自发电警示装置及包括该装置的交通载具的制作方法

本实用新型涉及一种自发电警示装置，尤其涉及一种适用于交通载具的自发电警示装置及包括该装置的交通载具。

背景技术：

近年来，为了节能减碳，掀起了一股骑自行车的风潮，骑自行车俨然成为时尚的全民运动，然而包括欧美与其他全球各地区，自行车事故件数却也大幅提升。

尤其在夜间或光线不足的区域行驶时，较常发生后车追撞的事故。机动车辆因为设有刹车灯能提醒后方车辆减速慢行，但自行车却缺乏警示灯的设计，或有些电动自行车用户为节省蓄电池的电力，以延长电动自行车的续航力，刻意关掉车灯，造成自身的危险外，更影响其他用路人的人车安全。部分自行车在把手前或在前轮处安装照明灯，但仅能警示与自行车行进方向相反的人、车，部分自行车的车轮的辐条(spoke)设有警示装置，夜晚骑乘时能在车轮上显示图案和文字，然而也仅限于警示两侧方向的人、车，对于自行车后方的人、车依旧无法发挥警示作用。

此外，根据欧美研究4000位自行车用户长达一年发现，当白天使用自行车日行灯(Bike daytime lighting)，可以降低19％的事故，更可以减少47％对于自行车用户本身造成的伤亡。由于本实用新型是采用机械能转成电能的自发电功能，对于白天与夜晚全天候使用，完全不花费蓄电池电力，非常适合例如但不限于自行车与电动自行车当成日行灯使用。

已知技术方案的自行车后部虽设有警示装置，但其中的被动警示装置，如反光板、反光贴纸，自身无法发光，需光线照射才能发挥作用；主动警示装置，如设置有电池供电的灯具，又因电池是具有使用期限的消耗品，使用者常因忘记更换而无法使用，甚至因为泄漏电池液进而损害自行车灯具，既造成灯具无法使用，又制造对人与环境的污染，且电池材料内含重 金属，尤其自行车常用的钮扣水银电池，一颗废电池可以污染一个人一生的60万升饮用水，更可毁坏1平方米的田地，使其失去利用价值，既不方便也不环保。

为改善上述缺陷，已知的有关于摩擦灯设计的技术方案被提出，例如中国台湾公告号为M325271“车辆照明装置”的实用新型专利，其特征在于：包含有悬臂、发光灯具及发电单元。其中，该悬臂固定于自行车的支架上，以支撑发电单元常态抵靠于自行车的车轮轮圈(rim)的位置。该发电单元包含有感应线圈组、磁性转盘及滚轮。该感应线圈组沿一绕设轴缠绕，而磁性转盘的旋转轴与绕设轴垂直，其中车轮转动时可驱动滚轮与磁性转盘相对于感应线圈组旋转，使感应线圈组产生一感应电能供应予发光灯具。

但上述的装置仍具有不能拆卸、照明不稳定且无法蓄电或无刹车警示等缺点。再者，其装置额位置，除需使用配线的麻烦外，不拉线时，一侧的光线很容易被车体所挡住，因无法被其他用路人看到，进而影响行车安全，因此本领域急需一新颖的自发电警示装置。

技术实现要素：

本实用新型的一目的在于揭露一种自发电警示装置，其可在骑行过程中自行发电，无需电池即能发光以警示前后方人、车，能解决照明死角的问题。

本实用新型的另一目的在于揭露一种自发电警示装置，其是用于可移除地固接于一交通载具上，拆装简易，能满足多车共享及防窃等需求。

本实用新型的又一目的在于揭露一种自发电警示装置，其有蓄电功能，以供需要时的使用。

本实用新型的又一目的在于揭露一种自发电警示装置，其具有刹车警示功能。

本实用新型的又一目的在于揭露一种自发电警示装置，其具有发电机与发光模块一体功能，能解决传统自行车发电机(Dynamo)需拉线及噪音等问题。

本实用新型的再一目的在于揭露一种自发电警示装置，其具有物理讯息无线电收发及电压输出功能，以供需要时的使用。

为达到上述目的，提出一种自发电警示装置，其具有：一动力轮，其至少内含一发电模块及一发光模块；一固定模块，用于可移除地或永久地固接于一交通载具上；以及一支持模块，用于与该固定模块耦接且具有两支持片，其中该动力轮枢接于所述两支持片之间且与该交通载具的一车轮外周面接触，以在该交通载具行进时，通过该车轮转动该动力轮，以驱动该发电模块而产生一感应电压以提供电能给该发光模块，从而提供一发光警示效果。

在一实施例中，该动力轮进一步具有一电压转换模块，以将该感应电压转换成一输出电压以驱动该发光模块。

在一实施例中，该固定模块具有一锁扣及一插鞘，该锁扣的一端系用于固接该交通载具，另一端则用于供该插鞘插入以完成固定；或该固定模块具有一插接体及一第一插接件，该第一插接件的一端用于固接该交通载具，另一端则用于插接于该插接体，且该插接体具有一锁固件用于将该第一插接件夹固于该插接体上。

在一实施例中，该固定模块可固定于该交通载具的一车架、一前轮挡泥板或一后轮挡泥板，该发光模块为一发光二极管模块。

在一实施例中，该动力轮进一步具有一蓄电模块，其与该电压转换模块耦接，以提供蓄电功能；及/或该动力轮进一步具有一电压输出模块，其一端与该电压转换模块或该发电模块耦接，以供电给一外部装置。

在一实施例中，该动力轮进一步具有：一动作感知模块，其与该发电模块耦接以检测该车轮的一转动信号；一驱动模块，其第一端与该动作感知模块耦接，其第二端与该蓄电模块耦接；以及一刹车灯模块，与该驱动模块的第三端耦接，以在当该动作感知模块检测到一刹车信号时，通过该蓄电模块供电给该驱动模块以驱动该刹车灯模块，从而提供一刹车发光警示效果，其中该刹车信号系在该车轮停止转动时产生。

在一实施例中，该固定模块进一步具有一第二插接件，其一端用于固接该交通载具，另一端则用于扩充插接一可拆式档泥板。

在一实施例中，该动力轮进一步具有一无线电收发模块，其一端与该动作感知模块耦接，另一端则与该蓄电模块耦接，以传送该交通载具的一运动状态给至少一外部装置；该动作感知模块包括一微控制器或一电子电路，且该动作感知模块是承载于该动力轮内的一印刷电路板上。

在一实施例中，另提出一种自发电警示装置，其包括：一动力轮，枢接于一交通载具的一车轮的一花毂上且至少内含一发电模块及一发光模块，以在该交通载具行进时，通过该车轮转动该动力轮，以驱动该发电模块而产生一感应电压以提供电能给该发光模块，从而提供一发光警示效果。

在一实施例中，本实用新型揭露了一种交通载具，其包括上述的自发电警示装置。

附图说明

图1a为一示意图，其为本实用新型一较佳实施例的自发电警示装置的局部组合示意图；

图1b为一示意图，其为本实用新型另一较佳实施例的自发电警示装置的局部组合示意图；

图2为一示意图，其为本实用新型一较佳实施例的自发电警示装置的动作流程示意图；

图3为一示意图，其为本实用新型另一较佳实施例的自发电警示装置的动作流程示意图；

图4为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置固定模块的示意图；

图5a为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置另一固定模块的分解示意图；

图5b为一示意图，其为本实用新型再一较佳实施例的自发电警示装置另一固定模块的组合示意图；

图6a为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的固定装置插接一可拆式档泥板示意图；

图6b为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的另一固定装置插接一可拆式档泥板示意图；

图7a为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的一电压输出流程示意图；

图7b为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的另一电压输出流程示意图；

图8为一示意图，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的无线电收发动作流程示意图；

图9为一示意图，其为本实用新型的再一较佳实施例的自发电警示装置的局部组合示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

请一并参照图1a～1b及图2，其中，图1a为本实用新型一较佳实施例的自发电警示装置的局部组合示意图；图1b为本实用新型另一较佳实施例的自发电警示装置的局部组合示意图，图2其为本实用新型一较佳实施例的自发电警示装置的动作流程示意图。

如图1a所示，本实用新型的自发电警示装置，其包括：一动力轮300；一固定模块100；以及一支持模块200。

该动力轮300其至少内含一发电模块310及一发光模块320。

该固定模块100用于可移除地或永久地固接于一交通载具400上。

该支持模块200用于与该固定模块100耦接且具有两支持片210，在本实施例中所述两支持片210的一端分别耦接至该固定模块100的两侧，且横亘枢接连结一横杆220，但并不以此为限。

其中该动力轮300是枢接于所述两支持片210之间且与该交通载具(图中未示出)的一车轮410外周面接触，本实施例中以自行车为例，但不以此为限。以在该交通载具行进时，通过该车轮410转动该动力轮300，以驱动该发电模块310而产生一感应电压以提供电能给该发光模块320，从而提供一发光警示效果。其中，该发电模块310进一步具有一定子及若干线圈(图中均未示出)，当该动力轮300转动时，该线圈跟着转动，从 而与该定子产生交变磁场，从而产生交流电力，其为已知技术，故在此不做重复叙述。

如图1b所示，该固定模块100用于可移除地或永久地固接于一交通载具400上，且该固定模块可固定于一交通载具400例如但不限于一车架、一前轮挡泥板或一后轮挡泥板(图中均未示出)，以在通过本案所提供的自发电警示装置提供前、后方的警示功能。此外，该发光模块320例如但不限于为一发光二极管模块。

如图2所示，本实用新型的自发电警示装置，该动力轮300进一步具有一电压转换模块330，以将该感应电压转换成一输出电压以驱动该发光模块320。

请参照图3，其为本实用新型另一较佳实施例的自发电警示装置的动作流程示意图。

如图3所示，本实用新型的另一较佳实施例的自发电警示装置，进一步包含：一蓄电模块340，其是与该电压转换模块330耦接，以提供蓄电功能；一动作感知模块350，其是与该发电模块310耦接以检测该车轮410的一转动信号；一驱动模块360，其第一端与该动作感知模块350耦接，其第二端与该蓄电模块340耦接；以及一刹车灯模块370，是与该驱动模块360的第三端耦接，以当该动作感知模块350检测到一刹车信号时，通过该蓄电模块340供电给该驱动模块360以驱动该刹车灯模块370，从而提供一刹车发光警示效果，其中该刹车信号是在该车轮410停止转动时产生。

请参照图4，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置固定模块的操作示意图。

如图4所示，本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置，其固定模块100进一步具有一锁扣110及一插鞘120，该锁扣110的一端是用于固接该交通载具400，另一端则用于供该插鞘120插入以完成固定。

请一并参照图5a～图5b，其中，图5a为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置另一固定模块的分解示意图；图5b其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置另一固定模块的组合示意图。

如图5a所示，本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置，该固定模块100具有一插接体130及一第一插接件140，该第一插接件140的一端系用于固接该交通载具400，另一端则用于插接于该插接体130，且如图5b所示，该插接体130具有一锁固件131用于将该第一插接件140夹固于该插接体130上。其中，该锁固件131例如但不限为一转柄或一锁固螺丝。

请一并参照图6a～图6b，其中，图6a为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的一固定装置插接一可拆式档泥板示意图；图6b其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的另一固定装置插接一可拆式档泥板示意图。

如图6a所示，本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置，其中该固定模块100具有一锁扣110及一插鞘120及一第二插接件150，该锁扣110的一端是用于固接该交通载具400，另一端则用于供该插鞘120插入以完成固定，该固定模块100进一步具有一第二插接件150，其一端能同接于该交通载具400上，另一端能扩充插接例如但不限于一可拆式档泥板420。

如图6b所示，本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置，其中该固定模块100具有一插接体130及一第一插接件140，该第一插接件140的一端是用于固接该交通载具400，另一端则用于插接于该插接体130，且该插接体130具有一锁固件131用于将该第一插接件140夹固于该插接体130上。该固定模块100进一步具有一第二插接件150，其一端能固接于该交通载具400上，另一端能扩充插接例如但不限于一可拆式档泥板420。

请一并参照图7a～图7b，其中，图7a为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的一电压输出流程示意图，图7b为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的另一电压输出流程示意图。

如图7a所示，该动力轮300进一步包含一电压输出模块380，其一端与该电压转换模块330耦接，用于供电给一外接装置(图中未示出)。

如图7b所示，该动力轮300进一步包含一电压输出模块380，其一端与该发电模块310耦接，用于供电给一外接装置(图中未示出)，其中该发电模块310用于输出一交流电压至该电压输出模块380。

请参照图8，其为本实用新型又一较佳实施例的自发电警示装置的无线电收发示意图。

如图8所示，本实用新型的又一较佳实施例的自发电警示装置，进一步包含一无线电收发模块390，其一端与该动作感知模块350耦接，另一端与该蓄电模块340耦接，以在该动作感知模块350检测到例如但不限于一速度、一距离或一停止等物理信号时，能通过该无线电收发模块390供给外界装置(图中未示出)使用。

其中，该动作感知模块350例如但不限为一微控制器(图中未示出)或一电子电路(图中未示出)所构成。此外，该动作感知模块350是承载于该动力轮300内的一印刷电路板(图中未示出)上。

请参照图9，其为本实用新型的再一较佳实施例的自发电警示装置的局部组合示意图。

如图9所示，该自发电警示装置包括：一动力轮300，是枢接于一交通载具(图中未示出)的一车轮(图中未示出)的一花毂430上且至少内含一发电模块310及一发光模块320，以在该交通载具行进时，通过该车轮(图中未示出)转动该动力轮300，以驱动该发电模块310而产生一感应电压以提供电能给该发光模块320，从而提供一发光警示效果。其中，该发电模块310进一步具有一定子及若干线圈(图中均未示出)，当该动力轮300转动时，该线圈跟着转动，从而与该定子产生交变磁场，从而产生交流电力，其为已知技术，故在此不做重复叙述。

通过上述所揭露的设计，本实用新型才具有以下的优点：

1、本实用新型的自发电警示装置，其可在骑行过程中自行发电，无需电池即能发光以警示前后方人、车，并解决照明死角的问题；

2、本实用新型的自发电警示装置，其可移除地固接于一交通载具上，拆装简易，能满足多车共享及防窃等需求；

3、本实用新型的自发电警示装置，其具有蓄电功能，能蓄电以供需要时的使用；

4、本实用新型的自发电警示装置，其具有刹车警示功能；

5、本实用新型的自发电警示装置，其具有发电机与发光模块一体功能，能解决传统自行车发电机(Dynamo)需拉线及噪音等问题；

6、本实用新型的自发电警示装置，其具有物理讯息无线电收发及电压输出功能，以供需要时的使用。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。