本发明涉及运输设备领域，具体是涉及一种物流运输防撞缓冲装置。

背景技术：

1、机电设备在运输车长途转运过程中，路面颠簸、车辆启停及转弯易使设备产生侧向、竖向多向位移，设备与防护结构硬接触易造成外壳划伤、内部元器件磕碰损坏，单一方向缓冲结构防护维度不足，难以适配不同尺寸、重量分布不均的待运设备，运输防护稳定性较差。

2、为此，授权公告号为cn223101432u的中国专利公开了一种机电设备运输用防撞缓冲装置，其通过设于侧挡板外侧的缓冲条在受到冲击后推动活动杆活动，使滑块沿着滑杆滑动，并在弹簧的作用下进行缓冲，通过侧挡板对机电设备的两侧进行缓冲，以提高侧部保护效果。

3、该对比文件仅依靠单一弹簧实现侧向缓冲，无阻尼结构抑制冲击回弹，颠簸工况下易产生持续震荡，无法适配宽度规格差异较大的机电设备，整体缓冲吸能上限低，偏载工况下缓冲受力失衡，防护全面性与适配性均存在明显短板。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种物流运输防撞缓冲装置，通过可调节的侧向支撑机构与阻尼弹性缓冲结构解决了现有防撞装置适配性差、无法持续贴合物体导致缓冲失效的技术问题。

2、为解决现有技术问题，本发明提供一种物流运输防撞缓冲装置，设置在运输车的车体上；包括设置在车体上的机架，所述机架上设有两组侧向支撑机构；所述侧向支撑机构包括支撑板、抵接板和第一阻尼杆；所述支撑板活动设置在机架上，机架上设有用于调节支撑板位置的调节机构；所述抵接板活动设置在支撑板上；所述第一阻尼杆的两端分别与支撑板和抵接板连接，第一阻尼杆上套接有第一弹性件。

3、优选的，所述支撑板上设有第二阻尼杆；所述第二阻尼杆上套接有第二弹性件；所述第二阻尼杆远离支撑板的一端连接有侧板，所述侧板与抵接板抵接以实现缓冲。

4、优选的，所述机架上设有浮动底板，所述浮动底板的下方设有气囊，所述气囊承托于浮动底板底部。

5、优选的，浮动底板的两侧均固定连接有支撑轴，两个支撑轴的轴线共线；所述支撑轴转动套接有第一支座，所述第一支座可沿竖直方向滑动设置于机架上；所述气囊设有两个，且分别位于第一支座的两侧并承托浮动底板底部，浮动底板可绕支撑轴的轴线偏转。

6、优选的，所述第一支座底部设有第三阻尼杆，所述第三阻尼杆两端分别与机架、第一支座连接；所述第三阻尼杆上套接有第三弹性件。

7、优选的，所述调节机构包括设于机架的导轨及设于支撑板的锁止组件；所述支撑板与导轨滑动配合；所述锁止组件用于将支撑板固定于导轨上。

8、优选的，所述锁止组件包括第一支架、第二支座和插块；所述第一支架滑动设于支撑板上；所述第二支座固设于第一支架上；所述插块固设于第二支座上；所述导轨开设有与插块插接配合的插槽，所述插槽至少设有三个，且沿导轨延伸方向等距分布。

9、优选的，所述抵接板上设有限位板和第四阻尼杆；所述限位板滑动设于抵接板上，所述第四阻尼杆的两端分别与抵接板、限位板连接；所述第四阻尼杆上套接有第四弹性件。

10、优选的，所述抵接板上设置有带式支撑机构；所述带式支撑机构包括第二支架，所述第二支架上设有带轮和皮带；所述带轮设有两个，所述皮带绕设于两个带轮上。

11、优选的，所述第二支架上转动设有支撑轮，所述支撑轮支撑于皮带内侧。

12、本发明相比较于现有技术的有益效果是：

13、1.本发明通过可调节的侧向支撑机构与阻尼弹性缓冲结构实现了侧向贴合缓冲的功能，达到了适配不同尺寸待运输物体的效果，能够始终贴合物体表面，持续保持缓冲防护作用，解决了现有防撞装置适配性差、无法持续贴合物体导致缓冲失效的技术问题。相较于现有技术，本发明可灵活适配不同规格的运输设备，缓冲吸能稳定，能有效减少运输过程中的碰撞损伤。

14、2.本发明依靠侧板搭配二级阻尼弹性件形成分级缓冲结构，拉长缓冲距离、分层消耗冲击能量，解决传统单级缓冲吸能上限低的缺陷；既能承受更大侧向撞击，又可防止阻尼件受强冲击过载损坏，整体提升防护稳定性与使用年限。。该分级缓冲结构可承载更大幅度的侧向冲击，避免单级阻尼元件因强冲击过载失效，有效提升了装置的防护可靠性与使用寿命。

15、3.本发明通过气囊承托的浮动底板实现了竖向浮动缓冲的功能，达到了柔性承托设备的效果，能够有效消减运输过程中的竖向颠簸冲击，解决了物流运输中竖向震动易造成设备底部磕碰损伤的技术问题。该结构可与侧向支撑机构配合形成全方位缓冲防护，气囊缓冲方式行程柔和、吸能平稳，可适配不同重量的运输设备，有效提升了装置整体的防护可靠性与适用范围。

技术特征：

1.一种物流运输防撞缓冲装置，设置在运输车的车体上；

2.根据权利要求1所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述支撑板（21）上设有第二阻尼杆（24）；

3.根据权利要求1所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述机架（1）上设有浮动底板（11），所述浮动底板（11）的下方设有气囊（12），所述气囊（12）承托于浮动底板（11）底部。

4.根据权利要求3所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，浮动底板（11）的两侧均固定连接有支撑轴（111），两个支撑轴（111）的轴线共线；

5.根据权利要求4所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述第一支座（13）底部设有第三阻尼杆（14），所述第三阻尼杆（14）两端分别与机架（1）、第一支座（13）连接；

6.根据权利要求1所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述调节机构（3）包括设于机架（1）的导轨（31）及设于支撑板（21）的锁止组件（32）；

7.根据权利要求6所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述锁止组件（32）包括第一支架（321）、第二支座（322）和插块（323）；

8.根据权利要求1所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述抵接板（22）上设有限位板（222）和第四阻尼杆（223）；

9.根据权利要求1所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述抵接板（22）上设置有带式支撑机构（4）；

10.根据权利要求9所述的一种物流运输防撞缓冲装置，其特征在于，所述第二支架（41）上转动设有支撑轮（413），所述支撑轮（413）支撑于皮带（412）内侧。

技术总结
本发明涉及运输设备领域，具体是涉及一种物流运输防撞缓冲装置，设置在运输车的车体上；包括设置在车体上的机架，所述机架上设有两组侧向支撑机构；所述侧向支撑机构包括支撑板、抵接板和第一阻尼杆；所述支撑板活动设置在机架上，机架上设有用于调节支撑板位置的调节机构；所述抵接板活动设置在支撑板上；所述第一阻尼杆的两端分别与支撑板和抵接板连接，第一阻尼杆上套接有第一弹性件。本发明通过可调节的侧向支撑机构与阻尼弹性缓冲结构实现了侧向贴合缓冲的功能，达到了适配不同尺寸待运输物体的效果，能够始终贴合物体表面，持续保持缓冲防护作用，解决了现有防撞装置适配性差、无法持续贴合物体导致缓冲失效的技术问题。
技术研发人员：孟兆军
受保护的技术使用者：德阳川建运业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2026/9/4