打开平稳的折叠车的制作方法

本实用新型涉及折叠车的技术领域，尤其涉及打开平稳的折叠车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高以及科学技术的发展，目前，市面上有各种各样的用于人们代步的交通工具，如汽车等等。

为了环保及节约能源，目前，市面上存在各种新能源车，如电动车以及太阳能车等等，而为了适应人们携带方便以及小型化，目前，小型的新能源车的发展也越来越火热。

为了携带方便，新能源车可以设置为折叠式的折叠车，包括前箱板以及后箱板，前箱板的内端与后箱板的内端铰接布置，当前箱板与后箱板处于平铺式时，形成平铺底板，这样，电动车则可以行使；当不使用折叠车时，前箱板的下端与后箱板的下端对接，也就是前箱板与后箱板折叠起来，形成折叠箱体。

现有技术中，当前箱板与后箱板对接折叠时，多利用一些外部结构将前箱板与后箱板之间固定，保持折叠状态，这样，当需要将折叠车打开时，则需要进行复杂的操作，才能将前箱板与后箱板相对打开呈平铺状，且在打开过程中，折叠车的打开过程变化过大，不平稳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供打开平稳的折叠车，旨在解决现有技术中，折叠车折叠后，其打开操作较为复杂且不平稳的问题。

本实用新型是这样实现的，打开平稳的折叠车，包括前箱板、与所述前箱板呈平铺状或对接折叠状的后箱板以及置于所述后箱板上的摆动板，所述前箱板的内端铰接于所述后箱板的内端；所述前箱板下端面中设有卡孔，所述后箱板中设有摆动的板架，所述板架的中部铰接布置，所述板架具有卡条，所述卡条具有延伸出所述后箱板下端面外的延伸段，所述延伸段上设有卡合于所述卡孔的卡勾；所述摆动板的下端延伸至所述后箱板内，形成内延端，所述摆动板的内延端与所述后箱板铰接布置，所述内延端连接有抵接块，所述抵接块具有朝外弧形突出且用于抵接所述板架摆动的抵接面。

进一步地，所述抵接块的下端朝下延伸有定位板，所述定位板位于所述板架的内侧。

进一步地，所述卡孔形成在所述前箱板下端面的外侧，所述卡条的延伸段形成在所述后箱板下端面的外侧。

进一步地，所述卡条的两侧分别设有所述卡勾，所述卡孔包括宽口区域以及窄口区域，所述宽口区域的宽度大于两个所述卡勾之间的间距，所述窄口区域的宽度小于两个所述卡勾之间的间距。

进一步地，所述卡条的外侧面呈倾斜状。

进一步地，所述板架包括横向架以及所述卡条，所述卡条垂直于所述板架布置。

进一步地，所述横向架的两侧铰接布置。

进一步地，所述横向架上设有两个所述卡条，两个所述卡条相间隔平行布置。

进一步地，所述横向架的两侧通过销轴铰接布置，所述销轴的外周套设有扭簧。

与现有技术相比，本实用新型提供的打开平稳的折叠车，通过形成在板架的卡条的延伸段上的卡勾与卡孔之间的配合，将前箱板与后箱板稳固对接在一起；当需要打开折叠车时，通过摆动后箱板上的摆动板，摆动板的内延端的抵接块的抵接面抵接在板架上，卡条朝内摆动，卡勾与卡孔之间脱离连接，从而则可以将折叠车打开；由于抵接块上的抵接面呈弧形状布置，这样，抵接面与板架在抵接过程，过渡较为平稳，不会出现波动，实现折叠车打开平稳的效果，操作也非常方便，且有利于整个折叠车的结构布置。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的打开平稳的折叠车处于打开状态的立体示意图；

图2是图1中的A处放大示意图；

图3是图1中的B处放大示意图；

图4是本实用新型实施例提供的打开平稳的折叠车处于打开状态的部分立体示意图；

图5是图4中的C处的放大示意图；

图6是本实用新型实施例提供的打开平稳的折叠车处于折叠状的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1～6所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

本实施例提供的打开平稳的折叠车，可以是电动车，也可以是其它类型动力的折叠车，如太阳能动力等等。

打开平稳的折叠车包括前箱板101以及后箱板102，其中，前箱板101的内端与后箱板102的内端铰接，形成铰接端，这样，前箱板101及后箱板102之间则可以以该铰接端摆动；当前箱板101与后箱板102之间处于平铺状时，形成平铺底板；当前箱板101的下端与后箱板102的下端对接，也就是前箱板101与后箱板102之间呈折叠状，前箱板101与后箱板102之间则形成折叠箱体。

本实施例中，前箱板101的下端面中设有卡孔，后箱板102中设有板架，该板架的中部铰接布置，这样，板架则可以以其中部为摆动中心进行摆动。板架上具有卡条105，卡条105延伸出后箱板102的下端面外，形成延伸段，该延伸段上设有卡勾106，这样，当折叠车处于折叠状态时，前箱板101的下端面与后箱板102的下端面对接在一起，卡条105的延伸段嵌入在卡孔中，且利用卡勾106与卡孔的配合，从而使得前箱板101与后箱板102之间的位置固定。

在后箱板上设有摆动架，该摆动架上连接有支撑座110，这样，当折叠车处于打开状态时，可以利用摆动架朝上摆动，支撑座110则置于后箱板102的上方，供用户坐。摆动架具有摆动板108，支撑座110连接在摆动板108的上端，该摆动板108的下端延伸至后箱板102内，形成内延端，且摆动板的内延端与后箱板102铰接，这样，摆动板108则可以以内延端作为摆动中心上下摆动，实现支撑座110的位置变化。

在摆动板108的内延端连接有抵接块109，该抵接块109位于板架的内侧，且抵接块109具有朝外突出且呈弧形的抵接面，当摆动板108摆动时，摆动板108的内延端随之摆动，且利用抵接块109的抵接面与板架的抵接，将板架的上端朝外挤压，进而板架下端的卡条105则朝内摆动，使得卡条105上的卡勾106与卡孔脱离卡扣连接关系。

上述提供的打开平稳的折叠车，通过形成在板架的卡条105的延伸段上的卡勾106与卡孔之间的配合，将前箱板101与后箱板102稳固对接在一起，也就是折叠在一起；当需要打开折叠车时，通过摆动后箱板102上的摆动架的摆动板108，使得摆动板108的内延端的抵接块109的抵接面抵接在板架上，且通过摆动驱动板架摆动，进而卡条105朝内摆动，卡勾106与卡孔之间脱离连接，从而则可以将折叠车打开；由于抵接块109上的抵接面呈弧形状布置，这样，抵接面与板架在抵接过程，过渡较为平稳，不会出现波动，实现折叠车打开平稳的效果，操作也非常方便，且有利于整个折叠车的结构布置。

另外，抵接块109的下端朝下延伸有定位板，该定位板位于板架的内侧，当抵接块109不需要抵接在板架上并驱动板架摆动时，此时，定位板位于板架的内侧，且靠着板架，当抵接块109驱动板架摆动后需要复位时，自需要将摆动板摆动至定位板抵接在板架的内侧上则可，从而可以对摆动板108的摆动复位进行较好的定位。

具体地，为了进一步稳固前箱板101与后箱板102折叠后的状态，卡孔形成在前箱板101下端的外侧，对应地，卡条105形成在后箱板102下端的外侧。

本实施例中，卡勾106分别形成在卡条105的两侧，且卡孔包括宽口区域104以及窄口区域103，其中，宽口区域104的宽度大于两个卡勾106之间的间距，窄口区域103的宽度则小于两个卡勾106之间的间距。这样，当前箱板101与后箱板102在对接折叠的过程中，卡条105从卡孔的宽口区域104中进入，当前箱板101与后箱板102对接好以后，卡条105位于卡孔的窄口区域103中，此时，在窄口区域103与两个卡勾106的限制下，卡条105不会从卡孔中脱离出来。当需要将卡条105从卡孔中脱离出来时，则需要摆动整个板架，使得卡条105的延伸段上的卡勾106摆动至卡孔的宽口区域104中。卡勾106形成的卡条105的两侧，这样，可以使得卡勾106与卡孔之间的配合更加稳固。

为了便于卡条105从卡孔中进入，本实施例中，卡条105的外端的外侧面呈倾斜状布置，当然，倾斜的角度可视实际需要而定。

本实施例中，板架包括横向架107以及上述的卡条105，卡条105垂直于横向架107朝下布置，且横向架107的两侧铰接布置，这样，当需要使得卡条105的延伸段的卡勾106摆动位置时，直接驱动横向架107摆动则可，便于卡勾106的位置变化。

具体地，在上述的横向架107上设置有两个所述卡条105，两个卡条105相间隔平行布置，这样，利用两个卡条105的布置，可以形成多个位置的卡勾106与卡孔之间的卡扣配合，使得前箱板101与后箱板102之间配合更加稳固。

另外，横向架107的两侧通过销轴进行铰接布置，为了使得横向架107在摆动后可以复位，销轴的外周套设有扭簧，利用该扭簧驱动横向架107复位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。