一种带辅助轮的三轮车的制作方法

1.本发明属于三轮车技术领域，尤其涉及一种带辅助轮的三轮车。


背景技术：

2.随着中国经济的迅猛发展，人们的出行方式也越来越丰富。在城市中，人们利用三轮接送小孩上学和下学。随着农民收入的逐渐提高，三轮车也已经成为广大村民重要的出行方式，农民可以利用三轮车载着化肥农药去田间地头劳作，或是去赶集。无论是在城市和农村，三轮车已经成为了人们出行的重要方式。但是三轮车受限与结果特点，载重较大事，快速行驶中，以及在快速转弯过程中极容易发生侧翻，危害人们的人身安全。中国专利(cn204415615u)公开了一种三轮车，以及中国专利(cn204713287u)公开了一种两轮前置式电动三轮车，均是将前轮设置为两个，后轮设置为一个。这种结构前轮转向结构复杂，并且后部载重或是载人能力差。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供一种带辅助轮的三轮车，前轮两侧设置辅助轮，正常工况下三轮行驶，在大载重或拐弯时辅助轮通过前轮两侧的第一减震器底端的辅助轮对车身起到支撑作用。
4.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
5.一种带辅助轮的三轮车，包括：底盘车架、前轮装置、辅助轮装置和后轮装置，所述前轮装置转动安装在所述底盘车架的前端，所述后轮装置安装在所述底盘车架的后端，所述辅助轮装置包括辅助轮、第一转轴、第一减震器、辅助轮支撑杆，所述辅助轮固定安装在所述第一转轴上，所述辅助轮位于所述前轮装置两侧，所述第一转轴轴承安装在所述辅助轮支撑杆的中部，所述辅助轮支撑杆的一端铰接在所述底盘车架上，所述第一减震器底端铰接在所述辅助轮支撑杆的另一端，所述第一减震器顶端铰接在所述车架上。
6.进一步地，所述辅助轮高于所述前轮，并且所述辅助轮悬空。
7.进一步地，所述前轮装置包括前轮、第二转轴和前叉避震器，所述第二转轴固定安装在所述前轮中，所述第二转轴轴承安装在所述前叉避震器底端，所述前叉避震器顶端转动安装在所述底盘车架中。
8.进一步地，还包括转向装置，所述转向装置包括方向盘、转向轴、转向机、第一连杆、第二连杆和连接件，所述转向机固定安装在底盘车架上，所述第二连杆底端与所述转向机的输出端铰接，所述第二连杆顶端与所述第一连杆一端铰接，所述第一连杆另一端与所述连接件一端铰接，所述连接件另一端与所述前叉避震器固定安装。
9.进一步地，所述后轮装置包括后轮、后轴、后桥、后轮支撑杆和第二减震器；所述后轮支撑杆一端铰接在所述底盘车架上，所述后轮支撑杆另一端与所述第二减震器底端铰接，所述第二减震器顶端与所述底盘车架铰接，所述后桥安装在所述后轮支撑杆上，所述后轴转动安装在所述后桥中，所述后轮固定安装在所述后轴的两端。
10.进一步地，所述后轮装置还包括动力装置，所述动力装置固定安装在所述后桥上，所述动力装置的输出端在所述后桥中与所述后轴传动连接。
11.进一步地，还包括座椅装置，所述座椅装置安装在所述底盘车架上。
12.本发明的有益效果在于：辅助轮在第一转轴上，第一转轴与辅助轮支撑杆连接，第一减震器安装在底盘车架和辅助轮支撑杆之间，当三轮车在大载重或拐弯时对车身起支撑减震作用；辅助轮高于前轮，并且辅助轮悬空，当正常工况下行驶时，三轮行驶，当大载重或拐弯时，辅助轮接触地面，对车身起支撑减震作用；转动方向盘驱动方向机，通过第一连杆、第二连杆和连接件带动前叉减震器和前轮转动进行拐弯，帮助使用者减小驱动前轮转弯所用的力。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
14.图1是一种带辅助轮的三轮车的结构示意图一。
15.图2是一种带辅助轮的三轮车的正视图。
16.图3是一种带辅助轮的三轮车的左视图。
17.图4是一种带辅助轮的三轮车的俯视图。
18.图5是一种带辅助轮的三轮车的结构示意图二。
19.图6是无前轮、后轮与辅助轮时的一种带辅助轮的三轮车的正视图。
20.其中，图中：
21.10-底盘车架、20前轮装置、21-前轮、22-第二转轴、23-前叉避震器、30-辅助轮装置、31-辅助轮、32-第一转轴、33-第一减震器、34-辅助轮支撑杆、40-后轮装置、41-后轮、42-后轴、43-后桥、44-后轮支撑杆、45-第二减震器、46-动力装置、50-转向装置、51-方向盘、52-转向轴、53-转向机、54-第一连杆、55-第二连杆、56-连接件、60-座椅装置。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.参照附图1-6所示，本发明提供一种带辅助轮的三轮车，包括：底盘车架10、前轮装置、辅助轮装置和后轮装置，前轮装置转动安装在底盘车架10的前端，后轮装置安装在底盘车架10的后端，辅助轮装置包括辅助轮31、第一转轴32、第一减震器33、辅助轮支撑杆34，辅助轮31固定安装在第一转轴32上，辅助轮31位于前轮装置两侧，第一转轴32轴承安装在辅助轮支撑杆34的中部，辅助轮支撑杆34的一端铰接在底盘车架10上，第一减震器33底端铰接在辅助轮支撑杆34的另一端，第一减震器33顶端铰接在车架上。辅助轮31高于前轮21，并且辅助轮31悬空。第一减震器33安装在底盘车架10和辅助轮支撑杆34之间，辅助轮支撑杆
34与底盘车架10铰接，当三轮车在大载重或拐弯时，辅助轮31开始接触地面，位于前轮21两侧的辅助轮31通过辅助轮支撑杆34和第一减震器33将整车的重力传递给底盘车架10，辅助轮装置起到了减震和支撑的作用。
24.前轮装置包括前轮21、第二转轴22和前叉避震器23，第二转轴22固定安装在前轮21中，第二转轴22轴承安装在前叉避震器23底端，前叉避震器23顶端转动安装在底盘车架10中。第二转轴22带着前轮21在前叉避震器23底端滚动行进，前叉避震器23在底盘车架10中转动，进行前轮21的转向操作。
25.一种带辅助轮的三轮车还包括转向装置，转向装置包括方向盘51、转向轴52、转向机53、第一连杆54、第二连杆55和连接件56，转向机53固定安装在底盘车架10上，第二连杆55底端与转向机53的输出端铰接，第二连杆55顶端与第一连杆54一端铰接，第一连杆54另一端与连接件56一端铰接，连接件56另一端与前叉避震器23固定安装。使用者转动方向盘51，带动转向轴52进行转动，转向轴52底端与转向机53连接，转向机53内部齿轮与齿条啮合，方向机的输出端带动第二连杆55左右移动，通过第二连杆55、第一连杆54、与连接件56的多连杆传动，带动前叉避震器23转动实现前轮21的转向。图1-6中展示的是方向盘51偏于一侧，转向轴52直接转向机53连接，本发明还可以借助万向节装置实现将方向盘51和转向轴52移至底盘车架10的中间。本发明中的制动系统常规设置，对此不再进行赘述。
26.后轮装置包括后轮41、后轴、后桥43、后轮支撑杆44和第二减震器45；后轮支撑杆44一端铰接在底盘车架10上，后轮支撑杆44另一端与第二减震器45底端铰接，第二减震器45顶端与底盘车架10铰接，后桥43安装在后轮支撑杆44上，后轴转动安装在后桥43中，后轮41固定安装在后轴的两端。第二减震器45安装在底盘车架10和后轮支撑杆44之间，后轮支撑杆44与底盘车架10铰接，实现后轮装置在行进过程中的减震效果。后轮装置还包括动力装置46，动力装置46可以是电机，也可以是燃油机，动力装置46的输出端在后桥43中驱动后轴转动，后轴驱动后轮41转动，实现三轮车的前进或后退。
27.一种带辅助轮的三轮车还包括座椅装置60，座椅装置60分成前后排安装在底盘车架10上，供使用者乘坐。本发明还可以加装车身和挡风玻璃等三轮车上的常见附件。
28.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
29.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。