一种带有水密通海月池的科考作业车间的制作方法

本发明涉及一种带有水密通海月池的科考作业车间，属于船舶设计制造技术领域。

背景技术：

对于科考船来说，调查设备的水下收放作业是一种常见和使用频率较高的科考作业方式，例如ctd(海水温盐深测量)作业、垂直生物拖网作业等。作业时，调查设备通过船上配备的专用吊臂或吊架从舷侧进行下放和回收。但当船舶航行于冰区海域，由于受到海冰的干扰，传统的作业方式无法保证调查设备从舷侧安全下放，因为下放的缆索极易受到漂移的浮冰影响，发生缆索割断的情况，从而造成昂贵的调查设备丢失，并影响科考航次任务计划的完成。所以本技术领域亟需解决如何安全可靠的进行调查设备的水下收放作业任务。

技术实现要素：

本发明的目的是为解决如何安全可靠的进行调查设备的水下收放作业任务的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种带有水密通海月池的科考作业车间，包括通海月池、月池收放系统、多功能综合行车吊、船侧舷门、月池舱盖、绞车和导向滑轮；所述科考作业车间中设有通海月池，对应于通海月池的通孔设有月池收放系统；月池收放系统的一侧设有多功能综合行车吊，另一侧设有绞车；绞车上的缆索通过导向滑轮与月池收放系统和多功能综合行车吊连接；所述通海月池的上下两端设有月池舱盖；所述科考作业车间设有船侧舷门。

优选地，所述通海月池的横截面设为方形，通海月池的侧壁包括水密围壁和止荡围壁。

优选地，所述月池舱盖包括月池顶盖和水密月池底盖；所述月池顶盖设为两扇关闭时盖板的顶面与科考作业车间甲板齐平的向下开启的结构；所述水密月池底盖设为单扇的关闭时盖板的底面与船底外板齐平的向上开启的结构。

优选地，所述月池收放系统包括月池提升机构、活动导轨和固定导轨；所述固定导轨设于止荡围壁上，所述活动导轨设于通海月池的上方；可携带调查设备的月池提升机构通过所述活动导轨和所述固定导轨对接，以实现月池提升机构在通海月池内上、下运动。

优选地，所述多功能综合行车吊设于科考作业车间顶部并沿船舶横向方向布置；所述多功能综合行车吊设有实现调查设备舷外作业和科考作业车间内设备吊放转运作业的吊臂。

优选地，所述船侧舷门设为上下分体式结构，包括上、下两块门板，所述门板设为铰链开启方式。

优选地，所述导向滑轮包括设于科考作业车间内的多组滑轮；所述绞车设有缆索；绞车通过多组滑轮导向的缆索与所述月池收放系统和多功能综合行车吊连接。

优选地，所述科考作业车间内的高度设为两层或三层甲板的高度；科考作业车间内设有中间阁层平台。

优选地，所述通海月池通孔的中心线、船侧舷门的中心线、多功能综合行车吊吊臂的中心线和月池提升机构设有的夹持装置的中心线设于一个平面上。

优选地，所述止荡围壁设为开孔的舱壁结构。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1)本发明可解决科考破冰船在冰区进行水下调查作业的问题，实现大洋和冰区水下调查作业的安全可靠的无缝衔接；

2)本发明设计的科考作业车间提供了大尺寸的作业空间，可满足极地科考任务的作业需求；

3)本发明设计的水密通海月池可提高船舶稳性的安全冗余。

附图说明

图1为本发明一种带有水密通海月池的科考作业车间的侧视示意图；

图2为本发明一种带有水密通海月池的科考作业车间的俯视示意图；

附图标记：1.水密围壁；2.止荡围壁；3.月池顶盖；4.月池底盖；5.固定导轨；6.活动导轨；7.月池提升机构；8.多功能综合行车吊；9.船侧舷门；10.导向滑轮一；11.导向滑轮二；12.导向滑轮三；13.绞车一；14.绞车二；15.缆索；101.船底外板；102.车间舷侧外板；103.车间甲板；104.车间顶部甲板；105.中间阁层平台；107.专用绞车舱室舱壁；108.车间舱壁。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：

如图1至图2所示，本发明提供一种带有水密通海月池的科考作业车间，包括通海月池、月池收放系统、多功能综合行车吊8、船侧舷门9、月池舱盖、绞车和导向滑轮；科考作业车间中设有通海月池，对应于通海月池的通孔设有月池收放系统；月池收放系统的一侧设有多功能综合行车吊8，另一侧设有绞车；绞车上的缆索通过导向滑轮与月池收放系统和多功能综合行车吊8连接；通海月池上下两端设有月池舱盖；科考作业车间设有船侧舷门9。通海月池的横截面设为方形，通海月池的侧壁包括水密围壁1和止荡围壁2。月池舱盖包括月池顶盖3和水密月池底盖4；月池顶盖3设为两扇关闭时盖板的顶面与科考作业车间甲板齐平的向下开启的结构；水密月池底盖4设为单扇的关闭时盖板的底面与船底外板齐平的向上开启的结构。月池收放系统包括月池提升机构7、活动导轨6和固定导轨5；固定导轨5设于止荡围壁2上，活动导轨6设于通海月池的上方；通过活动导轨6和固定导轨5的对接，可携带调查设备的月池提升机构7可以实现在通海月池内上、下运动。多功能综合行车吊8设于科考作业车间顶部并沿船舶横向方向布置；多功能综合行车吊8设有实现调查设备的舷外作业和科考作业车间内设备吊放转运作业的吊臂。船侧舷门9设为上下分体式结构，包括上、下两块门板，门板设为铰链开启方式。导向滑轮包括设于科考作业车间内的多组滑轮；绞车设有缆索；绞车上的缆索通过多组滑轮导向与月池收放系统和多功能综合行车吊8连接。科考作业车间内的高度设为两层或三层甲板的高度；科考作业车间内设有中间阁层平台105。通海月池通孔的中心线、船侧舷门9的中心线、多功能综合行车吊8吊臂的中心线和月池提升机构7设有的夹持装置的中心线设于一个平面上。止荡围壁2设为开孔的舱壁结构。

如图1至图2所示；科考作业车间整合了通海月池、月池舱盖、月池收放系统、多功能综合行车吊8、船侧舷门9等大型设备，通过科考作业车间内设置的多组导向滑轮，可实现调查设备在通海月池和舷侧的水下收放作业；同时科考作业车间内构建的大尺寸作业空间，可满足极地科考任务的作业需求。通海月池，设置在科考作业车间内船中位置，由截面为方形的水密围壁1和止荡围壁2组成，从科考作业车间甲板直通船底外板。月池舱盖，包括月池顶盖3和水密月池底盖4。月池顶盖3为两扇向下开启结构，关闭时盖板顶面与科考作业车间甲板齐平。水密月池底盖4为单扇向上开启结构，关闭时月池底盖4保证水密要求，盖板的底面与船底外板齐平。月池收放系统，包括月池提升机构7、活动导轨6和固定导轨5，其中固定导轨5设置在月池止荡围壁2上，活动导轨6设置在通海月池上方。月池提升机构7可携带调查设备，通过活动导轨6和固定导轨5的衔接，在通海月池内实现上、下运动。

多功能综合行车吊8，设置在科考作业车间的顶部，并沿船舶横向布置，且多功能综合行车吊8具备吊臂平移、回转和俯仰的功能，既可实现调查设备的舷外作业，也可实现科考作业车间内的设备吊放转运。船侧舷门9，设置在科考作业车间的船侧外板上，为上下分体式结构，包括上、下两块门板，门板均为铰链开启方式。导向滑轮，由多组滑轮组成，设置在科考作业车间内，可实现科考绞车与月池收放系统、多功能综合行车吊之间的缆索导向。科考作业车间具有两层或三层甲板高度。科考作业车间内设置中间阁层平台105，在中间阁层平台105上可设置小型科考绞车。科考作业车间甲板下方设置专用绞车舱室，在专用绞车舱室内可设置各类科考绞车。科考作业车间内设置加热设施，船侧舷门处设置气帘，保证所述科考作业车间内始终维持正温状态。科考作业车间甲板上设有木铺板，并在移动设备存放位置附近甲板上设置地脚螺栓，舱壁上设置系固眼环。通海月池止荡围壁2为开孔舱壁结构，且通海月池的通孔尺寸根据调查设备尺寸确定。月池顶盖3强度满足调查设备的堆放要求。月池底盖4强度满足同区域船底外板载荷要求。月池提升机构7带有夹持止荡装置，可保证调查设备的安全提升。多功能综合行车吊吊臂中心线与通海月池通孔中心线、船侧舷门通孔中心线、月池提升机构夹持装置中心线在一个平面上。多功能综合行车吊8带有夹持止荡装置，可保证调查设备的安全提升。船侧舷门9与多功能综合行车吊8之间设置联动功能。当船侧舷门9处于关闭状态时，多功能综合行车吊8的吊臂无法平移出舷外；当多功能综合行车吊8的吊臂平移出舷外但未向下俯探时，船侧舷门9的上门板无法关闭；当多功能综合行车吊8的吊臂平移出舷外并向下俯探时，船侧舷门9的上、下门板均无法关闭。船侧舷门9的通孔尺寸根据调查设备尺寸确定。导向滑轮分别设置在通海月池正上方、中间阁层平台上和专用绞车舱室的垂直舱壁上。

实施例

本发明较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种带有水密通海月池的科考作业车间，如图1至图2所示，具体包括：

通海月池，设置在科考作业车间船中处，从车间甲板103直通船底外板101，通海月池由水密围壁1和止荡围壁2组成。

月池顶盖3，设置在水密围壁1上部，为两扇向下开启结构，关闭时与车间甲板103齐平。

月池底盖4，设置在水密围壁1下部，为单扇向上开启结构，关闭时与船底外板101齐平。

固定导轨5，设置在止荡围壁2上，且不影响月池顶盖3和月池底盖4的启闭，不影响调查设备的收放。

活动导轨6，设置在车间舱壁108上，非工作状态时不影响月池顶盖3的启闭。工作状态时，月池顶盖3先开启，然后活动导轨6向下垂直运动，穿过车间甲板103开孔后，与固定导轨5对接。

月池提升机构7，安装在活动导轨6上。工作状态时，月池提升机构7随活动导轨6一起向下运动，当活动导轨6与固定导轨5对接完成后，月池提升机构7由活动导轨6进入固定导轨5，并可继续向下运动，直至固定导轨5下端限位处。

多功能综合行车吊8，设置在车间顶部甲板104下方，沿船舶横向布置，多功能综合行车吊8具有吊臂平移、回转和俯仰功能，既可实现调查设备的舷外收放作业，也可实现科考作业车间内的设备吊放转运。

船侧舷门9，设置在车间舷侧外板102上，分为上、下两块门板，均为铰链向外开启方式。

导向滑轮一10、导向滑轮二11、导向滑轮三12设置在科考作业车间内，实现科考绞车与月池收放系统、科考绞车与多功能综合行车吊之间的缆索15导向。

本发明的一个较佳实施例中，科考作业车间为矩形舱室布局，具有两层甲板高度，且设有中间阁层平台105。

本发明的一个较佳实施例中，科考作业车间内设置加热设施，船侧舷门9处设置气帘，保证所述科考作业车间内始终维持正温状态。

本发明的一个较佳实施例中，车间甲板103上铺满木铺板。为便于移动设备临时存放固定，车间甲板103上设有若干地脚螺栓，车间舷侧外板102内侧舱壁上设置若干系固眼环。

本发明的一个较佳实施例中，止荡围壁2为开孔舱壁结构。

本发明的一个较佳实施例中，月池顶盖3强度满足调查设备堆放的要求，月池底盖4强度满足同区域船底外板载荷要求。

本发明的一个较佳实施例中，月池提升机构7和多功能综合行车吊8均带有夹持止荡装置，可保证调查设备的安全提升。

本发明的一个较佳实施例中，通海月池通孔中心线、船侧舷门9通孔中心线、多功能综合行车吊8吊臂中心线、月池提升机构7夹持装置中心线在一个平面上。

本发明的一个较佳实施例中，船侧舷门9与多功能综合行车吊8之间设置联动功能。当多功能综合行车吊8平移出舷外或由舷外平移进车间内时，船侧舷门9的上、下门板均处于打开状态；当多功能综合行车吊8的吊臂处于水平位置，同时调查设备在水下处于稳定下放或提升阶段时，船侧舷门9的上门板处于打开状态，下门板处于关闭状态。

本发明的一个较佳实施例中，多功能综合行车吊8的轨道梁的加强结构与车间顶部甲板104下方的船体加强结构对应。

本发明的一个较佳实施例中，导向滑轮一10设置在车间顶部甲板104下方，且在通海月池正上方。导向滑轮一10可将中间阁层平台105上的科考绞车二14和专用绞车舱室甲板上的科考绞车一13上的缆索15导入月池提升机构7中，同时导向滑轮一10还可将中间阁层平台105上的科考绞车二14和专用绞车舱室甲板上的科考绞车一13上的缆索15导入多功能综合行车吊8上。

本发明的一个较佳实施例中，导向滑轮二11设置在中间阁层平台105上，可将专用绞车舱室甲板上的科考绞车一13上的缆索15导入导向滑轮一10。

本发明的一个较佳实施例中，导向滑轮三12设置在专用绞车舱室舱壁107上，可将专用绞车舱室甲板上的科考绞车一13上的缆索15导入导向滑轮二11。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本发明的技术方案的范围内。