一种驾驶室顶盖梁结构的制作方法

本发明是一种驾驶室顶盖梁结构，属于汽车配件领域。

背景技术：

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。

现有技术公开了申请号201220278084.1，一种带防护结构的挖掘机驾驶室，属于挖掘机驾驶室技术领域，包括驾驶室、顶防护和前防护，顶防护通过支架座固定在驾驶室的上方，前防护通过支架座固定在驾驶室的前方，前防护的周圈框架采用管材弯曲成形，中间格栏采用板材交叉焊接，顶防护的周圈框架采用管材结构，中间采用板材，且对应驾驶室天窗上部的地方带格栏。有益效果是既能保证强度和防护功能，又可满足视野要求。但现有技术无法有效提高减震效果和承载力，使用不舒适。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种驾驶室顶盖梁结构，其结构包括顶盖梁板、承重加载板，所述顶盖梁板与承重加载板组成一体化结构，所述顶盖梁板活动连接于承重加载板侧面，所述顶盖梁板与承重加载板过盈配合，所述顶盖梁板由整板、载板安装口、中空口、锁孔、啮合孔组成，所述整板设有载板安装口、中空口、锁孔、啮合孔，所述承重加载板由中部板、侧板、承重加载中空口组成，所述中部板与侧板固定连接，所述中部板设有承重加载中空口，所述侧板活动连接于整板侧面。

进一步地，所述承重加载板为u型结构，所述承重加载板设有2个。

进一步地，所述顶盖梁板为井字结构。

进一步地，所述中空口为矩形结构。

进一步地，所述锁孔设有3个以上。

进一步地，所述承重加载中空口为矩形结构。

进一步地，所述顶盖梁板实现承重。

进一步地，所述承重加载板辅助加强顶盖梁板的承重力。

本发明的有益效果是顶盖梁板活动连接于承重加载板侧面，增加了承重板设计，有效提高了减震效果和承载力，使用更加舒适。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种驾驶室顶盖梁结构的结构示意图。

图2为本发明承重加载板的结构示意图。

图中：顶盖梁板-1、承重加载板-2、整板-10、载板安装口-11、中空口-12、锁孔-13、啮合孔-14、中部板-20、侧板-21、承重加载中空口-22。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2，本发明提供一种驾驶室顶盖梁结构技术方案：其结构包括顶盖梁板1、承重加载板2，所述顶盖梁板1与承重加载板2组成一体化结构，所述顶盖梁板1活动连接于承重加载板2侧面，所述顶盖梁板1与承重加载板2过盈配合，所述顶盖梁板1由整板10、载板安装口11、中空口12、锁孔13、啮合孔14组成，所述整板10设有载板安装口11、中空口12、锁孔13、啮合孔14，所述承重加载板2由中部板20、侧板21、承重加载中空口22组成，所述中部板20与侧板21固定连接，所述中部板20设有承重加载中空口22，所述侧板21活动连接于整板10侧面，所述承重加载板2为u型结构，所述承重加载板2设有2个，所述顶盖梁板1为井字结构，所述中空口12为矩形结构，所述锁孔13设有3个以上，所述承重加载中空口22为矩形结构，所述顶盖梁板1实现承重，所述承重加载板2辅助加强顶盖梁板1的承重力。

本专利所说的承重加载板2是一种辅助顶盖梁板增加承重的重量的工件，同时具有稳定和减震的效果。

当其他用户想要使用本发明的时候，将顶盖梁结构安装在驾驶室所需位置，然后就可以通过其产品的顶盖梁板1实现承重，承重加载板2进行辅助顶盖梁板1的承重力，加强了稳定和减震的效果。如载货汽车或专用汽车的驾驶室上安装顶盖梁结构，顶盖梁板1实现承重，承重加载板2辅助加强顶盖梁板1的承重力。增加了承重板设计，有效提高了减震效果和承载力，使用更加舒适。

本发明的顶盖梁板1、承重加载板2、整板10、载板安装口11、中空口12、锁孔13、啮合孔14、中部板20、侧板21、承重加载中空口22，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术无法有效提高减震效果和承载力，使用不舒适，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到增加了承重板设计，有效提高了减震效果和承载力，使用更加舒适，具体如下所述：

所述承重加载板2由中部板20、侧板21、承重加载中空口22组成，所述中部板20与侧板21固定连接，所述中部板20设有承重加载中空口22，所述侧板21活动连接于整板10侧面。

甲公司采用中部板20与侧板21固定连接，中部板20与侧板21采用组成为u型结构，乙公司采用中部板20与侧板21固定连接，中部板20与侧板21采用直板型结构。

甲公司组装时间为30min,设备寿命为15年，稳定性高；

乙公司组装时间为90min,设备寿命为8年，稳定性低；

综上所述本发明中部板20与侧板21采用组成为u型结构，增加了承重板设计，有效提高了减震效果和承载力，使用更加舒适。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种驾驶室顶盖梁结构，其结构包括顶盖梁板、承重加载板，顶盖梁板与承重加载板组成一体化结构，顶盖梁板活动连接于承重加载板侧面，顶盖梁板与承重加载板过盈配合，顶盖梁板由整板、载板安装口、中空口、锁孔、啮合孔组成，整板设有载板安装口、中空口、锁孔、啮合孔，承重加载板由中部板、侧板、承重加载中空口组成，中部板与侧板固定连接，中部板设有承重加载中空口，侧板活动连接于整板侧面。本发明的有益效果是顶盖梁板活动连接于承重加载板侧面，增加了承重板设计，有效提高了减震效果和承载力，使用更加舒适。

技术研发人员：李宗林;赵随根
受保护的技术使用者：湖北金农丰实业有限公司
技术研发日：2017.06.15
技术公布日：2017.09.08