一种自动升降支撑装置的制作方法

本发明涉及机电设备领域，具体是一种自动升降支撑装置。

背景技术：

现在市场上出现了大量的共享单车，一般的电动车或单车的鞍座都为螺栓紧固式，即在鞍座支撑杆的下方设置有一个带有调节螺栓的紧固结构，当需要调整鞍座的高度时，松开紧固螺栓上下移动鞍座支撑杆，移动到合适位置之后，再将紧固螺栓拧紧，这时鞍座即固定在相应高度的位置处。

但是由于共享单车面向不同身高的使用者，不同的使用者在骑行前均需要先调整鞍座的高度以适合其骑行，现有的手动调节比较耗时，另外，调节需要非常大的力气调节，对于小朋友、女士、较弱使用者而言调节起来比较困难。而且这种依靠紧固件紧固的方式，一段时间之后紧固件容易松懈打滑和磨损。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种应用于鞍座高低调整的自动升降支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动升降支撑装置，包括中空的尾管、内管和上管，所述的尾管与上管通过连接套连接，所述的内管设于上管内，所述的内管顶端设有用于与螺杆连接的螺套，所述的尾管内由下至上依次连接的控制电路板、驱动装置和齿轮箱，控制电路板用以控制驱动装置，驱动装置用以驱动齿轮箱转动，螺杆与齿轮箱的输出齿轮在连接套内连接，驱动装置驱动齿轮箱使螺杆推动内管伸出或缩进上管内。

进一步的，所述的连接套轴向两端分别具有两个旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部，上管的尾端和第一螺纹部螺接，尾管的顶部和第二螺纹部螺接，连接套通过两个旋向相反的第一、第二螺纹部分别与上管和尾管螺纹连接，且螺套的外缘抵止于上管顶端。

进一步的，所述连接套具有供轴承放置的容纳腔体，所述螺杆通过轴承与齿轮箱的输出齿轮在连接套内连接，所述连接套具有开口，所述的开口内壁设有线性切角面，线性切角面下侧设有内凹的环状卡簧槽，卡簧设于环状卡簧槽内，卡簧设于环状卡簧槽抵止轴承脱离连接套，避免轴承向下移动，且卡簧阻止螺杆轴向松动。

进一步的，所述的尾管和上管之间设有防水胶管，所述的防水胶管套在连接座上，所述的防水胶管包括环状胶体和设于环状胶体两侧的连接环，所述的环状胶体内设有若干个嵌于连接座内的连接柱，所述的连接环具有与尾管、上管内壁贴合的贴合倒角。

进一步的，所述的上管内壁在螺杆两端分别设有上位限位行程开关和下位限位行程开关，所述的上位限位行程开关和下位限位行程开关分别与驱动装置连接。启动座位上升，马达正转，螺杆推动内管向上管内伸出，当螺杆触碰上位限位行程开关，上位限位行程开关动作，电机接触器断电，螺杆停止运动；启动座位下降，马达反转，螺杆推动内管向上管内缩进,当螺杆触碰下位限位行程开关，下位限位行程开关动作，电机接触器断电，对马达和螺杆可起保护作用。

进一步的，所述的尾管底部设有档环，档环与尾管一体成型，档环底部螺纹连接有锁紧块，锁紧块与档环之间设有出线尾卡，出线尾卡朝向档环开设有环形的半圆槽，档环朝向出线尾卡的一端开设有环形的半圆槽，两个环形的半圆槽内卡接有防水胶圈。

进一步的，所述碰件套接在螺杆上，碰件位于连接套上方，碰件与内管螺纹连接。碰件限制内管轴向转动及避免螺杆在连接套内发生周向旋转。

进一步的，所述的输出齿轮设有凹槽，所述的螺杆插设于凹槽内，螺杆与输出齿轮采用卡合方式连接，提供传动力量，且便于安装。

进一步的，所述驱动装置位于尾管下端，驱动装置为马达，马达外圈套设有保磁圈。

进一步的，所述齿轮箱位于尾管上端，马达的输出轴驱动连接齿轮箱。

进一步的，所述连接套作为齿轮箱上盖与齿轮箱固定连接，减少了占用空间，减少了结构的长度；齿轮箱也可以具有上盖，连接套连接在上盖。

与现有技术相比，由电源线启动内管伸展或缩合，鞍座的位置可及时调整，不再需有手动调节。本发明工作时，马达驱动齿轮箱从而驱动螺杆转动，螺杆推动内管在上管内做直线运动，尾管内设置的马达带动齿轮箱转动，齿轮箱带动螺杆转动，螺杆上设有螺套，螺套与内管固定连接，内管无法相对上管转动，因此螺套无法跟随螺杆转动，而沿着螺杆的轴向运动，从而带动内管伸缩，当鞍座需要升高时，内管先运动，相对上管升高到一定高度，当螺杆触碰到上位限位行程开关时，马达停止工作，当鞍座需要下降时，马达驱动螺杆，使螺套螺杆轴向运动，带动内管缩回，当螺杆触碰到上位限位行程开关时，马达停止工作，上位限位行程开关和上位限位行程开关仅限定鞍座最高和最低位置，鞍座可在之间任意调节高度。

另外，本发明尾管底部具有防水结构，防水胶圈与两个环形的半圆槽过盈配合，防水胶圈有效防止尾管底部进水，高效防水结构简单，延长本发明使用寿命；马达外圈套设有有保磁圈，防止马达漏磁严重，延长马达的使用寿命；连接套可充当齿轮箱的上盖直接与齿轮箱固定连接，减少了结构的长度,整体结构简单，操作方便。本发明除了应用于调整单车鞍座高度外，可广泛运用于医疗器件、家具等产品上。

附图说明

图1为自动升降支撑装置的结构示意图。

图2为自动升降支撑装置中尾管的结构示意图。

图3为自动升降支撑装置中马达的结构示意图。

图4为自动升降支撑装置中齿轮箱的结构示意图。

图5为自动升降支撑装置中连接套结构图。

图6为自动升降支撑装置中防水胶圈结构图。

图7为自动升降支撑装置中连接套与防水胶圈结合后示意图。

图8为自动升降支撑装置的外部结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-8，一种自动升降支撑装置，包括尾管1、马达2、齿轮箱3、连接套4、螺杆5、碰件6、行程开关7、内管8和上管9，所述尾管1底部设有档环11，档环11与尾管1一体成型，档环11底部螺纹连接有锁紧块12，锁紧块12与档环11之间设有出线尾卡13，出线尾卡13朝向档环11开设有环形的半圆槽，档环11朝向出线尾卡13的一端开设有环形的半圆槽，两个环形的半圆槽内卡接有防水胶圈14，防水胶圈14与两个环形的半圆槽过盈配合，防水胶圈14有效防止尾管1底部进水，高效防水结构简单；出线尾卡与档环11之间安装的防水胶圈3实现尾管2底部密封，起到防水效果，保护管内电气设备的安全工作环境，同时，出线尾卡4通过锁紧块5抵接紧固在尾管2底部，安装方便快捷可靠，提高了组装效率且更进一步提高防水。

所述锁紧块的外侧壁表面为锯齿状或螺纹状，提高锁紧块与尾管内壁的摩擦力，使得锁紧块能够更好的锁紧出线尾卡，确保防水胶圈的密封性能。

所述尾管2底部末端内壁设有一端锯齿状槽口8，进一步提高尾管2内壁与锁紧块5的摩擦力，使得锁紧块5能够更好的锁紧出线尾卡4，确保防水胶圈3的密封性能。

所述上管与尾管的螺纹连接接缝处设有防水胶管41，所述的防水胶管套在连接座上，所述的防水胶管包括环状胶体411和设于环状胶体两侧的连接环412，所述的环状胶体内设有若干个嵌于连接座内的连接柱413，所述的连接环具有与尾管、上管内壁贴合的贴合倒角414。防水胶管圈套在连接套上，提高了上管与尾管连接处的防水性能，避免上管与尾管的连接处进水，进而对管内部件的损害，提高了自动升降支撑装置的使用寿命。

所述马达2位于尾管1下端，马达2外圈套设有有保磁圈21，防止马达2漏磁严重；

所述齿轮箱3位于尾管1上端，马达2的输出轴驱动连接齿轮箱3；

所述的连接套4轴向两端分别具有两个旋向相反的第一螺纹部401和第二螺纹部402，上管的尾端和第一螺纹部401螺接，尾管的顶部和第二螺纹部402螺接，连接套通过两个旋向相反的第一、第二螺纹部分别与上管和尾管螺纹连接，且螺套的外缘抵止于上管顶端。所述尾管1上方设有上管9，尾管1和上管9之间设有连接套4，上管9内设有内管8，所述连接套具有供轴承放置的容纳腔体，所述螺杆5通过轴承与齿轮箱的输出齿轮在连接套4内连接，所述连接套4具有开口，所述的开口内壁设有线性切角面42，线性切角面42下侧设有内凹的环状卡簧槽，卡簧51设于环状卡簧槽403内，卡簧设于环状卡簧槽抵止轴承脱离连接套，避免轴承向下移动，且卡簧阻止螺杆轴向松动。线性切角面42使卡簧不需要另外工具进行安装，直接把卡黄卡入连接套内便可。螺杆5底端穿过连接套4下端与齿轮箱3的输出齿轮连接，螺杆5的顶端与内管8螺纹连接；

所述连接套4下端可以与齿轮箱3固定连接，用于充当齿轮箱3的上盖，减少了占用空间，减少了结构的长度；齿轮箱3也可以具有上盖，连接套4连接在上盖。

所述碰件6套接在螺杆5上，碰件6位于连接套4上方，碰件6与内管8螺纹连接，所述的上管9内壁在螺杆5两端分别设有上位限位行程开关71和下位限位行程开关72，所述的上位限位行程开关和下位限位行程开关分别与驱动装置连接。启动座位上升，马达正转，螺杆推动内管向上管内伸出，当螺杆触碰上位限位行程开关，上位限位行程开关动作，电机接触器断电，螺杆停止运动；启动座位下降，马达反转，螺杆推动内管向上管内缩进,当螺杆触碰下位限位行程开关，下位限位行程开关动作，电机接触器断电，对马达和螺杆可起保护作用。

本发明工作时，马达2驱动齿轮箱3从而驱动螺杆5转动，螺杆5转动内管在上管9内做直线运动。

当鞍座需要升降时，启动马达，马达驱动齿轮箱转动，齿轮箱带动螺杆直线运动，从而推动内管相对于上管相对运动，鞍座便迅速调整到需要的位置。整个机构十分小巧，置于鞍座下，齿轮箱可以为轮齿或涡齿与其它齿轮或涡杆配合成传动机构，不用借助人体升抬动作，直接进行电动升降工作。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。