一种挂车纵梁的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车制造领域，涉及一种挂车纵梁。本发明解决了传统挂车纵梁强度不足、承载力不高而承载面高的技术问题。本发明的纵梁牵引销(转盘)处高度由后到前递减，降低了承载面高度，提升了车辆运行稳定性，牵引销(转盘)处纵梁高度由后到前递减，巧妙地运用了越靠近牵引销(转盘)处力矩越小，对纵梁强度要求越低的原理，在保证相同承载强度要求下节约了原材料的使用，提高了车辆轻量化的水平；由于牵引销(转盘)处车架高度决定车辆承载面的高度，该结构使牵引销(转盘)处车架高度比原结构大大降低，从而使得承载面同时降低，大大提高了车辆行驶的稳定性。本发明适用于各种挂车。
【专利说明】
一种挂车纵梁1.
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于汽车制造领域，涉及一种挂车纵梁。
2.
【背景技术】
[0002]传统结构的挂车纵梁牵引销(转盘)处是上下平行、前后等高结构，该结构达到承载强度消耗材料多且承载面高，导致整车的运行平稳性不高。
3.
【发明内容】
[0003]本发明目的是，基于挂车轻量化的形式下而研发，解决传统挂车纵梁承载力不高和承载面高的技术问题，在降低成本和重量的同时提高纵梁整体强度和降低承载面高度。
[0004]一种挂车纵梁，其特征是:牵引销(转盘)处纵梁后侧高度大于前侧高度，前后两侧的高度、长度可根据承载重量的不同而增加或减少。
[0005]为解决现有技术问题，本发明的纵梁牵引销(转盘)处高度由后到前递减，降低了承载面高度，提升了车辆运行稳定性，牵引销(转盘)处纵梁高度由后到前递减，巧妙地运用了越靠近牵引销(转盘)处力矩越小，对纵梁强度要求越低的原理，在保证相同承载强度要求下节约了原材料的使用，提高了车辆轻量化的水平；由于牵引销(转盘)处车架高度决定车辆承载面的高度，该结构使牵引销(转盘)处车架高度比原结构大大降低，从而使得承载面同时降低，大大提高了车辆行驶的稳定性。
4.
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明纵梁侧面图
[0007]图2是传统结构纵梁侧面图
5.
【具体实施方式】
[0008]根据纵梁侧面图(图1)本发明挂车纵梁，牵引销处①由后向前高度递减，在降低承载高度、自身重量的同时提高了纵梁整体承重能力和车辆运行稳定性。
【权利要求】
1.一种挂车纵梁，其特征是:牵引销(转盘)处纵梁后侧高度大于前侧高度，前后两侧的高度、长度可根据承载重量的不同而增加或减少。
【文档编号】B62D21/02GK104443041SQ201310440305
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日
【发明者】孙复森 申请人:山东九州汽车制造有限公司