一种适合山地骑行使用的多方向自行车避震前叉的制作方法

文档序号:12336483阅读:431来源:国知局

本发明涉及自行车配件领域,具体的说,是一种适合山地骑行使用的多方向自行车避震前叉。



背景技术:

山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其中,前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统,避震前叉起到一个减震的作用,能够使自行车在山地等路面骑行自如舒适,也提高了自行车的通过性。目前自行车使用的前叉只有一个方向上的减震器,当在山地骑行时经常进行冲下坡,遇到前方的凸起、石头等,车轮与凸起或石头等物体正面碰撞时易使车身断裂、车轮变形或失去平衡,这往往是在这一方向上没有一个有效的减震机构吸收正面的冲击力;现需要一种能够化解一定的正面冲击的前叉来解决上述问题。



技术实现要素:

本发明的目的在于设计出一种适合山地骑行使用的多方向自行车避震前叉,具有减震效果好,适合山地骑行的优点。

本发明通过下述技术方案实现:一种适合山地骑行使用的多方向自行车避震前叉,包括依次连接的第一前叉肩、横向方向设置的横向减震器、第二前叉肩和竖向方向设置的竖向减震器;横向减震器包括相互套接的第一内管和第一外管,第一内管的自由端与第一前叉肩连接,第一外管的自由端与第二前叉肩连接;竖向减震器包括相互套接的第二内管和第二外管,第二内管与第二前叉肩连接。第一前叉肩与自行车车架和车把等部件连接,第二外管的自由端与前轮连接,使自行车在行驶时能够实现竖向和横向的同时减震,使车身重心更加平稳,能够对自行车受到的正面的碰撞有更好的缓冲效果,改善自行车的受力。

进一步的为更好的实现本发明,特别采用下述设置结构:所述第一前叉肩的顶部连接有转管,转管的自由端套接在车架头管和把立的内部。

进一步的为更好的实现本发明,特别采用下述设置结构:所述第二外管的自由端连接有安全钩爪,安全钩爪与前轮卡接。

进一步的为更好的实现本发明,特别采用下述设置结构:所述横向减震器与竖向减震器之间的夹角为120度,此角度设计能够使自行车的受力更加均衡,并能够提高自行车在行驶时的操控性能。

进一步的为更好的实现本发明,特别采用下述设置结构:所述横向减震器和竖向减震器为弹簧减震器或油簧减震器或油气减震器或双气减震器中任一种减震器。

进一步的为更好的实现本发明,特别采用下述设置结构:所述第一内管、第一外管、第二内管、第二外管的管身为铝合金管身。

本发明与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:

本发明中,具有横向减震器,能够缓冲和吸收一部分自行车所受到的正面冲击,能够更好地保持自行车的重心,并能够改善自行车的受力,避免正面受力过大导致车架折断或前轮变形。

附图说明

图1为一种适合山地骑行使用的多方向自行车避震前叉的示意图;

其中,1-第一前叉肩,2-第二前叉肩,3-第一内管,4-第一外管,5-第二内管,6-第二外管,7-钩爪,8-转管,9-前轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明,但本发明的实施方式不限于此。

实施例1:

一种适合山地骑行使用的多方向自行车避震前叉,具有减震效果好,适合山地骑行的优点,如图1所示,特别设置成下述结构:包括依次连接的第一前叉肩1、横向方向设置的横向减震器、第二前叉肩2和竖向方向设置的竖向减震器;横向减震器包括相互套接的第一内管3和第一外管4,第一内管3的自由端与第一前叉肩1连接,第一外管4的自由端与第二前叉肩2连接;竖向减震器包括相互套接的第二内管5和第二外管6,第二内管5与第二前叉肩2连接。第一前叉肩1与自行车车架和车把等部件连接,第二外管6的自由端与前轮9连接,使自行车在行驶时能够实现竖向和横向的同时减震,使车身重心更加平稳,能够对自行车受到的正面的碰撞有更好的缓冲效果,改善自行车的受力情况。

实施例2:

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化,进一步的为更好的实现本发明,如图1所示,特别采用下述设置结构:所述第一前叉肩2的顶部连接有转管8,转管8的自由端套接在车架头管和把立的内部。

实施例3:

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化,进一步的为更好的实现本发明,如图1所示,特别采用下述设置结构:所述第二外管6的自由端连接有安全钩爪7,安全钩爪7与前轮9卡接。

实施例4:

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化,进一步的为更好的实现本发明,如图1 所示,特别采用下述设置结构:所述横向减震器与竖向减震器之间的夹角为120度,此角度设计能够使自行车的受力更加均衡,并能够提高自行车在行驶时的操控性能。

实施例5:

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化,进一步的为更好的实现本发明,特别采用下述设置结构:所述第一内管3、第一外管4、第二内管5、第二外管6的管身为铝合金管身,提高了横向减震器和竖向减震器的强度,提高了实用性。

以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明做任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本发明的保护范围之内。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1