本发明涉及商用车前围，尤其涉及一种商用车前围结构总成及控制方法。
背景技术：
1、商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，其中分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
2、随着汽车技术的不断提升，越来越多的人们对于商用车重要零部件使用寿命的关注度也在不断提高，而由于受到造型及结构分块的影响，部分商用车的前围外板上部并不能实现密封，这使得商用车在雨天行驶时，并不能实现有效防水，雨水会进入空调箱体、电器盒等，进而导致其使用寿命大大降低，同时，在商用车高速行驶时，前围外板与前风窗玻璃之间的缝隙会造成风阻进一步增加，影响燃油经济性，增加成本。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种商用车前围结构总成及控制方法，以解决现有商用车前围外板与前风窗玻璃之间的密封性较差的问题。
2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
3、一方面，本发明提供一种商用车前围结构总成，包括：
4、前风窗玻璃；
5、前围外板，所述前围外板设置于所述前风窗玻璃的下方；
6、密封挡板，所述密封挡板沿上下方向滑动设置于所述前围外板；
7、驱动组件，所述驱动组件传动连接于所述密封挡板，并能够驱动所述密封挡板沿上下方向滑动，以使所述密封挡板的外侧壁抵接于所述前风窗玻璃。
8、作为上述商用车前围结构总成的一种优选技术方案，所述商用车前围结构总成还包括若干滑轨，若干所述滑轨均固定连接于所述前围外板上，所述滑轨沿上下方向延伸设置，所述密封挡板滑动连接于若干所述滑轨。
9、作为上述商用车前围结构总成的一种优选技术方案，所述商用车前围结构总成还包括若干活动支架，若干所述活动支架均固定连接于所述密封挡板，所述驱动组件包括若干驱动电机，若干所述驱动电机与若干所述活动支架一一对应设置，且所述活动支架连接于所述驱动电机的输出端。
10、作为上述商用车前围结构总成的一种优选技术方案，所述商用车前围结构总成还包括若干固定支架，若干所述固定支架与若干所述驱动电机一一对应设置，且所述固定支架固定连接于车身与所述驱动电机之间。
11、作为上述商用车前围结构总成的一种优选技术方案，所述商用车前围结构总成还包括若干导水挡板，若干所述导水挡板均固定连接于所述密封挡板上，所述导水挡板设有导向斜面，所述导向斜面用于引导雨水至驾驶室下部。
12、作为上述商用车前围结构总成的一种优选技术方案，所述商用车前围结构总成还包括控制系统，所述控制系统包括控制器与车速传感器，所述车速传感器用于检测所述商用车的实时车速，且所述车速传感器与所述控制器通讯连接，所述控制器与所述驱动组件通讯连接。
13、作为上述商用车前围结构总成的一种优选技术方案，所述控制系统还包括雨量传感器，所述雨量传感器用于检测实时雨量，且所述雨量传感器与所述控制器通讯连接。
14、另一方面，本发明还提供一种控制方法，应用于上述任一方案中的商用车前围结构总成，商用车运行过程中，车速传感器检测车速信号；
15、判断条件一：所述车速大于设定车速阈值；
16、若满足上述判断条件一，则启动所述驱动组件，以驱动所述密封挡板向上滑动。
17、作为上述控制方法的一种优选技术方案，启动所述驱动组件之后，还包括判断条件二：雨量传感器检测雨量信号，所述车速小于设定车速阈值，所述雨量大于设定雨量阈值，则启动所述驱动组件，以驱动所述密封挡板向上滑动。
18、作为上述控制方法的一种优选技术方案，启动所述驱动组件之后，还包括判断条件三：雨量传感器检测雨量信号，所述车速小于设定车速阈值，所述雨量小于设定雨量阈值，则关闭所述驱动组件。
19、本发明的有益效果为：
20、本发明提供一种商用车前围结构总成及控制方法，该商用车前围结构总成包括：前风窗玻璃、前围外板、密封挡板与驱动组件，前围外板设置于前风窗玻璃的下方，密封挡板沿上下方向滑动设置于前围外板，驱动组件传动连接于密封挡板，并能够驱动密封挡板沿上下方向滑动，以使密封挡板的外侧壁抵接于前风窗玻璃。如此设置，在商用车实际行驶的过程中，通过驱动组件驱动密封挡板沿上下方向滑动，能够调节密封挡板与前风窗玻璃的相对位置，其中，当密封挡板向上滑动时可实现与前风窗玻璃密封，进而满足前围外板上部的密封，有效避免在雨天行驶时雨水进入空调箱体、电器盒等，同时，降低行驶风阻，提升燃油经济性。
1.一种商用车前围结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的商用车前围结构总成，其特征在于，所述商用车前围结构总成还包括若干滑轨(4)，若干所述滑轨(4)均固定连接于所述前围外板(2)上，所述滑轨(4)沿上下方向延伸设置，所述密封挡板(3)滑动连接于若干所述滑轨(4)。
3.根据权利要求1所述的商用车前围结构总成，其特征在于，所述商用车前围结构总成还包括若干活动支架(5)，若干所述活动支架(5)均固定连接于所述密封挡板(3)，所述驱动组件包括若干驱动电机(6)，若干所述驱动电机(6)与若干所述活动支架(5)一一对应设置，且所述活动支架(5)连接于所述驱动电机(6)的输出端。
4.根据权利要求3所述的商用车前围结构总成，其特征在于，所述商用车前围结构总成还包括若干固定支架(7)，若干所述固定支架(7)与若干所述驱动电机(6)一一对应设置，且所述固定支架(7)固定连接于车身与所述驱动电机(6)之间。
5.根据权利要求1-4任一项所述的商用车前围结构总成，其特征在于，所述商用车前围结构总成还包括若干导水挡板(8)，若干所述导水挡板(8)均固定连接于所述密封挡板(3)上，所述导水挡板(8)设有导向斜面，所述导向斜面用于引导雨水至驾驶室下部。
6.根据权利要求1-4任一项所述的商用车前围结构总成，其特征在于，所述商用车前围结构总成还包括控制系统，所述控制系统包括控制器与车速传感器，所述车速传感器用于检测所述商用车的实时车速，且所述车速传感器与所述控制器通讯连接，所述控制器与所述驱动组件通讯连接。
7.根据权利要求6所述的商用车前围结构总成，其特征在于，所述控制系统还包括雨量传感器，所述雨量传感器用于检测实时雨量，且所述雨量传感器与所述控制器通讯连接。
8.一种控制方法，应用于权利要求1-7任一项所述的商用车前围结构总成，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，