一种校园内两轮车用停车架

1.本发明属于两轮车停车设备技术领域，具体的说是一种校园内两轮车用停车架。


背景技术：

2.两轮车是现代社会中一种常见的车辆类型，往往为自行车或电单车等，其自身制造成本低，在校园中具有较高的占有率。
3.目前现有技术中，针对两轮车的停放往往通过使用人员自身，在停车后利用锁具对车辆进行简单固定，其中在校园各处看到随意摆放的自行车或电单车，不仅不整洁美观，还影响了他人行使出行。
4.在使用中，现有针对两轮车的停放可通过停车架对其进行限制，在面对大风天气时，车辆和停车架之间简单的接触会导致车辆被气流掀翻，引起多个车辆的连锁跌落反应，导致车辆的损坏，因此，针对上述问题提出一种校园内两轮车用停车架。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决在使用中，现有针对两轮车的停放可通过停车架对其进行限制，在面对大风天气时，车辆和停车架之间简单的接触会导致车辆被气流掀翻，引起多个车辆的连锁跌落反应，导致车辆的损坏，因此，本发明提出的一种校园内两轮车用停车架。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种校园内两轮车用停车架，包括充电桩、伸缩杆和卡槽；所述充电桩两端侧壁分别固接有一对伸缩杆；所述充电桩两端侧壁位于伸缩杆之间分别开设有卡槽；所述伸缩杆顶面铰接有一号转轴；所述一号转轴侧壁固接有一号支撑板；工作时，此步骤利用一对伸缩杆上安装的一号转轴，通过扭簧作用带动一号支撑板贴合在车辆侧壁上，减少在大风天气中车辆出现左右晃动的情况，提高车辆在停止状态下的稳定性，从而减少车辆跌倒产生的碰撞。
7.优选的，所述伸缩杆侧壁开设有一号滑槽；所述一号滑槽内部滑动连接有一号限位板；所述一号限位板和一号滑槽之间通过弹簧进行连接；所述一号滑槽内部位于一号限位板上方滑动连接有定位板；所述一号滑槽内部位于一号转轴下方铰接有二号转轴；所述二号转轴侧壁分别固接有一号连接带和二号连接带；所述二号连接带一端穿过一号转轴设置在一号支撑板侧壁；所述一号连接带另一端固接在定位板顶面；工作时，此步骤利用伸缩杆侧壁上可进行移动的一号限位板，可以在面对大风天气时，向外弹出额外增加伸缩杆和地面的接触面积，从而减少伸缩杆整体出现侧翻的可能，增加设备在运行过程中的稳定性。
8.优选的，所述一号支撑板中部侧壁滑动连接有二号支撑板；所述一号支撑板顶面侧壁固接有弹力带；所述弹力带底端固接有配重球；所述二号支撑板一端固接在弹力带侧壁；所述定位板端部套合在二号支撑板上；工作时，此步骤利用配重球的自身重量，可以在一号支撑板出现转动后带动二号支撑板进行移动，方便二号连接带和一号支撑板侧壁进行脱离，减少需要人工手动操作的可能，增加设备便携性。
9.优选的，所述一号限位板底端固接有多组定位块；所述定位块两侧侧壁分别铰接有一号侧板；一对所述一号侧板之间连接有连接板；一对所述连接板滑动在定位块内部；一对所述连接板和一号侧板之间通过弹簧进行连接；工作时，此步骤利用一号限位板底部上定位块和一号侧板的支撑效果，可以增加一号限位板和地面之间的摩擦力，从而减少一号限位板出现滑动的情况，增加伸缩杆对车辆的稳定性。
10.优选的，所述一号限位板顶面开设有多组二号滑槽；所述伸缩杆侧壁位于一号限位板上方铰接有三号转轴；所述三号转轴和伸缩杆侧壁之间通过扭簧进行连接；所述三号转轴侧壁固接有二号限位板；工作时，此步骤利用一号限位板上开设的多组二号滑槽，可以根据一号限位板弹出幅度使得二号限位板插入不同二号滑槽内部，对一号限位板所在位置进行限制，提高一号限位板的稳定效果，同时，增加伸缩杆整体稳定性，减少出现移动和晃动情况的发生。
11.优选的，多组所述定位块底端均开设有三号滑槽；所述三号滑槽内部滑动连接有插销；所述三号滑槽和插销之间通过弹簧进行连接；工作时，此步骤在面对泥土地面时，可以将插销插入泥土时，使定位块获得额外的支撑效果，从而减少在大风天气时伸缩杆出现移动，增加对车辆的稳定性。
12.优选的，多组所述定位块底端均铰接有一对二号侧板；所述二号侧板和插销之间通过绳子进行连接；工作时，此步骤利用二号侧板的额外支撑效果，可以在定位块和地面接触后提供额外接触点，增加稳定性，减少出现滑动的发生。
13.优选的，所述一号支撑板侧壁远离弹力带的侧壁固接有多组橡胶垫；工作时，此步骤利用橡胶垫自身弹性，可以在车辆发生倾斜时，对车辆侧壁进行支撑，减少车辆和一号支撑板之间出现摩擦导致车身上出现剐蹭。
14.本发明的有益效果是：
15.1.本发明提供一种校园内两轮车用停车架，通过利用一对伸缩杆上安装的一号转轴，通过扭簧作用带动一号支撑板贴合在车辆侧壁上，减少在大风天气中车辆出现左右晃动的情况，提高车辆在停止状态下的稳定性，从而减少车辆跌倒产生的碰撞。
16.2.本发明提供一种校园内两轮车用停车架，通过利用伸缩杆侧壁上可进行移动的一号限位板，可以在面对大风天气时，向外弹出额外增加伸缩杆和地面的接触面积，从而减少伸缩杆整体出现侧翻的可能，增加设备在运行过程中的稳定性。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
18.图1为本实施例一的立体图；
19.图2为本实施例一的支撑板的立体图；
20.图3为图2的a处放大图；
21.图4为本实施例一的限位板的立体图；
22.图5为图4的b处放大图；
23.图6为本实施例二的立体图；
24.图例说明：
25.1、充电桩；11、伸缩杆；12、卡槽；13、一号支撑板；14、一号转轴；2、一号滑槽；21、一号限位板；22、一号连接带；23、定位板；24、二号转轴；25、二号连接带；3、二号支撑板；31、弹力带；32、配重球；4、定位块；41、一号侧板；42、连接板；5、二号滑槽；51、二号限位板；52、三号转轴；6、三号滑槽；61、插销；7、二号侧板；8、橡胶垫；9、防滑带。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1-5所示，一种校园内两轮车用停车架，包括充电桩1、伸缩杆11和卡槽12；所述充电桩1两端侧壁分别固接有一对伸缩杆11；所述充电桩1两端侧壁位于伸缩杆11之间分别开设有卡槽12；所述伸缩杆11顶面铰接有一号转轴14；所述一号转轴14侧壁固接有一号支撑板13；工作时，在使用人员对车辆进行放置时，可以推动车辆至一对伸缩杆11之间，此时，充电桩1可以对电单车进行供电，同时一对伸缩杆11配合卡槽12可以对车辆两侧进行支撑，保持车辆的稳定性，在面对大风天气时，伸缩杆11顶面上安装的一号转轴14在扭簧作用下会带动一号支撑板13贴合在车辆侧壁上，对两侧进行支撑，此步骤利用一对伸缩杆11上安装的一号转轴14，通过扭簧作用带动一号支撑板13贴合在车辆侧壁上，减少在大风天气中车辆出现左右晃动的情况，提高车辆在停止状态下的稳定性，从而减少车辆跌倒产生的碰撞。
29.所述伸缩杆11侧壁开设有一号滑槽2；所述一号滑槽2内部滑动连接有一号限位板21；所述一号限位板21和一号滑槽2之间通过弹簧进行连接；所述一号滑槽2内部位于一号限位板21上方滑动连接有定位板23；所述一号滑槽2内部位于一号转轴14下方铰接有二号转轴24；所述二号转轴24侧壁分别固接有一号连接带22和二号连接带25；所述二号连接带25一端穿过一号转轴14设置在一号支撑板13侧壁；所述一号连接带22另一端固接在定位板23顶面；工作时，在车辆进入伸缩杆11之间后，在面对大风天气时，随着车辆的倾斜，一号支撑板13自身角度会进行扭转，此时工作人员可以手动将二号连接带25脱离一号支撑板13侧壁，使得二号转轴24在扭簧作用下进行转动，使得二号连接带25和一号连接带22在二号转轴24上进行缠绕，此时，随着一号连接带22的移动，定位板23会向上进行移动，令定位板23脱离一号限位板21，使得一号限位板21在弹簧作用下弹出，和地面进行接触，此步骤利用伸缩杆11侧壁上可进行移动的一号限位板21，可以在面对大风天气时，向外弹出额外增加伸缩杆11和地面的接触面积，从而减少伸缩杆11整体出现侧翻的可能，增加设备在运行过程中的稳定性。
30.所述一号支撑板13中部侧壁滑动连接有二号支撑板3；所述一号支撑板13顶面侧壁固接有弹力带31；所述弹力带31底端固接有配重球32；所述二号支撑板3一端固接在弹力带31侧壁；所述定位板23端部套合在二号支撑板3上；工作时，在一号支撑板13的转动过程中，一号支撑板13侧壁安装的弹力带31在配重球32的自身重量下会进行移动，从而带动二号支撑板3进行移动，随着一号支撑板13转动角度的增加，二号支撑板3会逐渐脱离一号支
撑板13侧壁，使得二号连接带25脱离和二号支撑板3的接触，带动一号限位板21向外弹出，此步骤利用配重球32的自身重量，可以在一号支撑板13出现转动后带动二号支撑板3进行移动，方便二号连接带25和一号支撑板13侧壁进行脱离，减少需要人工手动操作的可能，增加设备便携性。
31.所述一号限位板21底端固接有多组定位块4；所述定位块4两侧侧壁分别铰接有一号侧板41；一对所述一号侧板41之间连接有连接板42；一对所述连接板42滑动在定位块4内部；一对所述连接板42和一号侧板41之间通过弹簧进行连接；工作时，在一号限位板21弹出后，一号限位板21底部上安装的定位块4可以地面进行接触，此时，定位块4侧壁上安装的一对一号侧板41可以在一对连接板42的作业下对定位块4两侧进行支撑，为一号限位板21提供支撑效果，此步骤利用一号限位板21底部上定位块4和一号侧板41的支撑效果，可以增加一号限位板21和地面之间的摩擦力，从而减少一号限位板21出现滑动的情况，增加伸缩杆11对车辆的稳定性。
32.所述一号限位板21顶面开设有多组二号滑槽5；所述伸缩杆11侧壁位于一号限位板21上方铰接有三号转轴52；所述三号转轴52和伸缩杆11侧壁之间通过扭簧进行连接；所述三号转轴52侧壁固接有二号限位板51；工作时，在一号限位板21向外弹出后，随着车辆的倾斜角度不同，对伸缩杆11施加的压力也各不相同，此时，伸缩杆11侧壁上安装的三号转轴52在扭簧作用下会带动三号转轴52插入二号滑槽5内部，对一号限位板21提供支撑效果，此步骤利用一号限位板21上开设的多组二号滑槽5，可以根据一号限位板21弹出幅度使得二号限位板51插入不同二号滑槽5内部，对一号限位板21所在位置进行限制，提高一号限位板21的稳定效果，同时，增加伸缩杆11整体稳定性，减少出现移动和晃动情况的发生。
33.多组所述定位块4底端均开设有三号滑槽6；所述三号滑槽6内部滑动连接有插销61；所述三号滑槽6和插销61之间通过弹簧进行连接；工作时，在定位块4和地面之间进行接触时，定位块4底端上开设的三号滑槽6可以在泥土地面上将插销61插入泥土中，此步骤在面对泥土地面时，可以将插销61插入泥土时，使定位块4获得额外的支撑效果，从而减少在大风天气时伸缩杆11出现移动，增加对车辆的稳定性。
34.多组所述定位块4底端均铰接有一对二号侧板7；所述二号侧板7和插销61之间通过绳子进行连接；工作时，在插销61和地面接触进行挤压时，插销61的移动会带动二号侧板7向两侧展开，使得二号侧板7和地面之间进行支撑，此步骤利用二号侧板7的额外支撑效果，可以在定位块4和地面接触后提供额外接触点，增加稳定性，减少出现滑动的发生。
35.所述一号支撑板13侧壁远离弹力带31的侧壁固接有多组橡胶垫8；工作时，在使用人员将车辆推送至一对一号支撑板13之间后，一号支撑板13侧壁上安装的多组橡胶垫8可以在车辆发生倾斜时和车辆侧壁进行接触，对车辆进行支撑，此步骤利用橡胶垫8自身弹性，可以在车辆发生倾斜时，对车辆侧壁进行支撑，减少车辆和一号支撑板13之间出现摩擦导致车身上出现剐蹭。
36.实施例二
37.请参阅图6所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，多组所述伸缩杆11相对应侧壁上均固接有多组防滑带9；工作时，在使用人员将车辆推送至一对伸缩杆11之间后，伸缩杆11侧壁上安装的多组防滑带9可以和车轮进行接触，此步骤利用伸缩杆11侧壁上安装的多组防滑带9，可以在车轮进入后增加和车轮之间的摩擦力，减少车辆在一对伸缩
杆11之间出现滑动情况的发生。
38.工作原理：在使用人员对车辆进行放置时，可以推动车辆至一对伸缩杆11之间，此时，充电桩1可以对电单车进行供电，同时一对伸缩杆11配合卡槽12可以对车辆两侧进行支撑，保持车辆的稳定性，在面对大风天气时，伸缩杆11顶面上安装的一号转轴14在扭簧作用下会带动一号支撑板13贴合在车辆侧壁上，对两侧进行支撑，在车辆进入伸缩杆11之间后，在面对大风天气时，随着车辆的倾斜，一号支撑板13自身角度会进行扭转，此时工作人员可以手动将二号连接带25脱离一号支撑板13侧壁，使得二号转轴24在扭簧作用下进行转动，使得二号连接带25和一号连接带22在二号转轴24上进行缠绕，此时，随着一号连接带22的移动，定位板23会向上进行移动，令定位板23脱离一号限位板21，使得一号限位板21在弹簧作用下弹出，和地面进行接触，在一号支撑板13的转动过程中，一号支撑板13侧壁安装的弹力带31在配重球32的自身重量下会进行移动，从而带动二号支撑板3进行移动，随着一号支撑板13转动角度的增加，二号支撑板3会逐渐脱离一号支撑板13侧壁，使得二号连接带25脱离和二号支撑板3的接触，带动一号限位板21向外弹出，在一号限位板21弹出后，一号限位板21底部上安装的定位块4可以地面进行接触，此时，定位块4侧壁上安装的一对一号侧板41可以在一对连接板42的作业下对定位块4两侧进行支撑，为一号限位板21提供支撑效果，在一号限位板21向外弹出后，随着车辆的倾斜角度不同，对伸缩杆11施加的压力也各不相同，此时，伸缩杆11侧壁上安装的三号转轴52在扭簧作用下会带动三号转轴52插入二号滑槽5内部，对一号限位板21提供支撑效果，在定位块4和地面之间进行接触时，定位块4底端上开设的三号滑槽6可以在泥土地面上将插销61插入泥土中，在插销61和地面接触进行挤压时，插销61的移动会带动二号侧板7向两侧展开，使得二号侧板7和地面之间进行支撑，在使用人员将车辆推送至一对一号支撑板13之间后，一号支撑板13侧壁上安装的多组橡胶垫8可以在车辆发生倾斜时和车辆侧壁进行接触，对车辆进行支撑。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
40.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。