺孔20五通管[0027]21定位块22穿孔[0028]30定位环31通孔[0029]40第一锁固组41定位螺丝[0030]50第二锁固组51锁固螺丝[0031]H花毂装置具体实施方式
[0032]以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。[0033]本实用新型所提供的一种无链式自行车传动器与车架连结装置的优选实施例，如图I所示，包括有一传动器10、一个五通管20、一定位环30、一第一锁固组40与一第二锁固组50等元件，其中[0034]如图I至图3所示，该传动器10呈长形并在一侧设有一齿轮箱11，该传动器10 异于该齿轮箱11的另一侧能够与一花毂装置H结合,该齿轮箱11设有一前端111、一后端 112、多个后端螺孔113、两定位部114及两定位螺孔115，该多个后端螺孔113位于该齿轮箱11后端的侧缘；该两定位部114位于该齿轮箱11的外周面并呈凸出状，优选地，该两定位部114设于该齿轮箱11的前端的端面，该两定位螺孔115分别位于该两定位部114的一端面。[0035]如图I至图3所示,该五通管20套设于该齿轮箱11的外周面，该五通管20设有两定位块21及两穿孔22，该两穿孔22分别贯穿该两定位块21并分别对齐于该定位螺孔115。优选地,各定位块21设于该五通管20的一端面。[0036]如图I至图3所示，该定位环30抵靠于该齿轮箱11的后端112并设有多个呈贯穿状的通孔31。[0037]如图I至图3所示，该第一锁固组40包括有两定位螺丝41，该两定位螺丝41分别贯穿该五通管20的穿孔22并分别螺入该两定位螺孔115。[0038]如图I至图3所示，该第二锁固组50包括有多个锁固螺丝51，该多个锁固螺丝51 分别贯穿该定位环30的通孔31并分别螺入该多个后端螺孔113。[0039]优选地，该齿轮箱11设有四个后端螺孔113，该定位环30设有四个通孔31，该第二螺丝组50设有四个锁固螺丝51。[0040]如图I至图3所示，本实用新型在组装时，将五通管20套设于齿轮箱11，第一锁固组40的两定位螺丝41分别穿过五通管20的穿孔22并分别螺入定位螺孔115。[0041]再将定位环30抵靠于齿轮箱11的后端，使第二锁固组50的四个锁固螺丝51分别贯穿通孔31再螺入四个后端螺孔113。[0042]通过第一锁固组40及第二锁固组50形成双重锁固定位，将齿轮箱11的前、后两侧固定住，不会造成齿轮箱11的晃动，十分实用方便。[0043]另外，由于各定位块21设于五通管20异于定位环30的一端面，定位部114设于齿轮箱11的前端的端面，所以能够使第一锁固组40的锁固点位于齿轮箱11的前端111。[0044]以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种无链式自行车传动器与车架连结装置，其特征在于，包括有 一传动器，其呈长形并在一侧设有一齿轮箱，该齿轮箱设有一前端、一后端、多个后端螺孔、两定位部及两定位螺孔，该多个后端螺孔位于该齿轮箱后端的侧缘；该两定位部位于该齿轮箱的外周面并呈凸出状，该两定位螺孔分别位于该两定位部的一端面； 一个五通管，其套设于该齿轮箱的外周面，该五通管设有两定位块及两穿孔，该两穿孔分别贯穿该两定位块并分别对齐于该定位螺孔； 一定位环，其抵靠于该齿轮箱的后端并设有多个呈贯穿状的通孔； 一第一锁固组，其包括有两定位螺丝，该两定位螺丝分别贯穿该五通管的穿孔并分别螺入该两定位螺孔；以及 一第二锁固组，其包括有多个锁固螺丝，该多个锁固螺丝分别贯穿该定位环的通孔并分别螺入该多个后端螺孔。
2.根据权利要求I所述的无链式自行车传动器与车架连结装置，其特征在于，该各定位块设于该五通管异于该定位环的一端面，该两定位部设于该齿轮箱的前端的端面。
3.根据权利要求I或2所述的无链式自行车传动器与车架连结装置，其特征在于，该齿轮箱设有四个后端螺孔，该定位环设有四个通孔，该第二螺丝组设有四个锁固螺丝。
专利摘要本实用新型关于一种无链式自行车传动器与车架连结装置，包括有传动器、五通管、定位环、第一锁固组及第二锁固组，该传动器的齿轮箱的外周面设有两定位部，该五通管套设于齿轮箱并设有与定位部相对应的两定位块，该定位环抵靠于齿轮箱的后端，该第一锁固组贯穿定位块而螺入定位部，该第二锁固组贯穿定位环并螺入齿轮箱的后端。以此，增加螺锁固定点以强化稳固整体结构，并使齿轮箱稳定定位不晃动。且本实用新型的螺纹均属不外露的形式，因此容易涂装，且不会受到碰撞而毁损，组装方便。
文档编号B62M11/00GK202807032SQ20122045571
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者廖传清 申请人:展吉工业有限公司