一种代步随行车立杆折叠机构的制作方法

1.本实用新型涉及代步车的技术领域，尤其是一种代步随行车立杆折叠机构。


背景技术：

2.申请人在先申请了一种便携式折叠代步随行车，公告号209208944u，其说明书具体实施方式部分公开了以下技术方案：前车架包括滚轮支架14和前挡泥踏板17，滚轮支架的侧部设置弹性凸块19，所述的弹性凸块与前挡泥踏板17联动，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件15，转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽20。滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧18，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。
3.折叠时通过踩踏前挡泥踏板，下踩的同时联动了弹性凸块19，使其脱离转接件底部的定位凹槽20，把手杆机构则能相对踏板主体旋转，折叠后与踏板主体保持平行。
4.上述的把手杆机构在折叠时完全依赖前挡泥踏板带动弹性凸块与定位凹槽配合进行解锁或锁定状态，但是这种结构存在以下问题：当骑行过程中遇到障碍物触发挡泥踏板动作，则会导致把手杆立杆意外被解锁，丢失正常展开的锁定状态，导致握持把手杆的使用者突然失去把手杆的支撑，非常容易造成安全事故，存在很大风险。同样在折叠状态，在搬运该折叠车时也会发生意外触碰挡泥板导致意外解锁把手杆折叠状态的问题，存在不便。因此，之前的折叠随行车存在展开或折叠状态无法可靠锁定的问题，急需解决。


技术实现要素：

5.本实用新型针对上述问题，提供一种代步随行车立杆折叠机构，能够可靠锁定立杆结构的折叠或展开状态，使骑行或搬运更为可靠安全，且结构也更为精简。
6.本实用新型采取如下技术方案：一种代步随行车立杆折叠机构，包括设置在滑板车架前部的前叉架，其特征在于所述的前叉架上部设置立杆结构，所述前叉架的前部设置能上下摆动调节位置的前挡泥板，所述的立杆结构能够向下翻转折叠贴合所述的车架，立杆结构的折叠或展开状态由前挡泥板锁定，前挡泥板的调节由一开关结构锁定。
7.作为优选，所述的开关结构包括设置在前叉架上的锁紧压片，所述的锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板与立杆结构的配合状态。
8.作为优选，所述的锁紧压片通过销轴连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态。
9.作为优选，所述的立杆结构包括立杆架，所述立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，所述的前挡泥板后端设置锁紧卡块，前挡泥板能摆动调节将锁紧卡块卡入任一卡槽。
10.作为优选，所述前挡泥板通过另一销轴连接前叉架，该销轴下部连接拉簧。
11.作为优选，所述前叉架的后部设置限位挡块。
12.作为优选，所述的立杆架中部形成镂空。
13.作为优选，所述立杆架的上部设置外立杆，所述外立杆上设置能够伸出或缩进外立杆的内立杆，外立杆和内立杆的连接处设置锁紧环扣。
14.作为优选，所述立杆结构的上部设置把手杆结构，所述的把手杆机构包括能够向后翻折的把手杆。
15.本实用新型的有益效果在于：
16.1.通过前挡泥板的调节直接与立杆结构配合完成立杆结构的展开或折叠状态，再配合另一开关结构进一步锁定前挡泥板，关闭状态下前挡泥板被可靠锁定限位，确保立杆结构始终保持在当前状态，不会被意外解锁，提升了可靠性和安全性。
17.2.立杆结构下部的立杆架中部镂空，确保立杆结构整体能够稳定翻倒直至与车架贴合。
18.3.立杆结构也能一定程度调节伸缩长短状态，确保折叠后同样与车架长度保持一致，整体折叠后产品近似一个规则的长方形，体积小，便于携带，满足多样化的使用需求。
19.4.前叉架后部设置限位块，防止立杆结构展开时被过度偏转，也使展开结构更为稳固。
附图说明
20.图1为本实用新型展开结构示意图。
21.图2为本实用新型折叠结构示意图。
22.图3为本实用新型中挡泥板被开关结构锁定的状态示意图。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
24.如图1-3所示，本实用新型公开了一种代步随行车立杆折叠机构，包括设置在滑板车架10前部的前叉架7，前叉架上部设置立杆结构1，前叉架的前部设置能上下摆动调节位置的前挡泥板6，立杆结构能够向下翻转折叠贴合车架上端面，立杆结构的折叠或展开状态由前挡泥板锁定，前挡泥板的调节由一开关结构锁定。
25.在一个实施例中，开关结构包括设置在前叉架上的锁紧压片9，该锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板与立杆结构的配合状态。锁紧压片通过销轴3连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构4，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态。以销轴为转动支点向上转动锁紧压片，改变凸轮结构抵靠前挡泥板的后端面，释放挡泥板后端的空间，使挡泥板能够被下压，使其脱离与拉杆结构的锁定状态，使立杆结构整体能够完全解锁进行调节状态。
26.其中为了便于凸轮结构能够转动，前叉架上形成弧形面并留有凸轮结构能够转动的避空空间。
27.其中为了便于锁紧压片能够轻松被拉动，其末端形成一个上翻面，便于使用者拨动。
28.前挡泥板通过另一销轴5连接前叉架，为了便于前挡泥板始终保持张紧状态，该销轴连接拉簧，拉簧的另一端连接设置在前叉架下部的定位轴，确保前挡泥板解锁后再复位能保持锁紧立杆结构。
29.在一个实施例当中，立杆结构包括立杆架，立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽11，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，所述的前挡泥板后端设置锁紧卡块12，前挡泥板摆动调节改变锁紧卡块的位置使其能卡入任一卡槽。
30.具体的，锁紧卡块其上端面为下倾斜面，所述的卡槽内设置与其匹配的斜面，这种结构设置便于锁紧卡块能顺利快速地卡入该卡槽内。
31.具体的，在前叉架的后部两侧还设置限位挡块13，该限位挡块能够有效防止立杆结构过度偏转，在后端形成限位，确保立杆结构在展开状态下其多个方位都被可靠严格限位，使锁定状态更为可靠。
32.具体的，立杆架的中部形成镂空2，便于立杆结构下放倾倒时，镂空部能够闯过前叉架以及车架前部的转向支座，使立杆结构能够完全平放。
33.作为一种优选，在立杆架的上部设置外立杆，外立杆上设置能够伸出或缩进外立杆的内立杆，外立杆和内立杆的连接处设置锁紧环扣。立杆结构的上部设置把手杆结构，其中把手杆能够向后翻折与其主体呈90度。
34.本实用新型需要折叠立杆结构时，首先需要解锁开关结构，例如实施例中提供的锁紧压片，抬起压片，使凸轮结构转动，释放前挡泥板后端的压力，此时前挡泥板能够被向下按压，其末端的锁紧卡块脱离立杆结构的卡槽，立杆结构能够被向下放倒，直至与车架平行。此时释放前挡泥板使其回弹卡入折叠卡槽，再向下按压压片，使凸轮结构转动，再次顶靠前挡泥板后端，可靠锁定前挡泥板位置，使其不能被下压，这样折叠后的立杆结构被多重限位，无法轻易展开，确保折叠状态的稳定可靠性，便于搬运。若想要打开折叠状态，则依次反向操作即可，最后通过下压锁紧压片，确保展开状态可靠锁紧，其余操作步骤不再赘述。
35.本发明将立杆结构折叠至车架上后其形状规整，整体稳定可靠。大幅减少了占用空间，便于携带和存放。
36.应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。