一种汽车前地板以及汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前地板以及汽车。


背景技术：

2.在经济的快速发展下，消费者对汽车品质的要求也越来越高，各大汽车厂商不断推出各种新车型，汽车开发的流程也越来越成熟，汽车车身平台化、模块化开发的运用，不但可以大幅缩短研发的周期、降低开发成本，而且可以有效降低技术上的风险、提高产品可靠性。
3.汽车一般分为燃油车和新能源车，二者主要的区别的燃油车的动力依靠汽油，而新能源车的动力依靠电池模块。因二者动力来源有所差异，因此在车身结构也有所差异。其中汽车前地板即为燃油车和新能源车结构有所差异的部件之一。
4.目前，不同动力源的汽车之间，或者不同型号的汽车之间汽车前地板通用性较差，如果厂家同时生产燃油车和新能源车，或者是同时生产不同型号的燃油车或者新能源车，则需要设计多套汽车前地板，以分别不同汽车的需求，进而造成模具开发成本较高。


技术实现要素：

5.本技术的一个目的是提供一种汽车前地板以及汽车的新技术方案，提升汽车前地板的通用性，降低模具开发成本。
6.本技术第一方面提供一种汽车前地板，包括：第一地板、中间地板和第二地板，第一地板和第二地板分别位于中间地板沿汽车前地板的宽度方向的两侧；中间地板包括沿汽车前地板的宽度方向依次固定的第一连接板、凸起板和第二连接板；第一地板与第一连接板沿汽车前地板的厚度方向层叠，且第一地板与第一连接板相互层叠的部分的宽度尺寸可调，第一地板与第一连接板相互层叠的部分固定连接。
7.在一些实施例中，第二地板与第二连接板沿汽车前地板的厚度方向层叠，且第二地板与第二连接板相互层叠的的部分的宽度尺寸可调，第二地板和第二连接板相互层叠的部分固定连接。
8.在一些实施例中，凸起板包括沿着汽车前地板的长度方向依次固定的第一部分、中间部分和第二部分；第一部分和中间部分沿汽车前地板的长度方向层叠，且第一部分与中间部分相互层叠的部分的长度尺寸可调，第一部分和中间部分相互层叠部分固定连接。
9.在一些实施例中，第二部分和中间部分沿汽车前地板的长度方向层叠，且第二部分和中间部分相互层叠的部分的长度尺寸可调，第二部分和中间部分相互层叠的部分固定连接。
10.在一些实施例中，第一部分和第二部分均相对第一连接板和第二连接板凸起，且第一部分凸起的高度大于第二部分凸起的高度，第一部分设有收容腔。
11.在一些实施例中，第一部分包括第一翻板、第一u形板和第二翻板；第一u形板设有收容腔；第一翻板和第二翻板分别固定于第一u形板沿汽车前地板的宽度方向的两侧，第一
翻板为第一连接板的一部分，第二翻板为第二连接板的一部分。
12.在一些实施例中，第一u形板设有与收容腔连通的开口，开口朝向第二部分；中间部分位于开口处，且遮挡开口；中间部分包括成夹角固定连接的水平板和倾斜板，水平板与第一u形板沿汽车前地板的长度方向层叠，且水平板和第一u形板相互层叠的部分的长度尺寸可调，水平板和第一u形板相互层叠的部分固定连接；倾斜板向背离开口的方向倾斜，且至少部分与第二部分层叠且固定。
13.在一些实施例中，第二部分包括第三翻板、第二u形板和第四翻板，第三翻板为第一连接板的一部分，第四翻板为第二连接板的一部分；第三翻板与第一翻板沿汽车前地板的长度方向层叠，第四翻板与第二翻板沿汽车前地板的长度方向层叠，第二u形板与至少部分倾斜板层叠且固定。
14.在一些实施例中，第一地板远离第一连接板一侧的边沿向上弯折成第一折边，第二地板远离第二连接板的一侧的边沿向上弯折成第二折边；第一折边用于与第一门槛板连接，第二折边用于与第二门槛板连接。
15.本技术第二方面提供一种汽车，包括：第一门槛板、第二门槛板、前围板、后地板和本技术第一方面中任一项汽车前地板；第一门槛板固定连接第一地板远离第一连接板的一侧；第二门槛板固定连接第二地板远离第二连接板的一侧；前围板固定连接第一地板、中间地板和第二地板的前侧，后地板固定连接第一地板、中间地板和第二地板的后侧。
16.汽车前地板中，第一地板和第一连接板沿宽度方向部分层叠，且层叠部位宽度尺寸可调。那么对于宽度方向的尺寸较窄的汽车，则第一地板和第一连接板层叠的部分增加，以使汽车前地板的宽度方向的尺寸减小，进而满足宽度方向的尺寸较窄的汽车的需求。对于宽度方向的尺寸较宽的汽车，则第一地板和第一连接板层叠的部分减少。以使汽车前地板的宽度方向的尺寸增加，进而满足宽度方向的尺寸较宽的汽车的需求。
17.从上可见，在针对同时加工新能源汽车和燃油汽车的厂商，且新能源汽车和燃油汽车的汽车前地板宽度有所差异。或者是虽然厂商只加工新能源汽车，但是新能源汽车型号较多，各个型号的新能源汽车的宽度尺寸有所差异。或者是虽然厂商只加工燃油汽车，但是燃油汽车型号较多，各个型号的燃油汽车的宽度尺寸有所差异。此时采用上述实施例提供的汽车前地板，针对不同型号或者不同动力源的汽车，在加工汽车前地板时只需要在固定第一地板和第一连接板之前，调整第一地板和中间地板在宽度方向的相对位置，使得第一地板和第一连接板层叠的部分增加或减少，使得汽车前地板满足对应的汽车类型的宽度尺寸要求，然后将第一地板和第一连接板层叠的部分焊接固定即可。增加了汽车前地板的通用性，降低了制造汽车前地板时的模具成本。
18.通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
19.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
20.图1是本技术实施例提供的汽车的结构示意图。
21.图2是图1中所示车底板的结构示意图。
22.图3是图2中所示汽车前地板的结构示意图。
23.图4是图3中所示汽车前地板的分体结构示意图。
24.图5是图4中所示第一地板和第一连接板层叠的结构示意图。
25.图6是图5中所述第一地板和第一连接板层叠的部分宽度增加的结构示意图。
26.图7是图5中所示第一地板和第一连接板层叠的部分宽度减少的结构示意图。
27.图8是图4中所示的第二地板和第二连接板层叠的结构示意图。
28.图9是图4中所示中间连接板的第一部分的结构示意图。
29.图10是图4中所示中间地板的第一部分的第一u形板、第二部分和第三部分的第二u形板连接的结构示意图。
30.图11是图4中所示中间地板的第三部分的第二u形板上方形成容纳空间的结构示意图。
31.图12是图2中第一门槛板和第一地板的第一折边连接的结构示意图。
32.图中标示如下：1000-汽车前地板，100-第一地板，110-第一折边，200-中间地板，210-第一连接板，220-凸起板，230-第二连接板，240-第一部分，241-第一翻板，242-第一u形板，243-第二翻板，244-收容腔，250-中间部分，251-水平板，252-倾斜板，260-第二部分，261-第三翻板，262-第二u形板，263-第四翻板，300-第二地板，310-第二折边，400-容纳空间，2000-汽车，2100-车底板，2110-第一门槛板，2120-第二门槛板，2130-前围板，2140-后地板，2200-车轮，2300-车架。
具体实施方式
33.现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
34.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
35.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
36.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
37.请参考图1，图1中x轴为汽车2000的前后方向(长度方向)，y轴为汽车2000的左右方向(宽度方向)，z轴为汽车2000的上下方向(厚度方向)。x轴正方向为汽车2000的前侧，x轴负方向为汽车2000的后侧，y轴正方向为汽车2000的左侧，y轴负方向为汽车2000右侧。z轴正方向为汽车2000的上侧，z轴负方向为汽车2000的下侧。
38.汽车2000包括车轮2200、车底板2100和车架2300，车轮2200位于车底板2100下方，车架2300位于车底板2100上方。车架2300利用钣金围合后，形成驾驶室、乘坐空间和后备箱。
39.参考图2，车底板2100包括第一门槛板2110、第二门槛板2120、前围板2130、后地板2140和汽车前地板1000。其中第一门槛板2110和第二门槛板2120用于保护汽车内的驾乘人员，第一门槛板2110位于汽车的左侧，第二门槛板2120位于汽车的右侧，第一门槛板2110位
于汽车左侧车门处，第二门槛板2120位于汽车右侧车门处。
40.第一门槛板2110和第二门槛板2120分别固定连接汽车前地板1000的左侧和右侧，前围板2130固定连接汽车前地板1000的前侧，后地板2140固定连接汽车前地板1000的后侧，后地板2140具体与汽车前地板1000的后侧至少部分层叠且固定，并且后地板2140与汽车前地板1000从层叠的部分的长度可调。加工时，先将后地板2140与汽车前地板1000的层叠的部分调整到位，然后再通过焊接等方式固定，换言之，车底板2100的长度可以通过后地板2140和汽车前地板1000层叠的增加与减少进行调整，进而增加车底板2100的适用性。
41.参考图3和图4，汽车前地板1000包括第一地板100、中间地板200和第二地板300，第一地板100和第二地板300分别位于中间地板200沿汽车前地板1000的宽度方向的两侧。中间地板200包括沿汽车前地板1000的宽度方向依次固定的第一连接板210、凸起板220和第二连接板230。
42.参考图5，第一地板100与第一连接板210沿汽车前地板1000的厚度方向层叠，且第一地板100与第一连接板210相互层叠的部分的宽度尺寸可调，第一地板100与第一连接板210相互层叠的部分固定连接。
43.其中，第一门槛板2110固定连接第一地板100远离第一连接板210的一侧；第二门槛板2120固定连接第二地板300远离第二连接板230的一侧；前围板2130固定连接第一地板100、中间地板200和第二地板300的前侧，后地板2140固定连接第一地板100、中间地板200和第二地板300的后侧。
44.汽车前地板1000中，第一地板100和第一连接板210沿宽度方向部分层叠，且层叠部位宽度尺寸可调。参考图6，那么对于宽度方向的尺寸较窄的汽车，则第一地板100和第一连接板210层叠的部分增加，则第一地板100和第一连接板210层叠的部分m的宽度尺寸增加，以使汽车前地板1000的宽度方向的尺寸减小，进而满足宽度方向的尺寸较窄的汽车的需求。参考图7，对于宽度方向的尺寸较宽的汽车，则第一地板100和第一连接板210层叠的部分减少，则第一地板100和第一连接板210层叠的部分m的宽度尺寸减小。以使汽车前地板1000的宽度方向的尺寸增加，进而满足宽度方向的尺寸较宽的汽车的需求。
45.从上可见，在针对同时加工新能源汽车和燃油汽车的厂商，且新能源汽车和燃油汽车的汽车前地板1000宽度有所差异。或者是虽然厂商只加工新能源汽车，但是新能源汽车型号较多，各个型号的新能源汽车的宽度尺寸有所差异。或者是虽然厂商只加工燃油汽车，但是燃油汽车型号较多，各个型号的燃油汽车的宽度尺寸有所差异。此时采用上述实施例提供的汽车前地板1000，针对不同型号或者不同动力源的汽车，在加工汽车前地板1000时只需要在固定第一地板100和第一连接板210之前，调整第一地板100和中间地板200在宽度方向的相对位置，使得第一地板100和第一连接板210层叠的部分增加或减少，使得汽车前地板1000满足对应的汽车类型的宽度尺寸要求，然后将第一地板100和第一连接板210层叠的部分焊接固定即可。增加了汽车前地板1000的通用性，降低了制造汽车前地板1000时的模具成本。
46.一些实施例中，参考图8，第二地板300与第二连接板230沿汽车前地板1000的厚度方向层叠，且第二地板300与第二连接板230相互层叠的的部分的宽度尺寸可调，第二地板300和第二连接板230相互层叠的部分固定连接。
47.从上可见，在针对同时加工新能源汽车和燃油汽车的厂商，且新能源汽车和燃油
汽车的汽车前地板1000宽度有所差异。或者是虽然厂商只加工新能源汽车，但是新能源汽车型号较多，各个型号的新能源汽车的宽度尺寸有所差异。或者是虽然厂商只加工燃油汽车，但是燃油汽车型号较多，各个型号的燃油汽车的宽度尺寸有所差异。此时采用上述实施例提供的汽车前地板1000，针对不同型号或者不同动力源的汽车，在加工汽车前地板1000时只需要在固定第二地板300和第二连接板230之前，调整第二地板300和中间地板200在宽度方向的相对位置，使得第二地板300和第二连接板230层叠的部分增加或减少，使得汽车前地板1000满足对应的汽车类型的宽度尺寸要求，然后将第二地板300和第二连接板230层叠的部分焊接固定即可。增加了汽车前地板1000的通用性，降低了制造汽车前地板1000时的模具成本。
48.可以理解，第一地板100和第一连接板210层叠的部位，以及第二地板300和第二连接板230层叠的部位宽度尺寸可以相同，换言之，第一地板100和第二地板300对称的分布于中间地板200的两侧。进而增加汽车前地板1000的对称性，使得汽车行驶过程中更加平稳。
49.另外，第一地板100和第一连接板210层叠且层叠的宽度方向的尺寸可调，同时，第二地板300和第二连接板230层叠且层叠的宽度方向的尺寸可调，能够增加汽车前地板1000宽度方向的尺寸可调节的范围，进而增加汽车前地板1000的通用性。
50.一些实施例中，参考图4，凸起板220包括沿着汽车前地板1000的长度方向依次固定的第一部分240、中间部分250和第二部分260；第一部分240和中间部分250沿汽车前地板1000的长度方向层叠，且第一部分240与中间部分250相互层叠的部分的长度尺寸可调，第一部分240和中间部分250相互层叠部分固定连接。
51.在针对同时加工新能源汽车和燃油汽车的厂商，且新能源汽车和燃油汽车的汽车前地板1000长度有所差异。或者是虽然厂商只加工新能源汽车，但是新能源汽车型号较多，各个型号的新能源汽车的长度尺寸有所差异。或者是虽然厂商只加工燃油汽车，但是燃油汽车型号较多，各个型号的燃油汽车的长度尺寸有所差异。此时采用上述实施例提供的汽车前地板1000，针对不同型号或者不同动力源的汽车，在加工汽车前地板1000时只需要在固定第一部分240和中间部分250之前，调整第一部分240和中间地板200在长度方向的相对位置，使得第一部分240和中间部分250层叠的部分增加或减少，使得汽车前地板1000满足对应的汽车类型的长度尺寸要求，然后将第一部分240和中间部分250层叠的部分焊接固定即可。增加了汽车前地板1000的通用性，降低了制造汽车前地板1000时的模具成本。
52.一些实施例中，第二部分260和中间部分250沿汽车前地板1000的长度方向层叠，且第二部分260和中间部分250相互层叠的部分的长度尺寸可调，第二部分260和中间部分250相互层叠的部分固定连接。
53.在针对同时加工新能源汽车和燃油汽车的厂商，且新能源汽车和燃油汽车的汽车前地板1000长度有所差异。或者是虽然厂商只加工新能源汽车，但是新能源汽车型号较多，各个型号的新能源汽车的长度尺寸有所差异。或者是虽然厂商只加工燃油汽车，但是燃油汽车型号较多，各个型号的燃油汽车的长度尺寸有所差异。此时采用上述实施例提供的汽车前地板1000，针对不同型号或者不同动力源的汽车，在加工汽车前地板1000时只需要在固定第二部分260和中间部分250之前，调整第二部分260和中间地板200在长度方向的相对位置，使得第二部分260和中间部分250层叠的部分增加或减少，使得汽车前地板1000满足对应的汽车类型的长度尺寸要求，然后将第二部分260和中间部分250层叠的部分焊接固定
即可。增加了汽车前地板1000的通用性，降低了制造汽车前地板1000时的模具成本。
54.另外，第一部分240和中间部分250层叠且层叠的长度方向的尺寸可调，同时，第二部分260和中间层叠且层叠的长度方向的尺寸可调，能够增加汽车前地板1000长度方向的尺寸可调节的范围，进而增加汽车前地板1000的通用性。
55.一些实施例中，第一部分240和第二部分260均相对第一连接板210和第二连接板230凸起，且第一部分240凸起的高度大于第二部分260凸起的高度，第一部分240设有收容腔244。
56.第一部分240凸起的高度较高，可以使得收容腔244的空间较大，尤其使得收容腔244沿高度方向的空间较大，在汽车前地板1000应用至新能源汽车上时，可以将电池控制器布置于收容腔244内，然后将电池模组设置于电池控制器内，避免电池控制器干涉电池模组，使得电池模组可用空间更大，进而能够增加电池模组的体积，增加新能源汽车的续航里程。
57.在一些实施例中，参考图9，第一部分240包括第一翻板241、第一u形板242和第二翻板243；第一u形板242设有收容腔244；第一翻板241和第二翻板243分别固定于第一u形板242沿汽车前地板1000的宽度方向的两侧，第一翻板241为第一连接板210的一部分，第二翻板243为第二连接板230的一部分。第一翻板241便于第一部分240与第一地板100连接，第一u形板242便于设置收容腔244，从而便于收容电池控制器，第二翻板243便于第一部分240与第二地板300连接。第一部分240整体结构比较简单，便于加工，利于降低整个汽车加工的成本。第一u形板242的中间部位可以是有较小弧度的板件，也可以是平整的板件。
58.在一些实施例中，第一u形板242设有与收容腔244连通的开口，开口朝向第二部分260。参考图10，中间部分250位于开口处，且遮挡开口；中间部分250包括成夹角固定连接的水平板251和倾斜板252，水平板251与第一u形板242沿汽车前地板1000的长度方向层叠，且水平板251和第一u形板242相互层叠的部分的长度尺寸可调，水平板251和第一u形板242相互层叠的部分固定连接；倾斜板252向背离开口的方向倾斜，且至少部分与第二部分260层叠且固定。
59.中间部分250倾斜的连接在第一部分240和第二部分260之间，因第一部分240高于第二部分260，中间部分250倾斜设置，使得第一部分240和第二部分260平滑过渡，能够增加汽车前地板1000的结构稳定性。另外，上述结构的中间部分250便于加工，成本较低，利于降低整个汽车的加工成本。
60.在一些实施例中，第二部分260包括第三翻板261、第二u形板262和第四翻板263，第三翻板261为第一连接板210的一部分，第四翻板263为第二连接板230的一部分。第三翻板261与第一翻板241沿汽车前地板1000的长度方向层叠，第四翻板263与第二翻板243沿汽车前地板1000的长度方向层叠，第二u形板262与至少部分倾斜板252层叠且固定。第二u形板262的中间部位可以是有较小弧度的板件，也可以是平整的板件。
61.第三翻板261便于第二部分260与第一地板100连接，第四翻板263便于第二部分260与第二地板300连接。参考图11，第二u形板262的高度明显低于第一u形板242，且略高于第一地板100和第二地板300，由此，位于第二u形板262上方的容纳空间400位于第一u形板242和后地板2140之间，第二u形板262上方的容纳空间400能够增加后排成员乘坐的舒适性，例如后排中间座位的乘员可以将脚放置于第二u形板262上方的容纳空间400。
62.在一些实施例中，参考图12，第一地板100远离第一连接板210一侧的边沿向上弯折成第一折边110，第二地板300远离第二连接板230的一侧的边沿向上弯折成第二折边310。第一折边110用于与第一门槛板2110连接，第二折边310用于与第二门槛板2120连接。
63.第一折边110和第二折边310的延伸方向均平行于z轴方向，且第一折边110位于第一地板100上侧，既能便于第一折边110与第一门槛板2110连接，还能防止第一折边110干涉电池模组。第二折边310位于第二地板300上侧，既能便于第二折边310与第二门槛板2120连接，还能防止第二折边310干涉电池模组。
64.虽然已经通过例子对本技术的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本技术的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本技术的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本技术的范围由所附权利要求来限定。