新型摩托车后减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种新型摩托车后减震器，涉及摩托车配件技术领域。包括上支架、下支架和减震器，所述上支架底部具有连接孔，顶部具有滑槽，所述下支架一端通过转轴与连接孔连接，所述减震器顶部设置有固定装置，底部设置有连接轴，所述固定装置设置在滑槽中，所述连接轴与下支架连接。结构简单，使用方便，能够适应各种尺寸的减震器，方便安装、更换和维修。
【专利说明】
新型摩托车后减震器
技术领域
[0001]本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种新型摩托车后减震器。
【背景技术】
[0002]摩托车后减震器能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。
[0003]现有技术中，摩托车后减震器包括活塞、活塞杆、减震弹簧、连接座和下连接头。所述活塞的缸座与车架连接，减震弹簧套在活塞和活塞杆外，活塞杆的底端与连接座连接，下连接头固定设置在连接座的底部，下连接头通过轴销与平叉连接的。
[0004]上述结构的摩托车后减震器在安装时，由于接头在轴向上的长度不可调整，后减震器的上下安装点不可避免的存在尺寸制造误差，安装后易引起左右安装点位不对称，导致摩托车后车架的左右两侧以及两侧活塞内的压力和减震弹簧受力不均，易引起受拉部件和受压部件提前损坏，缩短了摩托车后减震器以及与摩托车后减震器连接部件的使用寿命O
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型公开一种新型摩托车后减震器，能够解决现有技术的不足。
[0006]为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0007]—种新型摩托车后减震器，包括上支架、下支架和减震器，所述上支架底部具有连接孔，顶部具有滑槽，所述下支架一端通过转轴与连接孔连接，所述减震器顶部设置有固定装置，底部设置有连接轴，所述固定装置设置在滑槽中，所述连接轴与下支架连接。
[0008]优选的，所述上支架具有减重孔。
[0009]优选的，所述下支架具有减重孔。
[0010]优选的，所述固定装置包括转盘和压紧盘，所述压紧盘通过转盘和减震器连接，所述压紧盘设置在滑槽两侧。
[0011]优选的，所述减震器包括导向座、缸体、活塞和连杆，所述导向座、缸体、活塞和连杆依次连接。
[0012]本实用新型公开一种新型摩托车后减震器，结构简单，使用方便，能够适应各种尺寸的减震器，方便安装、更换和维修。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]图中1、上支架，2、下支架，3、减震器，101、滑槽，201、转轴，202、减重孔，301、固定装置，302、连接轴。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1所示，本实用新型实施例所述…技术方案…。
[0018]综上所述本实用新型公开一种新型摩托车后减震器，结构简单，使用方便，能够适应各种尺寸的减震器，方便安装、更换和维修。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0020]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种新型摩托车后减震器，其特征在于:包括上支架、下支架和减震器，所述上支架底部具有连接孔，顶部具有滑槽，所述下支架一端通过转轴与连接孔连接，所述减震器顶部设置有固定装置，底部设置有连接轴，所述固定装置设置在滑槽中，所述连接轴与下支架连接。2.如权利要求1所述新型摩托车后减震器，其特征在于:所述上支架具有减重孔。3.如权利要求1所述新型摩托车后减震器，其特征在于:所述下支架具有减重孔。4.如权利要求1所述新型摩托车后减震器，其特征在于:所述固定装置包括转盘和压紧盘，所述压紧盘通过转盘和减震器连接，所述压紧盘设置在滑槽两侧。5.如权利要求1所述新型摩托车后减震器，其特征在于:所述减震器包括导向座、缸体、活塞和连杆，所述导向座、缸体、活塞和连杆依次连接。
【文档编号】B62K25/04GK205632883SQ201620448158
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】徐象胜
【申请人】温州江硕车业股份有限公司