一种电动自行车刹车充电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动自行车刹车充电装置，由刹车单元、发电单元以及充电单元组成，所述的刹车单元包括刹车把、刹车线以及夹器，夹器安装在前叉以及后叉上，且与前轮的车圈和后轮的车圈位置相对应，刹车把安装在自行车车把上，刹车线连接在刹车把和夹器之间，所述的夹器中的两根刹车臂上，一根安装有刹车皮，另一根安装有发电单元，所述的发电单元包括发电机、转轮以及橡胶皮，转轮固定安装于发电机的发电轴上；所述的充电单元包括蓄电池、镇流器以及导线，其中蓄电池和镇流器均安装于车架上。该装置解决了【背景技术】中的不足，其能够在刹车时进行发电，将热能转换为电能，并且制动力强，能够使用目前所有的轮圈制动刹车装置中。
【专利说明】一种电动自行车刹车充电装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动自行车的刹车充电装置，具体涉及一种在电动自行车刹车时，对自行车中设置的电源进行充电的装置，属于自行车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前市场上自行车种类繁多，但涉及到节能理念的新型自行车还很稀有，随着科技的发展，低排放，低噪声，低能耗已越来越被广大生产厂家所追逐。
[0003]制动系统是目前自行车中最为重要的系统部件，它关乎着骑车者的生命安全，因此，目前的自行车市场中，刹车制动装置的种类很多，但是从刹车原理上主要分为两类，即轮圈制动和轴制动。在轮圈制动的刹车中，全部使用有橡胶刹车皮，通过橡胶摩擦轮圈来提供制动力。在制动时，由于轮圈的前行惯性力，因此轮圈会相对于刹车皮摩擦一段距离，距离的长短与制动力、接触面积和摩擦系数有关，在此过程中，轮圈与刹车皮长期进行摩擦会导致轮圈的磨损、刹车皮的磨损，以及摩擦产生的热量的浪费。
[0004]为了解决这一问题，专利200820192244提供了一种摩擦发电装置，通过将刹车皮改进为发电机，在通过制动时发电机的转轮进行转动而发电。但是这种摩擦发电装置存在以下缺点:1、由于车圈的两侧均采用转轮制动，而转轮是滚动摩擦方式，其可提供的摩擦力较小，因为需要较长的时间才能锁紧车圈。2、该专利中所提供的刹车装置的适用范围小，无法适用于现有的种类繁多的轮圈制动刹车装置中。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供了一种电动自行车的刹车充电装置，该装置解决了【背景技术】中的不足，其能够在刹车时进行发电，将热能转换为电能，并且制动力强，能够使用目前所有的轮圈制动刹车装置中。
[0006]实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为:
[0007]—种电动自行车刹车充电装置，由刹车单元、发电单元以及充电单元组成，所述的刹车单元包括刹车把、刹车线以及夹器，夹器安装在前叉以及后叉上，且与前轮的车圈和后轮的车圈位置相对应，刹车把安装在自行车车把上，刹车线连接在刹车把和夹器之间，所述的夹器中的两根刹车臂上，一根安装有刹车皮，另一根安装有发电单元，所述的发电单元包括发电机、转轮以及橡胶皮，橡胶皮套在转轮上，转轮固定安装于发电机的发电轴上；所述的充电单元包括蓄电池、镇流器以及导线，其中蓄电池和镇流器均安装于车架上，发电机、镇流器以及蓄电池三者之间通过导线连接成充电电路。
[0008]所述的发电单元中的发电机为长方体状，发电机的发电轴位于发电机的内部，转轮固定安装在发电轴上，转轮中的一部分安装于发电机内，另一部分露出于发电机外。
[0009]所述的刹车把为线控刹车把，刹车线为钢丝绳。
[0010]所述的刹车把为油压刹车把，刹车线为液压油管。
[0011]所述的夹器为V刹夹器、C刹夹器或吊刹夹器。[0012]所述的发电机的电压为12V、额定功率为180W。
[0013]所述的发电单元中还设有电流表，电流表安装在车把上。
[0014]本实用新型与现有技术相比，有以下优点:1、本实用新型所提供的刹车装置中，由于夹器的两根刹车臂上，一根安装有刹车皮，另一根安装有发电装置，因此在能够发电的基础上，进一步的提高装置的制动力。2、本实用新型中刹车单元可以设计为V刹夹器、C刹夹器或吊刹夹器，刹车把可以为线控刹车把或油压刹车把，因此适用范围广。3、充电单元中设置有镇流器，能够将产生的交流电转换为直流电，再与蓄电池和电流通过导线连接，这样就将车轮所产生的机械能转化为了电能储存在蓄电池中。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型提供的电动自行车刹车充电装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本实施例中的夹器的结构示意图；
[0017]图中:1-刹车把，2-刹车线，3-夹器，4-前叉，5-车圈，6-车把，7-刹车臂，8_刹车皮，9-发电机，10-转轮，11-蓄电池，12-镇流器。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做详细具体的说明，但是本实用新型的具体保护范围并不局限于以下实施例。
[0019]本实用新型提供的电动自行车刹车充电装置的整体结构如图1所示，由刹车单元、发电单元以及充电单元组成。
[0020]所述的刹车单元包括刹车把1、刹车线2以及夹器3，夹器3安装在前叉4以及后叉上，且与前轮的车圈5和后轮的车圈位置相对应，刹车把I安装在自行车车把6上，刹车线2连接在刹车把I和夹器3之间，所述的刹车把I和刹车线2既可以为线控刹车把和钢丝绳的组合，也可以为油压刹车把和液压油管的组合，本实施例中为线控刹车把和钢丝绳的组合。所述的夹器3中有两根刹车臂7，两根刹车臂7位于车圈的左右两侧，两根刹车臂上7—根安装有刹车皮8，另一根安装有发电单元，如图2所示。其中夹器可以为V刹夹器、C刹夹器以及吊刹夹器中的一种，在本实施例中，夹器为吊刹夹器。
[0021]所述的发电单元包括发电机9、转轮10以及橡胶皮，如图2所示，橡胶皮套在转轮10上，转轮10固定安装于发电机9的发电轴上；所述的发电单元中的发电机9为长方体状，发电机9的发电轴位于发电机的内部，转轮10固定安装在发电轴上，转轮10中的一部分安装于发电机内，另一部分露出于发电机外。
[0022]所述的充电单元包括蓄电池11、电流表、镇流器12以及导线，其中蓄电池11和镇流器12均安装于车架上，电流表安装在车把6上，发电机、电流表、镇流器以及蓄电池四者之间通过导线连接成充电电路。所述的发电机的电压为12V、额定功率为180W。
[0023]镇流器能够将产生的交流电转换为直流电，再与蓄电池和电流通过导线连接，这样就将车轮所产生的机械能转化为了电能储存在蓄电池中。
【权利要求】
1.一种电动自行车刹车充电装置，其特征在于:由刹车单元、发电单元以及充电单元组成，所述的刹车单元包括刹车把、刹车线以及夹器，夹器安装在前叉以及后叉上，且与前轮的车圈和后轮的车圈位置相对应，刹车把安装在自行车车把上，刹车线连接在刹车把和夹器之间，所述的夹器中的两根刹车臂上，一根安装有刹车皮，另一根安装有发电单元，所述的发电单元包括发电机、转轮以及橡胶皮，橡胶皮套在转轮上，转轮固定安装于发电机的发电轴上；所述的充电单元包括蓄电池、镇流器以及导线，其中蓄电池和镇流器均安装于车架上，发电机、镇流器以及蓄电池三者之间通过导线连接成充电电路。
2.根据权利要求1所述的电动自行车刹车充电装置，其特征在于:所述的发电单元中的发电机为长方体状，发电机的发电轴位于发电机的内部，转轮固定安装在发电轴上，转轮中的一部分安装于发电机内，另一部分露出于发电机外。
3.根据权利要求1所述的电动自行车刹车充电装置，其特征在于:所述的刹车把为线控刹车把，刹车线为钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的电动自行车刹车充电装置，其特征在于:所述的刹车把为油压刹车把，刹车线为液压油管。
5.根据权利要求1所述的电动自行车刹车充电装置，其特征在于:所述的夹器为V刹夹器、C刹夹器或吊刹夹器。
6.根据权利要求1所述的电动自行车刹车充电装置，其特征在于:所述的发电机的电压为12V、额定功率为180W。
7.根据权利要求1所述的电动自行车刹车充电装置，其特征在于:所述的发电单元中还设有电流表，电流表安装在车把上。
【文档编号】B62L3/00GK203623887SQ201320848510
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】贺良华, 张 杰, 彭尧 申请人:中国地质大学（武汉）