一种自带灭火结构的防自燃电动车的制作方法

1.本技术涉及电动车的领域，尤其是涉及一种自带灭火结构的防自燃电动车。


背景技术：

2.随着新能源汽车的快速发展，尤其是电动车的发展，为了增加电动车的续航能力，在现有蓄电池能量密度的技术条件下，各电动车生产厂家一般都通过增大电动车蓄电池的体积，来提高蓄电池存储电能的能力，从而增加电动车一次充电的续航能力。电动车一般分为交流电动车和直流电动车，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.相关技术中，授权公告号为cn216908964u的中国专利公开的一种电池自带灭火结构的防自燃电动车，其包括电动车本体，电动车本体的后壳处安装有外壳，外壳内置灭火器，灭火器可拆卸连接弹性夹，用弹性夹将灭火器固定，弹性夹底端固定连接伸缩杆，伸缩杆末端固定连接外壳底部，伸缩杆外侧套装有支撑弹簧，使用时，向下按压压块，活动杆向下运动，弹簧被压缩，卡块与限位块的卡槽分离，转动固定块，活动杆和压块与限位块分离，即可打开壳盖，取出灭火器，可以对着火的电动车本体进行灭火，灭火器安装在弹性夹上，伸缩杆和支撑弹簧，在电动车本体行驶时，起到减震的效果。
4.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：在电动车本体产生明显火源后，驾驶人员需下车移动至外壳处，并将外壳内的灭火器取出，以进行灭火，此过程将需要一定的时间，该时间段内不仅容易导致电动车本体被烧更加严重，而且火源容易变大而导致灭火器无法扑灭，故有待改善。


技术实现要素：

5.为了改善电动车本体容易被烧至更加严重和火源容易变大而导致灭火器无法扑灭的问题，本技术提供一种自带灭火结构的防自燃电动车。
6.本技术提供的一种自带灭火结构的防自燃电动车采用如下的技术方案：一种自带灭火结构的防自燃电动车，包括电动车本体，电动车本体包括驾驶座和后备箱，驾驶座的底部设置有容置箱，容置箱内安装有电池箱，电池箱设置有蓄电池，所述电池箱内设置有对所述蓄电池进行支撑的支撑组件，所述后备箱与所述支撑组件之间设置有用于灭火的灭火组件。
7.通过采用上述技术方案，一旦蓄电池突然起火，支撑组件将立马不再对蓄电池进行支撑，并且此时灭火组件将自动且迅速地对蓄电池进行灭火，从而不易因灭火不及时而导致火源不断增大而无法扑灭，且不易将电动车本体烧至更严重。
8.可选的，所述支撑组件包括一对支撑板和若干连接绳，所述支撑板与所述电池箱的内壁转动连接，若干所述连接绳连接于两个所述支撑板之间，所述蓄电池放置于两个支撑板上。
9.通过采用上述技术方案，一旦蓄电池突然起火，火源能够将连接绳瞬间烧断，此时
两个支撑板不再保持水平，并向下翻转；支撑板向下翻转的过程中将迅速地带动灭火组件对蓄电池进行灭火。
10.可选的，所述灭火组件包括钢瓶、灭火管、球阀和第一拉绳，所述钢瓶固定于所述后备箱内，所述灭火管一端与所述钢瓶连接、另一端贯穿至所述电池箱内，所述球阀设于所述灭火管位于所述电池箱内的一端，所述第一拉绳一端与靠近所述后备箱的所述支撑板固定、另一端与所述球阀的转杆固定，所述第一拉绳上设置有防火层。
11.通过采用上述技术方案，在支撑板向下翻转时，支撑板将拉动第一拉绳，此时第一拉绳将拉动球阀的转杆，以便将灭火管打开，从而钢瓶内的二氧化碳将由灭火管向蓄电池进行喷射，以达到快速灭火的效果。
12.可选的，所述支撑板远离所述电池箱内壁的一端开设有支撑槽，所述支撑槽内固定设置有橡胶垫，所述蓄电池放置于所述支撑槽内且与所述橡胶垫抵接。
13.通过采用上述技术方案，在电动车本体行驶的过程中，支撑槽可对蓄电池进行限位，以防蓄电池在支撑板上发生晃动而导致导线断开。
14.可选的，所述电池箱与未连接所述第一拉绳的所述支撑板之间设置有浸湿组件，所述浸湿组件包括切割部和浸湿部，所述切割部和所述浸湿部均连接于所述电池箱的内壁与未连接所述第一拉绳的所述支撑板之间。
15.通过采用上述技术方案，在支撑板向下翻转时，切割部将快速地对电动车本体与蓄电池之间连接的导线进行切断；与此同时，蓄电池将掉落至浸湿部处被浸湿，以将火源扑灭，从而进一步提高对蓄电池灭火的效果。
16.可选的，所述浸湿部包括塑料薄膜、防水透气膜和刺针，所述塑料薄膜固定于所述电池箱内且与所述电池箱之间形成储水腔，所述防水透气膜固定于所述电池箱内，所述刺针与所述支撑板远离所述电池箱内壁的一端的底壁固定连接。
17.通过采用上述技术方案，在支撑板向下翻转时，刺针将依次与防水透气膜和塑料薄膜接触，并将防水透气膜和塑料薄膜刮破，此时蓄电池在通过自身的重量将掉落至储水腔内与水接触，从而将蓄电池上火源扑灭。
18.可选的，所述切割部包括固定杆、切割杆、切割弹簧、切割刀和第二拉绳，所述固定杆和所述切割杆均与所述电池箱的内壁固定且所述切割杆用于承接导线，所述固定杆上开设有固定孔，所述切割刀滑动连接于所述固定孔内，所述切割弹簧连接于所述切割刀与所述固定孔的内壁之间，所述第二拉绳一端与未连接所述第一拉绳的所述支撑板固定、另一端与所述切割刀固定，所述第二拉绳上也设置有防火层。
19.通过采用上述技术方案，在支撑板向下翻转时，支撑带将拉动第二拉绳，且第二拉绳将拉动切割刀朝切割杆上的导线靠近，此时切割杆起到承载的作用；直至切割刀将导线切断，以便蓄电池与电动车本体分离，从而更加便于蓄电池掉落至储水腔内。
20.可选的，所述电池箱包括箱体和盖体，所述盖体通过连接组件盖设于所述箱体的顶部，所述箱体上贯穿开设有通风孔，且所述通风孔内也固定设置有防水透气膜；所述连接组件包括驱动部和连接部，所述连接部连接于所述盖体与所述箱体之间，所述驱动部设于所述盖体上且与所述连接部连接。
21.通过采用上述技术方案，通风孔的作用在于可对箱体内部进行通风换气，以降低箱体内部的温度，从而使得蓄电池不易因温度过高而存在安全隐患；连接组件可更便捷地
将盖体从箱体上拆卸下来或安装在箱体上。
22.可选的，所述驱动部包括驱动杆和传动带，所述盖体的内部设置有放置腔，所述驱动杆一端与所述放置腔的内壁转动连接、另一端贯穿所述放置腔的内顶壁，所述驱动杆与所述连接部之间通过所述传动带传动。
23.通过采用上述技术方案，在连接盖体与箱体时，正向转动驱动部，驱动部将带动连接部与箱体进行连接，从而完成盖体与箱体的连接；对盖体拆卸时，反向转动驱动部即可，从而对盖体与箱体的安装或拆卸更为便捷，以提高了安装或拆卸的效率。
24.可选的，所述连接部包括螺杆和密封条，所述箱体上开设有密封槽和螺纹孔，所述密封条过盈插设至所述密封槽内，所述螺杆一端螺纹连接于所述螺纹孔内、另一端与所述盖体转动连接且贯穿至所述放置腔内，所述螺杆与所述驱动杆之间通过所述传动带传动。
25.通过采用上述技术方案，在连接盖体与箱体时，正向转动转动杆，并且通过传动带，转动杆将带动连接部与箱体进行连接，从而完成盖体与箱体的连接；对盖体拆卸时，反向转动驱动杆即可。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1、一旦蓄电池突然起火，支撑组件将立马不再对蓄电池进行支撑，并且此时灭火组件将自动且迅速地对蓄电池进行灭火，从而不易因灭火不及时而导致火源不断增大而无法扑灭，且不易将电动车本体烧至更严重。
27.2、在支撑板向下翻转时，支撑板将拉动第一拉绳，此时第一拉绳将拉动球阀的转杆，以便将灭火管打开，从而钢瓶内的二氧化碳将由灭火管向蓄电池进行喷射，以达到快速灭火的效果。
28.3、在连接盖体与箱体时，正向转动转动杆，并且通过传动带，转动杆将带动连接部与箱体进行连接，从而完成盖体与箱体的连接；对盖体拆卸时，反向转动驱动杆即可。
附图说明
29.图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中用于体现灭火组件的结构示意图；图3为图2中a处的放大图；图4为图2中b处的放大图。
30.图中：1、电动车本体；11、驾驶座；12、后备箱；13、容置箱；2、蓄电池；21、蓄电池本体；22、保护壳；23、温度传感器；24、烟雾传感器；25、报警器；3、支撑组件；31、支撑板；311、支撑槽；312、橡胶垫；32、连接绳；4、灭火组件；41、钢瓶；42、灭火管；43、球阀；44、第一拉绳；441、防火层；5、浸湿部；51、塑料薄膜；52、防水透气膜；53、刺针；6、切割部；61、固定杆；611、固定孔；62、切割杆；63、切割弹簧；64、切割刀；65、第二拉绳；7、驱动部；71、驱动杆；72、传动带；8、连接部；81、螺杆；82、密封条；9、电池箱；91、盖体；911、放置腔；92、箱体；921、通风孔；922、螺纹孔；9234、密封槽；10、储水腔。
具体实施方式
31.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种自带灭火结构的防自燃电动车。参照图1，一种自带灭火结
构的防自燃电动车包括电动车本体1，电动车本体1包括驾驶座11和后备箱12，驾驶座11的底部设置有容置箱13，容置箱13具有储存的作用。
33.参照图1和图2，容置箱13的顶部为开口，且当驾驶座11向上翻转时，即可将容置箱13打开。容置箱13内通过螺栓固定设置有电池箱9，电池箱9内设置有供电动车本体1运转的蓄电池2。蓄电池2包括蓄电池本体21和保护壳22，蓄电池本体21固定于保护壳22内，保护壳22内安装有温度传感器23和烟雾传感器24，电动车本体1上设置有报警器25，且温度传感器23、烟雾传感器24和报警器25均与电动车本体1的控制器信号连接，电动车本体1的控制器设有预定的温度值和烟雾值，若温度传感器23和烟雾传感器24检测出保护壳22内温度值或烟雾值超过预定值；此时蓄电池2不易立马自燃爆炸，但会存在安全隐患，并且报警器25将发出警报，从而警示驾驶人员进行检修，以防止后续发生自燃爆炸。
34.参照图2和图3,和图电池箱9包括箱体92和盖体91，盖体91通过连接组件盖设于箱体92的顶部，连接组件可更便捷地将盖体91从箱体92上拆卸下来或安装在箱体92上。箱体92的侧壁贯穿开设有通风孔921，通风孔921的作用在于可对箱体92内部进行通风换气，以降低箱体92内部的温度，从而使得蓄电池2不易因温度过高而存在安全隐患。通风孔921内固定设置有防水透气膜52，防水透气膜52可使得外部的水不易从通风孔921内进入箱体92内而蓄电池2造成损害。
35.参照图3，连接组件包括驱动部7和连接部8，连接部8连接于盖体91与箱体92之间，驱动部7设置在盖体91上且与连接部8连接，在连接盖体91与箱体92时，正向转动驱动部7，驱动部7将带动连接部8与箱体92进行连接，从而完成盖体91与箱体92的连接；对盖体91拆卸时，反向转动驱动部7即可，从而对盖体91与箱体92的安装或拆卸更为便捷，以提高了安装或拆卸的效率。
36.参照图3，驱动部7包括驱动杆71和传动带72，盖体91的内部开设有方形的放置腔911，驱动杆71的一端与放置腔911内底壁的中心处转动连接、另一端贯穿放置腔911的内顶壁。驱动杆71与连接部8之间通过传动带72传动。在连接盖体91与箱体92时，正向转动转动杆，并且通过传动带72，转动杆将带动连接部8与箱体92进行连接，从而完成盖体91与箱体92的连接；对盖体91拆卸时，反向转动驱动杆71即可。
37.参照图3，连接部8包括螺杆81和密封条82，箱体92的顶部开设有密封槽9234，且箱体92相对的两侧顶壁开设有螺纹孔922，密封条82过盈插设至密封槽9234内，密封条82不仅能够提高盖体91与箱体92之间密封性，以防外部的水不易从通风孔921内进入箱体92内；而且密封条82过盈插设，可提高盖体91与箱体92连接的稳定性。螺杆81的一端螺纹连接于螺纹孔922内、另一端与盖体91转动连接且贯穿至放置腔911内，传动带72传动于螺杆81位于放置腔911内的一端与驱动杆71位于放置腔911内的一端。
38.在连接盖体91与箱体92时，正向转动转动杆，并且通过传动带72，转动杆将带动螺杆81转动与，此时螺杆81不断旋入螺纹孔922内，以与箱体92进行连接，从而完成盖体91与箱体92的连接；对盖体91拆卸时，反向转动驱动杆71即可。
39.参照图2和图4，箱体92内设置有支撑组件3，蓄电池2架设于支撑组件3上，后备箱12与支撑组件3之间设置有灭火组件4，一旦蓄电池2突然起火，支撑组件3将立马不再对蓄电池2进行支撑，并且此时灭火组件4将自动且迅速地对蓄电池2进行灭火，从而不易因灭火不及时而导致火源不断增大而无法扑灭，且不易将电动车本体1烧至更严重。
40.参照图4，支撑组件3包括一对支撑板31和若干连接绳32，两个支撑板31相对设置且与箱体92的内侧壁转动连接，蓄电池2架设于两个支撑板31上。连接绳32固定连接于两个支撑板31之间且呈绷紧状态，本技术实施例中通过若干连接绳32将两个支撑板31保持水平，且能够对蓄电池2进行支撑，本技术实施例中连接绳32为朔料绳，朔料绳遇火能够瞬间被烧断。一旦蓄电池2突然起火，火源能够将连接绳32瞬间烧断，此时两个支撑板31不再保持水平，并向下翻转；支撑板31向下翻转的过程中将迅速地带动灭火组件4对蓄电池2进行灭火。
41.此外，支撑板31远离自身与箱体92转动连接一端的顶壁开设有支撑槽311，支撑槽311呈“l”形且支撑槽311的深度较浅，以便蓄电池2能够顺利地掉落至箱体92的底部，不易被卡住。蓄电池2放置于支撑槽311内，在电动车本体1行驶的过程中，支撑槽311可对蓄电池2进行限位，以防蓄电池2在支撑板31上发生水平方向上的晃动。支撑槽311的内壁固定设置有橡胶垫312，蓄电池2与橡胶垫312相抵接，橡胶垫312可对蓄电池2进行保护，以防蓄电池2掉落时，支撑槽311的棱壁对保护壳22造成刮损。
42.参照图2和图3，灭火组件4包括钢瓶41、灭火管42、球阀43和第一拉绳44，钢瓶41用于储存二氧化碳且钢瓶41固定于后备箱12内。灭火管42的一端与钢瓶41连通、另一端贯穿至箱体92内，且灭火管42位于箱体92内的一端倾斜设置，灭火管42远离后备箱12的一端倾斜向下，以便能够对准蓄电池2而更好地对蓄电池2进行灭火；灭火管42位于箱体92内一端的开口呈喇叭状，以便增大对蓄电池2喷射的面积，从而提升灭火效果。
43.参照图3，球阀43设置在灭火管42位于箱体92内的一端，第一拉绳44的一端与靠近后备箱12一端的支撑板31的底壁固定、另一端与球阀43的转杆固定，且第一拉绳44上设置有防火层441，防火层441为溶剂型防火涂料，且该防火涂料由酚醛树脂制成，防火层441可使得第一拉绳44短时间内不易被烧断。在支撑板31向下翻转时，支撑板31将拉动第一拉绳44，此时第一拉绳44将拉动球阀43的转杆，以便将灭火管42打开，从而钢瓶41内的二氧化碳将由灭火管42向蓄电池2进行喷射，以达到快速灭火的效果。
44.参照图4，电池箱9与未连接第一拉绳44的支撑板31之间设置有浸湿组件，浸湿组件包括切割部6和浸湿部5，切割部6和浸湿部5均连接于所述电池箱9的内壁与未连接第一拉绳44的支撑板31之间，在支撑板31向下翻转时，切割部6将快速地对电动车本体1与蓄电池2之间连接的导线进行切断；与此同时，蓄电池2将掉落至浸湿部5处被浸湿，以将火源扑灭，从而进一步提高对蓄电池2灭火的效果。
45.参照图4，浸湿部5包括塑料薄膜51、防水透气膜52和刺针53，塑料薄膜51固定于箱体92内且与箱体92的底部之间形成储水腔10，储水腔10填充有水且塑料薄膜51可对储水腔10内的水进行阻挡。以防储水腔10内的水与蓄电池2接触而对蓄电池2造成损害。防水透气膜52固定于箱体92内且位于塑料薄膜51正上方，防水透气膜52可预防塑料薄膜51损坏而无法对储水腔10内的水进行阻挡的情况。
46.刺针53与支撑板31远离自身与箱体92转动连接处一端的底壁固定连接，在支撑板31向下翻转时，刺针53将依次与防水透气膜52和塑料薄膜51接触，并将防水透气膜52和塑料薄膜51刮破，此时蓄电池2在通过自身的重量将掉落至储水腔10内与水接触，从而将蓄电池2上火源扑灭，从而进一步提高对蓄电池2灭火的效果。
47.参照图4，切割部6包括固定杆61、切割杆62、切割弹簧63、切割刀64和第二拉绳65，
固定杆61和切割杆62均与箱体92的内侧壁固定连接且切割板位于固定杆61的正下方，切割板的顶壁与导线接触。固定杆61的底壁开设有固定孔611，切割刀64滑动连接于固定孔611内且可沿竖直方向滑动，切割刀64不易完全滑出固定孔611。切割弹簧63的一端与切割刀64的顶壁固定连接、另一端与固定孔611的孔底固定连接。
48.第二拉绳65的一端与未连接第一拉绳44的支撑板31的顶壁固定连接、另一端贯穿切割杆62并与切割刀64固定连接。第二拉绳65也设置有防火层441，以防蓄电池2起火后，瞬间将第二拉绳65烧断。在支撑板31向下翻转时，支撑带将拉动第二拉绳65，且第二拉绳65将拉动切割刀64朝切割杆62上的导线靠近，此时切割杆62起到承载的作用；直至切割刀64将导线切断，以便蓄电池2与电动车本体1分离，从而更加便于蓄电池2掉落至储水腔10内。
49.本技术实施例一种自带灭火结构的防自燃电动车的实施原理为：在支撑板31向下翻转时，支撑板31将拉动第一拉绳44，此时第一拉绳44将拉动球阀43的转杆，以便将灭火管42打开，从而钢瓶41内的二氧化碳将由灭火管42向蓄电池2进行喷射，以达到快速灭火的效果。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。