一种防护型半挂车车架的制作方法

1.本技术属于半挂车车架技术领域，具体为一种防护型半挂车车架。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.公告号为cn112092907a的专利中公开了一种半挂车车架，包括车架，车架的一侧表面两端均设有横向凹槽，横向凹槽的侧面滑动连接有钢丝绳，车架的另一侧表面两端均固定连接有导向块，导向块的另一端表面设有导向孔，钢丝绳的表面滑动连接于导向孔的侧面，车架的一侧表面固定连接有支撑架，支撑架的侧面两端转动安装有轮轴，轮轴的一端表面固定安装有手轮，轮轴的表面设有环形槽，环形槽的表面顶紧连接于钢丝绳的表面，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安装定位的安全高效性。
4.在实现本技术中，发现该技术有以下问题，当半挂车急刹时，车架上的货物会由于惯性冲击驾驶室，使驾驶室被破坏，导致驾驶员受伤或死亡，为此提供了一种防护型半挂车车架。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于：为了解决上述提出的货物由于惯性冲击驾驶室问题，提供一种防护型半挂车车架。
6.本技术采用的技术方案如下：一种防护型半挂车车架，包括底座，所述底座的一侧固定安装有支撑块，所述支撑块远离底座的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外壁一侧设置有支撑圈，所述支撑圈远离支撑块的一侧固定安装有安装块，所述安装块远离支撑圈的一侧固定安装有顶座，所述顶座远离安装块的一侧固定安装有挡板，所述挡板靠近顶座的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板远离挡板的一侧设置有转杆，所述转杆的远离支撑板的两侧设置有缓冲板，所述缓冲板远离转杆的一侧固定安装有缓冲杆，所述顶座靠近缓冲杆的一侧设置有铰链，所述铰链远离顶座的一侧设置有侧板，所述侧板靠近底座的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆远离侧板的一端固定安装有轴承，所述缓冲杆与轴承的内壁固定连接。
7.通过采用上述技术方案，支撑块将支撑圈与支撑杆将顶座的一侧支撑，且使顶座可绕支撑杆转动，安装块将顶座与支撑圈连接，从而起到支撑顶座的作用，挡板防止冲击力过大导致支撑板移动，缓冲板的一侧转动连接有转杆，当冲击缓冲板时缓冲板围绕转杆转动，从而使其起到缓冲的作用，当车架顶座上的物品由于惯性冲击缓冲板后，缓冲板转动，缓冲板带动缓冲杆转动使连接杆拉动侧板，使侧板绕铰链旋转，使顶座远离支撑杆的一侧与底座贴合，从而将车架顶座上的物品掉落，尽量避免由于急刹导致物品冲击驾驶室导致驾驶员伤亡，从而提高车架的安全性。
8.在一优选的实施方式中，所述缓冲板靠近缓冲杆的一侧固定安装有冲断杆，且冲
断杆远离缓冲板的一端固定安装在挡板的一侧。
9.通过采用上述技术方案，冲断杆当当缓冲板承受过大的冲击力时断开，使缓冲板与支撑板形成一定的角度，使物品从车架两侧落下。
10.在一优选的实施方式中，所述顶座有多个，且其中两个为对称结构，对称安装在安装块两侧，且靠近挡板一侧的顶座与底座固定连接。
11.通过采用上述技术方案，顶座分为三个部分，使顶座结构发挥一定的安装作用。
12.在一优选的实施方式中，所述缓冲板上设置有多个冲断杆，且对称安装在缓冲板靠近缓冲杆的一侧。
13.通过采用上述技术方案，多个冲断杆防止单个冲断杆无法正常阻挡正常行驶刹车时的惯性冲击。
14.在一优选的实施方式中，所述顶座靠近缓冲杆的一侧设置有空缺，且空缺为弧形。
15.通过采用上述技术方案，空缺方便缓冲杆更随缓冲板一起运动时，带动连接杆移动。
16.在一优选的实施方式中，所述底座上设置有多个支撑块，且均匀分布在支撑杆上，所述支撑杆上设置有多个支撑圈，且支撑圈均匀分布在支撑杆的支撑块之间。
17.通过采用上述技术方案，多个支撑块与支撑圈使车架定做能够正常使用，承受正常情况下的货物重量。
18.在一优选的实施方式中，所述底座远离挡板的一侧固定安装有连接块，所述连接块远离底座的一侧转动安装有连接盘。
19.通过采用上述技术方案，货车通过与连接盘固定连接来拉动车架运动，起到连接动力牵引的作用。
20.在一优选的实施方式中，所述支撑杆的长度与对称安装的顶座长度相同。
21.通过采用上述技术方案，支撑杆与其对称安装的顶座长度相同，尽量避免顶座出现转动后被冲击变形。
22.综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
23.本技术中，当货车载重急刹时，由于惯性货物冲击缓冲板，当冲击力过大时，冲断杆断开，缓冲板将惯性的货物向两侧分散，缓冲板带动缓冲杆转动，使缓冲杆拉动连接杆，拉动侧板，从而对称安装的顶座把货位向车架两侧分散，从而尽量避免货车在急刹车时，车架上携带的货物由于惯性冲击驾驶室导致驾驶员伤亡，从而提高车架的安全性。
附图说明
24.图1为本技术车架的结构示意图；
25.图2为本技术车架的侧视图；
26.图3为本技术车架的俯视图；
27.图4为本技术车架的立体结构示意图。
28.图中标记：1、底座；2、支撑杆；3、顶座；4、缓冲杆；5、缓冲板；6、支撑板；7、冲断杆；8、挡板；9、连接块；10、连接盘；11、连接杆；12、轴承；13、安装块；14、支撑圈；15、铰链；16、侧板；17、转杆；18、支撑块。
具体实施方式
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.以下结合附图1-3对本技术进行详细说明：
31.参照图1-3，一种防护型半挂车车架，包括底座1，底座1的一侧固定安装有支撑块18，支撑块18远离底座1的一侧固定安装有支撑杆2，支撑杆2的外壁一侧设置有支撑圈14，支撑圈14远离支撑块18的一侧固定安装有安装块13，安装块13远离支撑圈14的一侧固定安装有顶座3，支撑块18将支撑圈14与支撑杆2将顶座3的一侧支撑，且使顶座3可绕支撑杆2转动，安装块13将顶座3与支撑圈14连接，从而起到支撑顶座3的作用。
32.参照图1-3，顶座3远离安装块13的一侧固定安装有挡板8，挡板8靠近顶座3的一侧固定安装有支撑板6，支撑板6远离挡板8的一侧设置有转杆17，转杆17的远离支撑板6的两侧设置有缓冲板5，缓冲板5远离转杆17的一侧固定安装有缓冲杆4，挡板8防止冲击力过大导致支撑板6移动，缓冲板5的一侧转动连接有转杆17，当冲击缓冲板5时缓冲板围绕转杆17转动，从而使其起到缓冲的作用。
33.参照图1-3，顶座3靠近缓冲杆4的一侧设置有铰链15，铰链15远离顶座3的一侧设置有侧板16，侧板16靠近底座1的一侧转动连接有连接杆11，连接杆11远离侧板16的一端固定安装有轴承12，缓冲杆4与轴承12的内壁固定连接，当车架顶座3上的物品由于惯性冲击缓冲板5后，缓冲板5转动，缓冲板5带动缓冲杆4转动使连接杆11拉动侧板16，使侧板16绕铰链15旋转，使顶座3远离支撑杆2的一侧与底座1贴合，从而将车架顶座3上的物品掉落，尽量避免由于急刹导致物品冲击驾驶室导致驾驶员伤亡，从而提高车架的安全性。
34.参照图1-3，缓冲板5靠近缓冲杆4的一侧固定安装有冲断杆7，且冲断杆7远离缓冲板5的一端固定安装在挡板8的一侧，冲断杆7当当缓冲板5承受过大的冲击力时断开，使缓冲板5与支撑板6形成一定的角度，使物品从车架两侧落下。
35.参照图1-3，顶座3有多个，且其中两个为对称结构，对称安装在安装块13两侧，且靠近挡板8一侧的顶座3与底座1固定连接，顶座3分为三个部分，使顶座3结构发挥一定的安装作用。
36.参照图1-3，缓冲板5上设置有多个冲断杆7，且对称安装在缓冲板5靠近缓冲杆4的一侧，多个冲断杆7防止单个冲断杆7无法正常阻挡正常行驶刹车时的惯性冲击。
37.参照图1-3，顶座3靠近缓冲杆4的一侧设置有空缺，且空缺为弧形，空缺方便缓冲杆4更随缓冲板5一起运动时，带动连接杆11移动。
38.参照图1-3，底座1上设置有多个支撑块18，且均匀分布在支撑杆2上，支撑杆2上设置有多个支撑圈14，且支撑圈14均匀分布在支撑杆2的支撑块18之间，多个支撑块18与支撑圈14使车架定做能够正常使用，承受正常情况下的货物重量。
39.参照图1-3，底座1远离挡板8的一侧固定安装有连接块9，连接块9远离底座1的一侧转动安装有连接盘10，货车通过与连接盘10固定连接来拉动车架运动，起到连接动力牵引的作用。
40.参照图1-3，支撑杆2的长度与对称安装的顶座3长度相同，支撑杆2与其对称安装
的顶座3长度相同，尽量避免顶座3出现转动后被冲击变形。
41.本技术一种防护型半挂车车架实施例的实施原理为：当货车载重急刹时，由于惯性货物冲击缓冲板5，当冲击力过大时，冲断杆7断开，缓冲板5将惯性的货物向两侧分散，缓冲板5带动缓冲杆4转动，使缓冲杆4拉动连接杆11，拉动侧板16，从而对称安装的顶座3把货位向车架两侧分散，从而尽量避免货车在急刹车时，车架上携带的货物由于惯性冲击驾驶室导致驾驶员伤亡，从而提高车架的安全性。
42.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。