本公开涉及被构造成便于将售后附件附连到皮卡车车厢的系统。
背景技术：
用于皮卡车的许多售后附件需要改变车厢的侧板，以便于将附件适当地附连到皮卡车。这些改变通常包括钻孔和/或切割掉侧板的一些部分，这通常会损害皮卡车车厢的结构完整性并暴露未被处理的材料而导致腐蚀。
技术实现要素：
一种车辆包括车厢侧板、顶盖、夹具和插头。车厢侧板具有顶部和从顶部延伸的悬伸部，顶部限定有柱插口。顶盖具有限定有孔的上表面。夹具固定到顶盖并与悬伸部接合，以将顶盖固定到侧板的顶部。插头设置在柱插口和所述孔内，以防止顶盖滑动。
一种车辆附件附连装置包括顶表面、外侧表面和夹具。顶表面限定有孔，所述孔被构造成与由车厢侧板限定的柱插口对准。顶表面还限定有t型槽，所述t型槽被构造成容纳t型螺母。外侧表面限定有被构造成容纳后厢盖的槽。夹具被构造成与侧板上的悬伸部接合，以将附连装置固定到侧板。
一种车辆包括货厢底板、一对侧板、侧板顶盖、夹具和插头。所述一对侧板从底板向上延伸。侧板具有顶表面和从顶表面延伸的悬伸部，所述顶表面限定有柱插口。侧板顶盖具有内周边缘和外周边缘，并限定有与柱插口对准的孔。夹具固定到顶盖的内周边缘并与悬伸部接合，以将顶盖固定到侧板的顶表面。插头设置在柱插口和孔内，以防止顶盖滑动。
附图说明
图1是具有货厢或车厢的车辆的透视图；
图2是具有设置在车厢的侧板上的顶盖的车厢的透视图；
图3是其中一个顶盖的侧视图；
图4是其中一个顶盖的俯视图；
图5是沿图2的线5-5截取的剖视图；
图6是沿图2的线6-6截取的剖视图；
图7是沿图2的线7-7截取的剖视图，还示出了被固定到顶盖的容器；
图8是沿图2的线7-7截取的替代的剖视图，还示出了被固定到顶盖的框架结构；
图9是沿图2的线7-7截取的替代的剖视图，还示出了被固定到顶盖的后厢盖(tonneaucover)。
具体实施方式
在此描述本公开的实施例。然而，应理解，公开的实施例仅为示例，其它实施例可采取各种和替代的形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。
将售后附件附连到货车需要钻孔并从货车车厢去除其他材料以将这样的附件适当地固定到货车车厢。钻孔和/或从制成货车车厢的金属板去除材料会损害货车车厢结构的完整性。在此公开了一种附件附连系统，该附件附连系统包括在不对皮卡车车厢的金属板结构钻孔的情况下将售后附件附连到车厢的稳健的技术方案。此外，该系统利用车厢侧板的强度为任何售后附件提供支撑，同时设置有一旦附件被固定到车厢的侧板时防止附件(和附件附连系统)滑动的机构。
参照图1，示出了车辆10。车辆10可以是包括货厢或车厢12的卡车。车厢12可包括第一侧板14和第二侧板16。车厢12还可包括车厢底板18(还可称为货厢底板)和后挡板(未示出)。第一侧板14和第二侧板16可从车厢底板18向上延伸。车厢12的部件(包括第一侧板14、第二侧板16、底板18和后挡板)可由金属板材料(包括但不限于钢板或铝合金板)制成。第一侧板14和第二侧板16可具有限定柱插口22的顶表面20。柱插口22是延伸穿过顶表面20的通孔。第一侧板14和第二侧板16的一部分(可称为悬伸部24)可从第一侧板14和第二侧板16的顶表面20远离顶表面20延伸然后朝向车厢底板18向下延伸。
参照图2，示出了车厢12。侧板顶盖26可固定到第一侧板14和第二侧板16。具体地，顶盖26可固定到第一侧板14和第二侧板16的顶表面20。顶盖26可被构造成为各个附件提供多个附连机构。顶盖26可称为货车或车辆的附件附连装置。至少一个夹具28可固定到顶盖26。夹具28可被构造成与第一侧板14和第二侧板16接合，以将顶盖26固定到第一侧板14和第二侧板16。具体地，夹具28可被构造成将顶盖26固定到第一侧板14和第二侧板16的顶表面20。
参照图3和图4，示出了其中一个顶盖26的侧视图和俯视图。图3至图6中的实施例描述了被固定到第二侧板16的顶盖26的右手版形。然而，本公开应被解释为包括被固定到第一侧板14的顶盖26的左手版形。左手版形的顶盖26可以是右手版形的顶盖26的镜像图像。顶盖26可包括限定孔32的上表面30。孔32可被构造成与柱插口22对准。孔还可被构造成容纳插头或其他附件。
顶盖26可具有外侧表面34(可选地，可称为外周边缘)，所述外侧表面34限定有被构造成容纳后厢盖的槽36。后厢盖可通过与一对顶盖26中的槽36接合而固定到所述一对顶盖26。后厢盖可包括钩、扣、锁钩或与槽36接合的其他机构。
顶盖26还可包括内侧表面38(可选地，可称为内周边缘)，所述内侧表面38可与外侧表面34相对地定位。夹具28可固定到顶盖26的内侧表面38。顶盖26的内侧表面38可限定有螺纹孔40，该螺纹孔40被构造成容纳紧固件，以将夹具28固定到顶盖26。顶盖26的上表面30可限定有t型槽42，该t型槽42被构造成容纳t型螺母，以将各种附件安装到顶盖26。
现在参照图2和图5，插头44可被容纳在柱插口22和孔32内，以防止顶盖26相对于第一侧板14和第二侧板16滑动。插头44可包括鼻环(bullring)46，该鼻环46被构造成接纳带、绳、栓系件等以固定放置在车厢12内的装载物。插头44可包括或者可不包括诸如鼻环的附件。插头44可包括设置在顶盖26的孔32内并与孔32接合的顶部47以及设置在侧板的柱插口22内并与柱插口22接合的底部48。插头44的顶部47和底部48可通过一个或更多个紧固件50而彼此固定。插头44的顶部47和底部48中的一个可具有通孔而另一个具有螺纹孔。通孔可以是埋头孔，紧固件50可以是埋头紧固件。
现在参照图2和图6，示出了被固定到顶盖26并与第二侧板16接合的夹具28。夹具28可以是c型夹具。夹具28可包括夹持螺栓52，该夹持螺栓52与悬伸部24的底面54接合，以将顶盖26固定到第二侧板16。夹持螺栓52可旋入被限定在夹具28内的螺纹孔56中。夹持螺栓52还可包括与悬伸部24的底面54接合的头部58。头部58可由软塑料或橡胶材料制成。夹具28可限定有通孔60，该通孔60被构造成与由顶盖26的内侧表面38限定的螺纹孔40对准。夹具28可通过穿过通孔60并被旋入螺纹孔40的紧固件62而固定到顶盖26。通孔60可以是埋头孔，紧固件62可以是埋头紧固件。
当被固定到第一侧板14和第二侧板16时，顶盖26允许各种附件附连到车厢12的第一侧板14和第二侧板16。例如，顶盖26可被构造成将梯架(ladderrack)、车厢前架(headacherack)、工具箱、后厢盖和/或其他附件固定到车厢12的第一侧板14和第二侧板16。
参照图7，示出了附连到被固定到车厢12的第一侧板14和第二侧板16的顶盖26的附件的第一示例。在第一示例中，诸如工具箱或辅助油箱的容器64固定到顶盖26。容器64可包括限定有通孔68的凸缘66。紧固件70可穿过通孔68并与设置在t型槽42内的t型螺母72接合，以将容器64固定到顶盖26。
参照图8，示出了附连到被固定到车厢12的第一侧板14和第二侧板16的顶盖26的附件的第二示例。在第二示例中，诸如梯架的框架结构74固定到顶盖26。框架结构74可包括限定有通孔78的凸缘76。紧固件70可穿过通孔78并与设置在t型槽42内的t型螺母72接合，以将框架结构74固定到顶盖26。虽然所示出的示例仅示出了固定到顶盖26的一个框架结构74，但是本公开应被解释为包括固定到顶盖26的一个或更多个框架结构74。框架结构74可用于运输可能会或不会超过车厢12的总长度的各种物品。
参照图9，示出了附连到被固定到车厢12的第一侧板14和第二侧板16的顶盖26的附件的第三示例。在第三示例中，后厢盖80固定到顶盖26。后厢盖80包括钩或扣82，该钩或扣82与由顶盖26限定的槽36接合，以将后厢盖80固定到顶盖26。
说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以做出各种改变。如前所述，各个实施例的特征可组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。虽然各个实施例可能已被描述为提供优点或者在一个或更多个期望特性优于其它实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员认识到，根据具体应用和实施方式，一个或更多个特征或特性可被折衷以实现期望的整体系统属性。因此，被描述为在一个或更多个特性方面不如其它实施例或现有技术实施方式合意的实施例并不在本公开的范围之外，并且可被期望用于特定的应用。