深舱舱底水抽吸系统的制作方法

1.本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种深舱舱底水抽吸系统。


背景技术：

2.在船舶技术领域，对于超过一定深度的空舱内部的舱底水，若结构限制必须采取从顶部布置舱底管的情况下，则大多由于抽吸泵的泵本身的物量特性的限制，无法将深舱内的舱底水全部排出。
3.因此，需要提供一种能够将深舱内的舱底水全部排出的深舱舱底水抽吸系统。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种深舱舱底水抽吸系统，它能够将深舱内的舱底水全部排出。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种深舱舱底水抽吸系统，包括舱体、测深管、抽水管、抽水泵、透气管、空气管头、盲板、分支管、软管、压缩空气源；所述舱体具有内腔，所述测深管从所述舱体的顶板伸入所述内腔；所述抽水管从所述舱体的顶板伸至所述内腔的底端，所述抽水泵安装于所述抽水管；所述空气管头可拆卸安装于所述透气管的空气入口；所述盲板在所述抽水泵工作并出现无法达到抽吸效果的时候，用于替换所述空气管头且与所述透气管的空气入口可拆卸密封连接；
7.所述透气管上连接有分支管，所述分支管通过所述软管与所述压缩空气源连接；所述压缩空气源在所述抽水泵工作并出现无法达到抽吸效果的时候，向所述内腔充注低压压缩空气。
8.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述分支管上安装有控制通断的阀门。
9.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述软管与所述分支管可拆卸套接。
10.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述盲板为盲板法兰，所述盲板法兰通过可拆卸的紧固件与所述透气管的空气入口处的法兰密封连接。
11.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述分支管垂直于所述透气管且向外侧延伸。
12.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述盲板为平板状结构。
13.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述透气管自所述舱体的顶板竖直向上延伸。
14.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述抽水管与所述透气管分布在所述测深管的两侧。
15.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述抽水泵为气动隔膜泵。
16.优选地，在上述的深舱舱底水抽吸系统中，所述抽水泵位于所述舱体外的顶部。
17.本发明的深舱舱底水抽吸系统的有益效果在于：
18.通过在透气管上增设一个分支管，且分支管通过软管连接压缩空气源，在抽水泵工作并出现无法达到抽吸效果的时候，将空气管头拆除，将盲板密封至透气管的空气入口，通过软管、分支管以及透气管向舱体的内腔充注一定的低压压缩空气，使得舱体的内腔底部的水能够排出。
附图说明
19.图1是本发明实施例深舱舱底水抽吸系统的结构原理图；
20.图2是图1在i处的局部放大图。
21.图中部件名称和标号如下：
22.舱体(10)、内腔(11)、测深管(20)、抽水管(30)、抽水泵(40)、透气管(50)、空气管头(60)、盲板(70)、分支管(81)、阀门(82)、软管(83)。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
24.图1是本发明实施例深舱舱底水抽吸系统的结构原理图。图2是图1在i处的局部放大图。如图1和图2所示，本实施例公开了一种深舱舱底水抽吸系统。该深舱舱底水抽吸系统，包括舱体10、测深管20、抽水管30、抽水泵40、透气管50、空气管头60、盲板70、分支管81、软管83、压缩空气源；舱体10具有内腔11，测深管20从舱体10的顶板伸入内腔11；抽水管30从舱体10的顶板伸至内腔11的底端且距离舱体10的底板具有一段距离，抽水泵40安装于抽水管30；空气管头60可拆卸安装于透气管50的空气入口；盲板70在抽水泵40工作并出现无法达到抽吸效果的时候，用于替换空气管头60且与透气管50的空气入口可拆卸密封连接；
25.透气管50上连接有分支管81，分支管81通过软管83与压缩空气源连接；压缩空气源在抽水泵40工作并出现无法达到抽吸效果的时候，向内腔11充注低压压缩空气。
26.本实施例选用软管83，方便安装压缩空气源，且使得整个深舱舱底水抽吸系统的结构比较简单，成本低。
27.作为优选方案，本实施例的抽水泵40为气动隔膜泵，从而具有良好的抽吸效果。
28.本实施例通过在透气管50上增设一个分支管81，且分支管81通过软管83连接压缩空气源，在抽水泵40工作并出现无法达到抽吸效果的时候，将空气管头60拆除，将盲板70密封至透气管50的空气入口，通过软管83、分支管81以及透气管50向舱体10的内腔11充注一定的低压压缩空气，并同时启动气动隔膜泵，使得舱体10的内腔11底部的水能够排出。
29.本实施例通过低压压缩空气的压力结合抽水泵40将舱体10的内腔11底部的水排出，排水效果好。在水排出之后，抽水泵40停止工作，压缩空气源停止输送压缩空气，拆除盲板70，重新安装空气管头60。
30.具体地，当舱体10的内腔11的水位较高的时候，抽水泵40单独工作，直至舱体10的内腔11的水位较低时，向内腔11充注一定的低压压缩空气，以辅助抽水泵40的工作。
31.作为优选方案，分支管81上安装有控制通断的阀门82。在当舱体10的内腔11的水位较高的时候，抽水泵40单独工作时，阀门82处于关闭的状态。当需要向内腔11充注低压压
缩空气的时候，阀门82处于打开的状态。
32.作为优选方案，软管83与分支管81可拆卸套接，安装和拆卸均比较方便。软管83与分支管81也可以采用其余的方式连接。本实施例的软管83可以为塑料软管。分支管81的材质与透气管50的材质相同，均为金属管。分支管81的直径小于透气管50的直径。分支管81可以通过焊接的方式焊接在透气管50侧边的开口上。分支管81也可以与透气管50是一体成型件。
33.作为优选方案，本实施例的盲板70为平板状结构。具体地，盲板70为圆盘状平板结构。
34.作为优选方案，本实施例的盲板70为盲板法兰，盲板法兰通过可拆卸的紧固件与透气管50的空气入口处的法兰密封连接。为了保证密封性能，也可以增设密封垫等密封件。
35.作为优选方案，本实施例的分支管81垂直于透气管50且向外侧延伸。具体地，分支管81垂直于透气管50向右延伸。
36.作为优选方案，本实施例的透气管50自舱体10的顶板竖直向上延伸。
37.作为优选方案，本实施例的抽水管30与透气管50分布在测深管20的两侧。具体地，抽水管30位于测深管20的左侧，透气管50位于测深管20的右侧。测深管20位于舱体10的顶板的中心位置。
38.作为优选方案，本实施例的抽水泵40位于舱体10的外部，方便安装和维修。
39.本实施例的测深管20与舱体10的顶板之间焊接密封连接。测深管20竖直延伸。测深管20包括多段子管，多段子管依次拼接。测深管20伸至舱体10的内腔11的底端，且距离舱体10的底板具有一段距离。
40.本实施例的空气管头60具有透气口，在不需要注入低压压缩空气的时候，通过空气管头60使得舱体10的内腔11与外部空气连通。空气管头60与透气管50的顶端通过法兰以及紧固件连接，实现可拆卸连接。
41.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。