专利名称：一种新型柔性结构栏板车箱的制作方法
技术领域：
一种新型柔性结构栏板车箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种新型柔性结构栏板车箱。
背景技术：
[0002]随着国内轻卡市场竞争的日益严峻，各大轻卡汽车公司除在整车底盘上不断的改进创新外，对于整车上装货箱结构也不断的推陈出新，以此作为市场销售的一大亮点。目前市场上绝大多数栏板车箱的底板横梁纵梁采用焊接的方式刚性连接，此种普通焊接形式一旦受到瞬间重载，便会造成连接点断裂，造成货箱严重变形，甚至断裂。为克服和解决制约货箱使用性能及安全性能的瓶颈，基于节能减排及汽车轻量化的设计理念，设计开发了柔性结构的栏板货箱，此种柔性结构栏板车箱的底板横梁与纵梁采用铆接和螺接的方式连接，此种连接方式具备一定的缓冲能力，在受到瞬间载荷变化时，能够吸收部分能量，有效防止了货箱的整体变形。实用新型内容[0003]为解决现有技术存在的缺点，本实用新型具体公开了一种新型柔性结构栏板车箱。[0004]本实用新型采用的技术方案如下:[0005]一种新型柔性结构栏板车箱，包括横梁和纵梁，所述的横梁和纵梁通过连接件连接，所述的横梁上设有加强筋，所述的纵梁上设有纵梁加强筋。[0006]所述的横梁、纵横梁连接件和横梁加强筋采用螺栓连接。[0007]所述的纵梁、纵横梁连接件和纵梁加强筋采用铆钉连接。[0008]所述的横梁的截面为变截面。[0009]所述的纵横梁连接件的上下对角处采用了圆弧过渡。[0010]所述的纵横梁连接件与横梁的连接孔位设计为长圆孔。[0011]本实用新型的有益效果:[0012]横梁的断面采用变截面结构，此种结构在保证横梁的强度条件下，比普通贯通式横梁节省板材，降低车箱成本。[0013]纵梁结构采用槽型结构，车箱安装后，力流由纵梁腹面向下传递，纵梁的槽型结构可为整车强度提供保障。[0014]纵横梁连接件上下对角处采用圆弧过渡，避免载荷在纵横梁连接件上形成应力集中的现象；与变截面横梁连接的孔位设计为长圆孔，为装配提供了一定的间隙余量。[0015]横梁加强筋采用与变截面横梁随型的槽型件，起到局部加强的作用，。[0016]纵梁加强筋是采用模具冲压成型的折弯件，与纵梁贴合紧密，起到一定的局部加强作用。
[0017]图1本实用新型的主视图；[0018]图2为图1的左视图。[0019]图中I横梁、2横梁加强筋、3纵梁加强筋、4铆钉、5纵梁、6纵横梁连接件、7螺栓。
具体实施方式
:[0020]
以下结合附图对本发明进行详细说明:[0021]横梁I和纵梁5通过纵横梁连接件6连接，所述的横梁I上设有横梁加强筋4，所述的纵梁5上设有纵梁加强筋3。横梁1、纵横梁连接件6和横梁加强筋2采用螺栓7连接。纵梁5、纵横梁连接件6和纵梁加强筋3采用铆钉4连接。[0022]横梁I采用变截面结构，此种结构在保证横梁的强度条件下，比普通贯通式横梁节省板材，降低车箱成本。[0023]纵梁5结构采用槽型结构，车箱安装后，力流由纵梁腹面向下传递，纵梁的槽型结构可为整车强度提供保障。[0024]纵横梁连接件6上下对角处采用圆弧过渡，避免载荷在纵横梁连接件上形成应力集中的现象；与变截面横梁连接的孔位设计为长圆孔，为装配提供了一定的间隙余量。[0025]横梁I与纵梁5采用铆钉4、螺栓7通过纵横梁连接件6连为一体，此种结构的车箱在受到瞬间载荷冲击时，底板会有微弱变形，吸收部分变形的能量，对纵横梁连接件6起到保护缓冲的作用，大大增强了车箱使用的安全性能。[0026]纵梁5、纵梁加强筋3与纵横梁连接件6采用铆钉铆接工艺过程为:[0027]钻孔一一(锪窝)一一(去毛刺)一一插入铆钉一一顶模(顶把)顶住铆钉一一旋铆机铆成形(或手工墩紧一一墩粗一一铆成一一罩形)。[0028]横梁1、横梁加强筋2与纵横梁连接件6采用螺栓螺接工艺为:连接孔内放置螺栓，手动备紧螺母，然后采用风扳机设定相应的拧紧力矩进行打紧。
权利要求1.一种新型柔性结构栏板车箱，其特征在于:所述的横梁和纵梁通过连接件连接，所述的横梁上设有横梁加强筋，所述的纵梁上设有纵梁加强筋。
2.如权利要求1所述的栏板车箱，其特征在于:所述的横梁、纵横梁连接件和横梁加强筋采用螺栓连接。
3.如权利要求1所述的栏板车箱，其特征在于:所述的纵梁、纵横梁连接件和纵梁加强筋采用铆钉连接。
4.如权利要求1所述的栏板车箱，其特征在于:所述的纵横梁连接件的上下对角处采用圆弧过渡。
5.如权利要求1所述的栏板车箱，其特征在于:所述的纵横梁连接件与横梁的螺栓连接孔位设计为长圆孔。
6.如权利要求1 所述的栏板车箱，其特征在于:所述的横梁的截面为变截面。
专利摘要本实用新型具体公开了一种新型柔性结构栏板车箱，其特征在于所述的横梁和纵梁通过连接件连接，所述的横梁上设有横梁加强筋，所述的纵梁上设有纵梁加强筋。柔性结构栏板车箱自重轻，载物系数大，相对于普通刚性连接车箱大大降低了箱体自重，而且提升了箱体本身抗疲劳强度，不仅仅降低了成本，而且还具备刚性连接结构不具备的优势。
文档编号B62D33/00GK203078614SQ20132011204
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月12日 优先权日2013年3月12日
发明者赵娜, 刘守科, 梁尔松, 王福生, 马春辉, 唐绍丰, 王俊辉 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司