带双防水结构的电动循环球转向器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车转向装置，更确切地说，是一种带双防水结构的电动循环球转向器。

背景技术：

循环球转向器是一种常见的汽车转向设备，通过在转向螺杆与转向螺母之间设置的钢球来实现相对转动，从而驱动转向臂上的扇形齿轮进行转动，从而实现转向。对于电动循环球转向器而言，采用电动助力，转向更为轻便。由于电动总成与循环球总成一般采用分体结构，连接处容易受到外界环境的侵蚀，导致电动总成内部的传感器发生失效，影响转向器的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带双防水结构的电动循环球转向器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带双防水结构的电动循环球转向器，其特征在于，所述的带双防水结构的电动循环球转向器包含一循环球总成和一电机总成，所述的电机总成通过四根连接螺杆与所述的循环球总成相连接，所述的电机总成包含一电机、一前盖和一后盖，所述的电机总成的内部设有一传感器壳体，所述的后盖的端面上设有一环形的第一密封胶圈槽，所述的传感器壳体的外壁上设有一环形的第二密封胶圈槽，所述的第一密封胶圈槽和第二密封胶圈槽内分别设有一可分离的密封胶圈。

本实用新型的带双防水结构的电动循环球转向器具有以下优点：使用时，由于采用第一密封胶圈槽和第二密封胶圈槽的双重密封结构，大大提高了电机总成的防水性能，避免传感器壳体上的传感器因为潮湿而失效，有效提高了电动循环球转向器的可靠性。该带双防水结构的电动循环球转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的带双防水结构的电动循环球转向器的立体结构示意图；

图2为图1中的带双防水结构的电动循环球转向器的立体结构分解示意图；

图3为图2中的带双防水结构的电动循环球转向的电机总成的立体结构示意图；

图4为图3中的电机总成沿A-A线的剖视图；

图5为图4中的电机总成的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、电动循环球转向器；2、循环球总成；3、电机总成；31、电机；32、前盖；33、后盖；331、第一密封胶圈槽；34、传感器壳体；341、第二密封胶圈槽；4、连接螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，该带双防水结构的电动循环球转向器1包含一循环球总成2和一电机总成3，该电机总成3通过四根连接螺杆4与该循环球总成2相连接，该电机总成3包含一电机31、一前盖32和一后盖33，该电机总成3的内部设有一传感器壳体34，该后盖33的端面上设有一环形的第一密封胶圈槽331，该传感器壳体34的外壁上设有一环形的第二密封胶圈槽341，该第一密封胶圈槽331和第二密封胶圈槽341内分别设有一可分离的密封胶圈。

使用时，如图1和图2所示，由于采用第一密封胶圈槽331和第二密封胶圈槽341的双重密封结构，大大提高了电机总成3的防水性能，避免传感器壳体34上的传感器因为潮湿而失效，有效提高了电动循环球转向器的可靠性。

该带双防水结构的电动循环球转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。