易于加工成型的转向器壳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种易于加工成型的转向器壳体，包括第一壳体、第二壳体和连接轴，第二壳体上设置有齿条壳和齿轮壳，齿轮壳相对于第二壳体的轴线斜向设置，所述齿轮壳的左侧设有一侧孔，该侧孔与所述齿轮壳的腔孔不碰穿。在铸造生产转向器壳体时，转向器壳体的齿轮壳上的侧孔与齿轮壳的腔孔不碰穿，使得转向器壳体的后续加工得到保证，避免转向器壳体的齿轮壳的腔孔与侧孔对碰,减少侧孔销子变形现象，避开了进料孔冲击，减少了粘模现象，提高了销子寿命和生产效率。
【专利说明】易于加工成型的转向器壳体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种易于加工成型的转向器壳体。
【背景技术】
[0002]在铸造生产汽车转向器壳体时，由于转向器壳体的齿轮壳的侧孔与齿轮壳的腔体碰穿，模具上侧孔抽芯与齿轮壳的腔孔处抽芯对碰，容易导致侧孔销子变形损坏，不易于加工产品。且侧孔销子头部也正对着进料口，会造成侧面销子容易冲蚀产生粘模现象，降低了销子的使用寿命，也降低了整个生产效率。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种易于加工成型的转向器壳体。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:一种易于加工成型的转向器壳体，包括第一壳体、第二壳体和连接轴，第二壳体上设置有齿条壳和齿轮壳，齿轮壳相对于第二壳体的轴线斜向设置，所述齿轮壳的左侧设有一侧孔，该侧孔与所述齿轮壳的腔孔不碰穿。
[0005]进一步的，所述齿轮壳和侧孔之间留有的肉厚为4?5mm。
[0006]本实用新型的有益效果是:在铸造生产转向器壳体时，转向器壳体的齿轮壳上的侧孔与齿轮壳的腔孔不碰穿，使得转向器壳体的后续加工得到保证，避免转向器壳体的齿轮壳的腔孔与侧孔对碰，减少用于成型侧孔用的侧孔销子变形现象，使侧孔销子避开了进料孔冲击，减少了粘模现象，提高了销子寿命和生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为图1中沿A-A线的剖视图。
[0009]图中标号说明:1:第一壳体；2:第二壳体:3 ;连接轴；4:齿条壳；5:齿轮壳；6:侧孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0011]如图1和图2所不,一种易于加工成型的转向器壳体,包括第一壳体1、第二壳体2和连接轴3，第二壳体2上设置有齿条壳4和齿轮壳5，齿轮壳5相对于第二壳体2的轴线斜向设置，所述齿轮壳5的左侧设有一侧孔6，该侧孔6与所述齿轮壳5的腔孔不碰穿。
[0012]在本实用新型中，所述齿轮壳5和侧孔6之间留有的肉厚为4?5mm。[0013]在铸造生产转向器壳体时,转向器壳体的齿轮壳5上的侧孔6与齿轮壳5的腔孔不碰穿，使得转向器壳体的后续加工得到保证，易于加工成型，避免转向器壳体的齿轮壳5的腔孔与侧孔6对碰，减少用于成型侧孔6用的侧孔销子变形现象，使侧孔销子避开了进料孔冲击，减少了粘模现象，降低了修模成本，提高了销子寿命和生产效率。
[0014]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种易于加工成型的转向器壳体，其特征在于:包括第一壳体、第二壳体和连接轴，第二壳体上设置有齿条壳和齿轮壳，齿轮壳相对于第二壳体的轴线斜向设置，所述齿轮壳的左侧设有一侧孔，该侧孔与所述齿轮壳的腔孔不碰穿。
2.根据权利要求1所述的易于加工成型的转向器壳体，其特征在于:所述齿轮壳和侧孔之间留有的肉厚为4?5mm。
【文档编号】B62D3/12GK203637929SQ201320878577
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】刘建勇 申请人:昆山莱捷有色金属有限公司